正處高層變化密集期的上汽集團(tuán)，再度進(jìn)行了人事調(diào)整。日前，上汽集團(tuán)正式宣布，上汽集團(tuán)總裁陳志鑫不再兼任上汽集團(tuán)乘用車公司（以下簡稱“上汽乘用車公司”）總經(jīng)理，上海通用原總經(jīng)理王曉秋升任上汽集團(tuán)副總裁，并兼任上汽乘用車公司總經(jīng)理。這也是王曉秋離開上汽乘用車四年后，再度擔(dān)起上汽自主品牌未來發(fā)展的重任。

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從此次人事調(diào)整來看，上汽將自主品牌業(yè)務(wù)提升到新的高度。王曉秋曾作為上汽乘用車公司的第一任總經(jīng)理，對(duì)上汽自主品牌的發(fā)展脈絡(luò)了如指掌。對(duì)于略顯薄弱的乘用車板塊而言，王曉秋似乎是不二人選。

   資料顯示，王曉秋是汽車專業(yè)科班出身，一直在上汽體系內(nèi)成長，曾在上海大眾一線崗位工作多年，包括擔(dān)任上海汽車工業(yè)質(zhì)量監(jiān)督中心主任、上海汽車工業(yè)技術(shù)中心主任、上海大眾質(zhì)量保證部中方部門經(jīng)理等職。2003年，上汽集團(tuán)啟動(dòng)自主品牌項(xiàng)目，王曉秋擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并兼上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，參與收購羅孚全系列核心技術(shù)產(chǎn)品。2009年，王曉秋調(diào)任上柴股份擔(dān)任總經(jīng)理，去年被調(diào)回上汽通用擔(dān)任總經(jīng)理。

   不過，王曉秋重回上汽乘用車，面臨的環(huán)境卻與此前經(jīng)歷已經(jīng)發(fā)生了變化。據(jù)悉，在陳志鑫主掌上汽自主品牌的七年時(shí)間里，上汽乘用車實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到強(qiáng)的高速發(fā)展。2012年，上汽乘用車榮威、MG名爵品牌實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷20萬輛、銷售額200億元的“雙突破”。在陳志鑫的帶領(lǐng)下，上汽乘用車已經(jīng)成為國內(nèi)首家在動(dòng)力總成、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式燃料電池四大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企。

   盡管上汽自主增長迅猛，但在上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷構(gòu)成中卻處于最為薄弱的環(huán)節(jié)。目前上汽年產(chǎn)銷量已達(dá)到500萬輛，其中主要銷量來源于上海大眾、上海通用以及上汽通用五菱等合資公司，相比之下，上汽乘用車自主品牌20余萬輛的年銷量仍有非常大的提升空間。

   此前，今年5月履新的上汽集團(tuán)董事長陳虹曾表示，目前自主品牌汽車發(fā)展受到外資及合資品牌汽車擠壓，集團(tuán)在自主品牌汽車發(fā)展上任重道遠(yuǎn)，未來集團(tuán)將繼續(xù)加大投入。

   今年4月，上汽發(fā)布了全新一代全系缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將這套全新動(dòng)力總成命名為“CUBE-TECH”，即SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與TST7速雙離合變速器。而率先投產(chǎn)應(yīng)用機(jī)型包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5TSIDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等主導(dǎo)產(chǎn)品。隨后，上汽將全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首先切換至旗下銷量最大的產(chǎn)品榮威350上。

   值得關(guān)注的是，與王曉秋一同接棒上汽乘用車的還有上汽集團(tuán)海外經(jīng)營籌備組原組長俞經(jīng)民。按照規(guī)劃，2015年上汽集團(tuán)海外產(chǎn)量要達(dá)到80萬輛的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2013年上汽集團(tuán)出口量僅為10萬余輛，與此同時(shí)，在上汽自主品牌層面，2013年1.2萬輛的出口量也略顯單薄。因此，在陳虹接棒胡茂元掌舵上汽集團(tuán)之后，自主品牌海外業(yè)務(wù)的拓展也被再度提上議事日程。業(yè)界更為看好俞經(jīng)民，認(rèn)為其將利用此前海外業(yè)務(wù)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，更快地推動(dòng)榮威和MG雙品牌在海外市場的拓展。

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從此輪上汽乘用車的人事調(diào)整中不難看出，上汽集團(tuán)加碼自主乘用車板塊的路徑較為明晰，即借鑒合資公司的經(jīng)驗(yàn)，在上汽反哺自主研發(fā)投入之后，布局核心技術(shù)尋求突破點(diǎn)，并試圖提速海外戰(zhàn)略，進(jìn)而提升上汽自主品牌的競爭力。

    （記者 藍(lán)朝暉）