據(jù)美國(guó)《汽車新聞》7月13日?qǐng)?bào)道，目前，豐田旗下豪華車品牌雷克薩斯正面臨來(lái)自德國(guó)汽車品牌的巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)，該品牌的核心客戶呈現(xiàn)老齡化。為應(yīng)對(duì)這些不利因素，雷克薩斯正在大膽創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，以吸引更多年輕客戶，扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)。

   過(guò)去十年，雷克薩斯一直是全球銷量最好的豪華車品牌，但近年來(lái)，受豐田意外加速召回危機(jī)影響，加之日本地震海嘯帶來(lái)的生產(chǎn)中斷，雷克薩斯的領(lǐng)導(dǎo)地位已被德國(guó)豪華車品牌取代了。

   目前，與購(gòu)買(mǎi)德國(guó)豪華車品牌的消費(fèi)者相比，雷克薩斯的客戶的年齡更大，家庭收入也更低。雷克薩斯客戶平均年齡為60歲，而奔馳、寶馬等汽車品牌的消費(fèi)者平均為50幾歲。

    盡管面臨許多不利因素，但由于不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，迎合年輕人的口味，雷克薩斯的銷售狀況正在逐漸好轉(zhuǎn)。

   2014年第一季度，雷克薩斯的銷售量為138,689輛，比銷售冠軍寶馬少了19000輛，比第二名奔馳則少了13000輛。但從汽車注冊(cè)登記量來(lái)看，到目前為止，雷克薩斯與德國(guó)豪華車品牌是并駕齊驅(qū)的。這表明，雷克薩斯品牌仍受到歡迎。

    雷克薩斯美國(guó)市場(chǎng)總經(jīng)理Jeff Bracken表示：“雷克薩斯這一品牌不會(huì)垮掉，這是我們創(chuàng)立品牌25年來(lái)不變的信念。我們會(huì)繼續(xù)培養(yǎng)這一批60歲的老客戶，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們正在努力兼顧老客戶和年輕一代消費(fèi)者的需求?！?br />
   為了同時(shí)抓住老客戶和年輕消費(fèi)者，雷克薩斯建立了兩條不同的產(chǎn)品渠道：一條是針對(duì)傳統(tǒng)老客戶的豪華路線，相關(guān)車型有ES和LS四門(mén)轎車以及RX跨界車。另一條是針對(duì)年輕客戶的性能車系，包括IS和GS四門(mén)轎車，NX跨界車以及即將上市的RCcoupe敞篷車。其中高端車型包括F Sport 和高性能F系列車型。

    Bracken表示，為了吸引年輕客戶，雷克薩斯正在加速推陳出新，他稱NX和RC還只是“冰山一角”。明年甚至接下來(lái)的六七年間，雷克薩斯還會(huì)推出更多新產(chǎn)品。雷克薩斯的產(chǎn)品復(fù)興計(jì)劃，不僅停留在對(duì)已有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)改良，還要?jiǎng)?chuàng)立更多的新產(chǎn)品線。

   盡管Bracken不愿透露新產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，但有消息稱，雷克薩斯將推出F版GS四門(mén)轎車和量產(chǎn)版LF-LC概念車。經(jīng)Bracken證實(shí)，雷克薩斯正在研發(fā)七座跨界車，這一車型可能并入RX車系下，也可能基于獨(dú)立平臺(tái)。

    但雷克薩斯市場(chǎng)部副總裁Brian Smith表示，把產(chǎn)品線劃分得如此分明，可能造成客戶兩極分化。因此，在不斷迎合年輕客戶的同時(shí)，雷克薩斯還需要注意避免把核心客戶排斥在外。(杜宇真)