在吉利、奇瑞、長城以及長安等主流自主品牌紛紛加快“出?！辈椒サ耐瑫r(shí)，華泰汽車的海外戰(zhàn)略也在提速。

   在日前發(fā)布的“中長期戰(zhàn)略規(guī)劃”中，華泰汽車明確提出“2015年，海外銷量在總銷量中占比30%；到2020年，海外市場在總銷量中占比50%”的目標(biāo)。

    從某種意義上說，華泰正試圖通過海外市場的拓展，來平衡其在國內(nèi)市場的銷售狀況。

   今年5月，全國自主品牌乘用車的銷量為58萬輛，占乘用車銷售總量36.5%，同比下降2.92個(gè)百分點(diǎn)。這已是自去年9月以來，自主品牌汽車市場份額的“九連降”。今年前5個(gè)月，自主品牌乘用車市場份額較上年同期下降3.83個(gè)百分點(diǎn)。

   華泰汽車雖然擁有轎車以及SUV等多款車型，但是國內(nèi)銷量難以支撐其近百萬輛的產(chǎn)能，自主品牌在國內(nèi)市場遭遇銷量下滑的同時(shí)，海外市場一度成為銷量增長的重要支撐。

   早在幾年前，華泰就開始涉足海外市場。截至目前，華泰汽車已經(jīng)在非洲、中東、東歐、南亞、中南美等重點(diǎn)區(qū)域建立了經(jīng)銷渠道，網(wǎng)絡(luò)已遍至海外30多個(gè)國家和地區(qū)。不過，在華泰汽車相關(guān)人士看來，如果僅僅依靠整車出口，不僅很難大幅提升銷量，還將面臨成本過高以及政策“門檻”等系列風(fēng)險(xiǎn)。因此，5月份在上海召開的亞洲相互協(xié)作與信任措施會(huì)議第四次峰會(huì)上，華泰汽車就宣布與俄羅斯德爾維斯公司（DERWAYS）合作，在俄羅斯建設(shè)華泰汽車的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

   按照華泰的規(guī)劃，先期投入本地生產(chǎn)的將會(huì)是圣達(dá)菲等SUV車型?！皳?jù)我們了解，俄羅斯人偏愛SUV，中國車企生產(chǎn)的SUV產(chǎn)品在俄羅斯銷量增長迅速?！比A泰汽車集團(tuán)董事張宏亮表示。

   公開報(bào)道顯示，自2009年金融危機(jī)后，受經(jīng)濟(jì)利好因素影響，俄羅斯乘用車市場恢復(fù)迅速，2013年全年銷量突破270萬輛。2014年4月份，俄羅斯整車銷售22.65萬輛，中國品牌汽車4月份在俄羅斯車市銷量達(dá)到8235輛，較去年環(huán)比增長了4.36％，所占的市場份額達(dá)到3.64%，均高于以往。

   未來，華泰俄羅斯生產(chǎn)基地將以生產(chǎn)SUV、轎車和皮卡為主，計(jì)劃一期產(chǎn)能為4.5萬輛，在二期工程完成后年產(chǎn)能可達(dá)10萬輛。產(chǎn)品除在俄羅斯本土銷售外，還將輻射白俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國。

   此外，華泰汽車已經(jīng)在安哥拉建成5萬臺(tái)/年的SKD（半散件組裝）工廠，是安哥拉國內(nèi)唯一的汽車制造廠。

    同時(shí)，華泰汽車正在緬甸建設(shè)30萬臺(tái)汽車工業(yè)園，并借此進(jìn)一步完善在東南亞區(qū)域的戰(zhàn)略布局。

    除了上述國家和地區(qū)之外，華泰還計(jì)劃在蒙古、埃塞俄比亞等地投資建廠，以促使其海外業(yè)務(wù)快速增長。

   在全國乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹看來：“對(duì)目前在國內(nèi)市場受擠壓的車企來說，尋求海外合作致力本土化生產(chǎn)不僅能增強(qiáng)企業(yè)的體系化運(yùn)作能力，還能進(jìn)一步提升其銷量和利潤。”從目前來看，這二者無疑都是華泰汽車急需提升的關(guān)鍵點(diǎn)。（記者楊海艷）