30年從小到大，上海大眾創(chuàng)造了很多紀(jì)錄。如今作為穩(wěn)居國內(nèi)合資乘用車企業(yè)第一陣營的上海大眾，憑借新桑塔納的引入吸收，正著手實(shí)施本土化研發(fā)的變革，建立起功能完善、具備國際領(lǐng)先水平的技術(shù)開發(fā)中心，為后續(xù)中國汽車合資產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供嶄新的發(fā)展理念和成功的實(shí)踐模式。

    合資30年縮影

   “從30年前，第一輛桑塔納在剛剛組建的上海大眾工廠里組裝完成，到去年11月上海大眾累計(jì)產(chǎn)量突破1000萬輛，成為國內(nèi)首家產(chǎn)量突破1000萬輛的轎車生產(chǎn)企業(yè)?！鄙虾４蟊娖囇邪l(fā)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，上海大眾的發(fā)展只是中國汽車工業(yè)“從小到大”的一個(gè)縮影。

   自1983年以來，憑借經(jīng)典產(chǎn)品桑塔納，上海大眾迅速建立了卓越的市場口碑和品牌形象。截至1992年，在短短十年間，上海大眾桑塔納即實(shí)現(xiàn)了累計(jì)生產(chǎn)10萬輛的突破，其國產(chǎn)化比例甚至超過80%。

   然而，上海大眾并不滿足現(xiàn)狀，為了把有限的資金用在產(chǎn)能的快速提升上，中德雙方不僅追加投資25億元，開始上海大眾的二期改造，更派出9人小組遠(yuǎn)赴巴西圣保羅，參與大眾、巴西拉美汽車公司的聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，這也是中國汽車業(yè)第一次參與國際轎車產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)。

   從普桑到桑塔納2000，從桑塔納3000到桑塔納Vista，再到新桑塔納，憑借適時(shí)的本土化改進(jìn)不斷推陳出新，桑塔納早已成為家喻戶曉的經(jīng)典車型，在中國30年的歲月中，不僅見證了中國現(xiàn)代化汽車工業(yè)的縮影，更是收獲了累計(jì)430萬車主的共同信賴。

   如今，承載了一代人集體記憶的桑塔納品牌，已經(jīng)伴隨中國車市走過了30年的風(fēng)雨，上海大眾也成為了行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)。最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年上海大眾累計(jì)銷售940478輛，同比增長19.9%，摘得今年上半年國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。隨著市場局面的不斷打開，上海大眾目前已經(jīng)形成了以上海安亭為總部，輻射南京、儀征、烏魯木齊、寧波的五大生產(chǎn)基地。此外，湖南（長沙）項(xiàng)目正在建設(shè)中。

    自主開發(fā)破題

   實(shí)際上，上海大眾剛剛起步時(shí)，新車型總是由外方研發(fā)，然后拿到中國來改進(jìn)，這樣不僅研發(fā)耗時(shí)長、成本高，而且還不一定適合中國市場。那些年，上海大眾也因此被市場詬病為“決策慢、市場反應(yīng)脫節(jié)”。為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)方面的突破，上海大眾與德國大眾聯(lián)合開發(fā)了桑塔納2000項(xiàng)目，這也是中方參與研發(fā)的首款車型。

   毫無疑問，作為上海大眾拓展研發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目，桑塔納的聯(lián)合開發(fā)對于其提升銷量和完善自我研發(fā)體系將起到較大的推動(dòng)作用，而這之后上海大眾也走上了本土化研發(fā)的創(chuàng)新之路。一位上海大眾研發(fā)人員說，從桑塔納3000項(xiàng)目起，上海大眾就開始了自主開發(fā)的探索，每一次本土化研發(fā)，也都是基于對中國市場需求的深度調(diào)研，并成功完成了帕薩特領(lǐng)馭、朗逸、帕薩特新領(lǐng)馭、全新帕薩特、新朗逸等新車型的開發(fā)工作。

   據(jù)了解，作為上海大眾首款自主研發(fā)車型，朗逸讓上海大眾的研發(fā)能力得到了德國大眾的高度認(rèn)可。朗逸是迄今為止國內(nèi)惟一上市三年銷量突破50萬輛，五年銷量達(dá)到100萬輛的汽車品牌。在朗逸品牌基礎(chǔ)上，上海大眾陸續(xù)推出全新朗逸、朗行、朗境以及相關(guān)衍生車型，打造了全系列的朗逸家族。2011年，全新帕薩特的上市也具有里程碑意義，這是中國轎車企業(yè)首次直接參與國際一流汽車制造商的全新產(chǎn)品開發(fā)，標(biāo)志著上海大眾的研發(fā)工作正逐步融入大眾汽車集團(tuán)全球開發(fā)體系。

   隨著朗逸、全新帕薩特等車型的研發(fā)和上市，基于大眾和斯柯達(dá)雙品牌，上海大眾汽車構(gòu)建起覆蓋A0級、A級、B級以及SUV、MPV的完善產(chǎn)品譜系。

    完善研發(fā)體系

   上海大眾很早就敏銳地意識到，自主研發(fā)體系的建立始終是戰(zhàn)略核心之一。從上世紀(jì)90年代，上海大眾的技術(shù)中心已經(jīng)開始引進(jìn)并投放大規(guī)模的研發(fā)設(shè)備。2013年10月，設(shè)于技術(shù)中心內(nèi)的碰撞中心也已投入運(yùn)行，可以完成各種類型的碰撞試驗(yàn)和車對車的碰撞，最佳模擬車輛真實(shí)交通事故的發(fā)生。目前，上海大眾汽車的零部件和整車試驗(yàn)?zāi)芰σ呀?jīng)領(lǐng)跑國內(nèi)車企，不僅服務(wù)于上海大眾汽車的自主開發(fā)，且接受大量德國大眾、一汽-大眾、上汽集團(tuán)等委托的技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目。

   北京商報(bào)記者在位于安亭的上海大眾技術(shù)中心看到，該中心配置了大量先進(jìn)的整車開發(fā)設(shè)備，如28米長的三坐標(biāo)測量造型平臺、電磁相容性試驗(yàn)室、排放試驗(yàn)室、氣候環(huán)境模擬室等。據(jù)技術(shù)中心工作人員介紹，僅僅為提高零部件開發(fā)和認(rèn)可試驗(yàn)?zāi)芰Ψ治?，上海大眾就花大力氣投資，其零部件試驗(yàn)?zāi)芰Ψ治龊w動(dòng)力總成附件、底盤、車身、內(nèi)飾件及電器電子五方面，共計(jì)28個(gè)專業(yè)分組、260個(gè)工程零件、2000多個(gè)認(rèn)可試驗(yàn)。

   據(jù)悉，上海大眾30年來已在開發(fā)領(lǐng)域投入累計(jì)近67億元，建立了功能完善、具備國際領(lǐng)先水平的技術(shù)開發(fā)中心，并形成了包括車身自主開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電子電器匹配開發(fā)在內(nèi)的整車自主開發(fā)能力。而在自主品牌建設(shè)中，未來天越品牌的新能源車也將推向市場。

   隨著上海大眾的自主研發(fā)能力增強(qiáng)，構(gòu)建完善的研發(fā)體系成為最大的考驗(yàn)。據(jù)上海大眾透露，目前公司已著手研發(fā)難度更高、技術(shù)含量更高、品質(zhì)更優(yōu)的高端車型。2015年，上海大眾將有全新C級車、大型SUV等高端車型問世。

    （記者 藍(lán)朝暉）