據(jù)中國企業(yè)輿情研究院旗下華聲IM輿情系統(tǒng)監(jiān)測，續(xù)7月8日媒體密集報(bào)道特斯拉遭車主于鑫泉砸車維權(quán)事件之后，9日特斯拉繼續(xù)被諸多媒體“關(guān)照”。特斯拉車禍車體嚴(yán)重毀損遭72家媒體重度解讀，禍不單行的是：特斯拉汽車被訴商標(biāo)侵權(quán)，中國商人占寶生在這家美國電動(dòng)汽車巨頭進(jìn)入中國市場前已注冊了特斯拉商標(biāo)。而一名氣急敗壞的股東起訴特斯拉，稱集團(tuán)內(nèi)部、ElonMusk以及董事會(huì)隱瞞了Model S的安全隱患更令特斯拉蒙羞。

    據(jù)中國企業(yè)輿情網(wǎng)監(jiān)測，7月9日特斯拉輿情指數(shù)為51分，對(duì)應(yīng)紅色輿情預(yù)警最高級(jí)別。

    特斯拉輿情事件回溯

    輿情熱點(diǎn)一：特斯拉商標(biāo)侵權(quán)案發(fā)酵 中國商人占寶生索賠2390萬

   據(jù)彭博報(bào)道，特斯拉汽車在中國被起訴商標(biāo)侵權(quán)，中國商人占寶生在這家美國電動(dòng)汽車巨頭進(jìn)入中國市場前已注冊了特斯拉商標(biāo)。彭博轉(zhuǎn)述他于7月3日在北京提交的訴狀稱，占寶生要求特斯拉關(guān)閉在中國的汽車展示廳、服務(wù)中心和增壓設(shè)施;停止在中國的所有銷售和營銷活動(dòng);并支付他2390萬元的賠償。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在中國商標(biāo)網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)，申請人占寶生一共有7個(gè)注冊號(hào)，商標(biāo)名稱包括TESLAMOTORS、TELSA、TESLA、圖形、特斯拉等，其中TESLA于2006年9月6日申請，注冊號(hào)為5588947，國際分類號(hào)為12(汽車、貨車、摩托車等)，專用期限為10年。而公開資料顯示，特斯拉汽車成立于2003年。

   針對(duì)中國相關(guān)部門裁定其商標(biāo)無效一事，占寶生表示，“商標(biāo)糾紛一般都是從商標(biāo)局打到商標(biāo)委，如果沒有和解之類就會(huì)打到中級(jí)人民法院甚至高級(jí)人民法院，最終判決沒有出來之前，特斯拉的商標(biāo)就還在我手上?！?br />
    輿情熱點(diǎn)二：特斯拉車禍車體毀損超想象 零部件集成模式存在隱患

    7月4日，特斯拉Model S車型在洛杉磯發(fā)生罕見事故，高速行駛的ModelS撞上燈柱后，完全解體成兩半，隨后電池起火燒毀車體。

   一家跨國汽車公司汽車研究院的安全專家在仔細(xì)查看事故車體殘骸圖片后，對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者驚呼：“從事汽車安全研究二十多年，這種完全解體的事故幾乎沒有見過，特別是售價(jià)超過60萬元豪華車?！?br />
   從去年下半年開始，特斯拉已經(jīng)發(fā)生六起起火事件。在一位接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪的汽車企業(yè)研發(fā)負(fù)責(zé)人看來，特斯拉的事故頻繁并非偶然?！皬牧悴考?yīng)體系上看，為了降低成本，它采用的很多零部件并非為特斯拉車型單獨(dú)打造，而是直接拿了已經(jīng)規(guī)?；a(chǎn)的其他品牌的零部件進(jìn)行集成。這種模式對(duì)產(chǎn)品在使用過程中的可靠性和安全性影響是巨大的?！?br />
   隨著特斯拉產(chǎn)品在市場上運(yùn)行越來越多，時(shí)間越來越長，特斯拉的工程師驚恐地發(fā)現(xiàn)很多零部件需要改進(jìn)，特斯拉正在陷入一個(gè)麻煩越來越多的泥潭。

    輿情熱點(diǎn)三：問題特斯拉已拖回上海檢修 問題嚴(yán)重或換新車

   花了70多萬元買的新車，用了沒幾天就故障頻出，甚至連方向盤都轉(zhuǎn)不動(dòng)了。黃巖車主范先生與特斯拉上海公司協(xié)商多次未果，公司派了技術(shù)最過硬的維修師傅到黃巖為車子體檢，但還是找不出問題所在。

    昨日，錢江晚報(bào)記者獲悉此事有了新的進(jìn)展。

   之前，范先生堅(jiān)持要求，必須找出自己所購那輛車的問題所在，再協(xié)商后續(xù)處理方案。不過，經(jīng)過協(xié)調(diào)，他最終選擇了讓步。

   “那位上門來檢修車輛的師傅說，有些檢測，必須到上海用專業(yè)的設(shè)備才能做。”范先生覺得，一直僵持下去也不會(huì)有結(jié)果，于是答應(yīng)特斯拉方面將自己的車拖回上海。

   “他們答應(yīng)，查出我的車問題所在，會(huì)第一時(shí)間通知我。如果不嚴(yán)重，會(huì)修好再送回來;如果這輛車確實(shí)存在嚴(yán)重的缺陷很難徹底修復(fù)，上海公司會(huì)考慮給我換一輛新車。”范先生說。

