據(jù)美國《汽車新聞》7月14日報道，豐田汽車公司計劃對其發(fā)動機(jī)動力總成進(jìn)行徹底的更新。為主流量產(chǎn)車型設(shè)計可以通用的零部件，獲得規(guī)模效益，由此便可以節(jié)省更多成本用于特定車型的引擎定制化，如燃油直噴或渦輪增壓發(fā)動機(jī)等等。

   豐田公司此前一直專注于油電混合動力汽車，如普銳斯，而忽視了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的開發(fā)。其競爭車企卻在車輛的節(jié)油技術(shù)方面取得突破性的進(jìn)展。豐田動力總成高級經(jīng)理KoeiSaga表示，新的發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略將使豐田領(lǐng)先競爭對手。豐田現(xiàn)階段的目標(biāo)是：車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高30%，核心部件生產(chǎn)成本下降50%。

   豐田將會進(jìn)行巨大投資，用于提升其基本款引擎的競爭力。在通用零部件上節(jié)省的成本越大，就可以向特定的發(fā)動機(jī)附件，如渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供更多的投資。對于豐田的核心車型凱美瑞來說，將可能取消V6引擎選項，而采用體積更小的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。

   Saga表示，我們希望未來的發(fā)動機(jī)陣容在燃效以及成本節(jié)約上是全球車企第一的。我們致力于提升基本引擎的性能，這樣才能在競爭中長久保持領(lǐng)先。

    豐田新發(fā)動機(jī)將成為其車型更新計劃的重要基石。豐田產(chǎn)品計劃Toyota New GlobalArchitecture(TNGA)計劃在年銷量破1000萬輛的時候達(dá)到通用零部件的最大規(guī)模化。

   豐田的競爭車企本田與馬自達(dá)公司早已開始發(fā)動機(jī)的創(chuàng)新，以滿足日益嚴(yán)格的油耗規(guī)定。本田的地球之夢發(fā)動機(jī)主打直噴與渦輪增壓技術(shù)。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)開發(fā)高壓縮比的直噴技術(shù)。

   豐田首款采用全新TNGA架構(gòu)的車型將于2015年推出，而其第一款搭載全新引擎的車型—豐田Passo掀背車已于4月份在日本發(fā)布，搭載1.0升發(fā)動機(jī)，采用啟停技術(shù)，比現(xiàn)款發(fā)動機(jī)燃效提高30%，是豐田明年將推出的14款發(fā)動機(jī)中的一款。這些發(fā)動機(jī)將覆蓋豐田全球30%的車型。

   豐田另外幾款將采用新發(fā)動機(jī)的車型包括：新一代普銳斯以及全新新一代凱美瑞。豐田的首批新發(fā)動機(jī)將會在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)制造，但未來的全新發(fā)動機(jī)將開辟新的生產(chǎn)線，如新一代凱美瑞的發(fā)動機(jī)。新的引擎架構(gòu)將會支撐豐田未來10至15年的車型陣容。（記者劉洋）