自2004年進(jìn)入中國(guó)以來，飛度就成為年輕人的摯愛，累計(jì)銷量突破40萬輛，一度帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)的興起與繁榮。在飛度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十周年之際，廣汽本田推出了全新第三代飛度。從5月19日上市至今訂單總量已超過1.6萬輛。上周，北京晨報(bào)記者在深圳飛度試駕活動(dòng)上深度體驗(yàn)了這款全新改款后的小飛度。

   似“子彈頭”的造型和略帶可愛的外觀，是不少人對(duì)于飛度的最初印象。第三代飛度卻通過全新的設(shè)計(jì)語言，取消了曾經(jīng)的“大眼睛”，完全褪去了“賣萌”的一面，變得“?？帷绷恕?br />
   如果說外觀給人感覺是“煥然一新”，那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是讓人“眼前一亮”。立體式自發(fā)光冰藍(lán)色儀表，采用高亮度銀色噴涂，賞心悅目。中控布局簡(jiǎn)潔、成熟度高，且采用了偏向于駕駛員一側(cè)的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，提高了操作的便利性以及安全性。

   值得一提的是，新一代飛度配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，這是一個(gè)秒殺同級(jí)的配置。不過個(gè)人認(rèn)為，自動(dòng)啟停功能在短暫停車，比如等紅燈過程中使用有些雞肋。因?yàn)樵谑褂眠^程中，最好在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后將擋位撥到N擋，待前方車輛開始前進(jìn)時(shí)，左右動(dòng)一下方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，再掛D擋前進(jìn)。這一步驟可能會(huì)讓車輛發(fā)動(dòng)比別人慢半個(gè)車身。如果熄火后不掛N擋，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)腳部會(huì)感覺比較強(qiáng)烈的震動(dòng)。

   新一代飛度的車身在寬度和高度不變的情況下，長(zhǎng)度史無前例超過了4米，達(dá)到了4065mm，這要比老款長(zhǎng)了16厘米之多。而軸距方面也要比老款長(zhǎng)了3厘米，這對(duì)于小型車定位的飛度來說并不容易。僅僅憑這3厘米，新飛度帶來的是更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。

    1.5L直噴DOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配合全新CVT無級(jí)變速器，使得新一代飛度在起步時(shí)就能感受到優(yōu)秀的動(dòng)力輸出，整體過渡十分平順。同時(shí)第三代飛度的油門響應(yīng)靈敏，稍微施力，轉(zhuǎn)速指針反應(yīng)迅速，提高至2000至2500轉(zhuǎn)，明顯感覺到速度的提升。第三代飛度的油耗表現(xiàn)令人驚喜，百公里理論油耗為5.3L。

    （記者 陳琳）