    輿情熱點(diǎn)四：不滿瞞報(bào)安全隱患 特斯拉股東狀告董事會(huì)

    一名氣急敗壞的股東要起訴特斯拉，稱集團(tuán)內(nèi)部、Elon Musk以及董事會(huì)隱瞞了ModelS的安全隱患，但和發(fā)生在特斯拉身上的任何一件事情一樣，并不像表面看起來那么簡單。

    去年，特斯拉ModelS接連發(fā)生了三期電池著火事件，讓業(yè)界媒體炸了鍋。不過任何有點(diǎn)智商的人都明白，特斯拉的起火事件并非多么嚴(yán)重，只是它實(shí)在是時(shí)運(yùn)不佳，但各個(gè)媒體就像抓住了小辮子一般，紛紛發(fā)表言論，把特斯拉的ModelS比作了“滾動(dòng)的火坑”，這下也弄得特斯拉的股票就像達(dá)到高潮的波峰，跳樓般跌停。

    RossWeintraub,特斯拉的一名股東，也正是他提出了訴訟，希望自己的合法權(quán)益能夠得到維護(hù)，因此他提出的正是股東派生訴訟，要求公司給予一定的解釋。

    特斯拉汽車輿情指數(shù)為51分 處于紅色輿情預(yù)警級(jí)別

   據(jù)中國企業(yè)輿情研究網(wǎng)(www.yuqingcn.cn)監(jiān)測，7月9日，特斯拉汽車輿情指數(shù)為51分。輿情評(píng)價(jià)體系表明：特斯拉汽車負(fù)面輿情高度集中，聲譽(yù)嚴(yán)重受損，處于高危應(yīng)對(duì)狀態(tài);屬重大危機(jī)預(yù)警，對(duì)應(yīng)紅色預(yù)警級(jí)別。

    特斯拉微博輿情監(jiān)測

    嗆聲派

    @21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：特斯拉車禍車體解構(gòu)，鋼鐵俠的成本風(fēng)險(xiǎn)正引爆。

    @新浪科技：特斯拉陷成本風(fēng)險(xiǎn)泥潭，賣得越多虧損越多。

    @環(huán)球市場播報(bào)：特斯拉一年六起起火事故，電池包起火概率0.14%。

    車黑派

    @專用汽車之都-生產(chǎn)基地：特斯拉可能的遠(yuǎn)景和利好早已被提前透支。盛名之下，其實(shí)難負(fù)!

    @i閆驍：特斯拉的零部件問題還沒有完全暴露，產(chǎn)品需要一定的時(shí)間進(jìn)行改進(jìn)，在這段時(shí)間，銷售越多仍舊虧損越多。

   @河?xùn)|四爺：建議預(yù)購兄弟放棄特斯拉!已經(jīng)勸退三臺(tái)，不多，只是盡心而已，特斯拉還不適合我們，不至于為了所謂噱頭、面子而為以后的售后服務(wù)遭罪!因?yàn)樗麄儽緛砭涂床黄鹉銈?人傻、錢多)。

   @牛北粉絲團(tuán)cnbfans：交車晚可以去按照合同條款索賠，這樣砸車難道沒警方管?除了錢難道沒別的約束了嗎?

    怒噴型

   @搖錢樹5555：回復(fù)@馭動(dòng)力:國外好像很少砸自己的車維權(quán)的，估計(jì)也沒有經(jīng)銷商因?yàn)榈赜蛟?，故意延期交付的。咱們國家是新富，豪車供不?yīng)求，所以才有這樣的事情。

    @海豚佩佩：特斯拉沒見過世面，想不到中國人的平等和權(quán)利意識(shí)這么強(qiáng)吧?

    @坐井觀天的小肥羊：無恥的TSL

   @陸奧奧：中國人追特斯拉，是當(dāng)作可以炫耀的時(shí)髦外衣、時(shí)髦包包，但這能維持多久呢?我們是喜新厭舊的民族。

    力挺型

   @光遠(yuǎn)看經(jīng)濟(jì)：我覺得,中國的汽車廠商真的應(yīng)該感謝特斯拉。特斯拉告訴我們，汽車可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，一下子讓我們不再在黑暗中摸索!一下子讓歐美的寶馬奧迪奔馳壟斷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沒意義!多好啊

   @凡眼觀塵世：光遠(yuǎn)看美國的特斯拉了，怎不看看眼前中國的比亞迪?比亞迪e6純電動(dòng)出租車在深圳商業(yè)運(yùn)營幾年了，單臺(tái)車都跑了50萬公里，告訴我們大大的領(lǐng)先全世界!看不清眼前怎么談經(jīng)濟(jì)?

    企業(yè)監(jiān)管信息查證

    經(jīng)中國企業(yè)輿情研究院查實(shí)，最近一個(gè)月全國法院失信被執(zhí)行人名單中無特斯拉汽車相關(guān)信息。

    國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局官網(wǎng)和國家工商行政管理總局官方網(wǎng)站上未發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車相關(guān)信息。

    特斯拉CEO兼首席技術(shù)官ElonMusk，伊隆·馬斯克 ，新浪微博@Elonmusk。