自從今年初進口起亞引進全新速邁到中國市場之后，這款雙門轎跑如今不僅得到了煥然一新的漂亮外觀，還增加了一款1.6T的渦輪增壓可供選擇，成為進口起亞引入國內(nèi)的首款T動力車型。與之前一直堅持的自然吸氣發(fā)動機相比，在動力上有了較大的提升。當(dāng)然，這并不是一款適合家用的車型，而是更適合喜歡玩車、年輕一點的消費群體。而且，其17.98萬—22.68萬元的售價作為一款全進口的轎跑車來說，確實是能夠引起年輕人的注意。

    試駕體驗：

    有小跑車的“格調(diào)”

   很顯然，這款起亞的轎跑依然采用了虎嘯式家族元素，但起亞的設(shè)計團隊刻意縮小了前臉，并將下層中網(wǎng)有意放大。這樣一來，就把轎跑定位需要的“型”塑造了出來。由于兩門的設(shè)計，整個車身看起來很修長，LED日行燈和LED尾燈是該車的一大亮點。

   而從車身后部來看，顯得有點一般，缺少了一點轎跑車所需要的流線型線條，設(shè)計跟平常的轎車無異。但可喜的是，車“屁股”即車尾牌照框下方安裝了一個黑色仿碳纖維擴散器，看起來很有視覺感，再加上鍍鉻雙排氣管，一下子把轎跑車的格調(diào)提了起來。不過要說我最喜歡的元素，還是無框車門的設(shè)計，時刻提醒人這是一款轎跑車的定位。而且，由于采用的是雙門設(shè)計，因此車門比一般的轎車車門都要長。不過，打開車門時除了顯得更拉風(fēng)之外，由于車門太長，有時候在比較窄的停車位上，開門時會有一點小麻煩，只能說有利必有弊吧。

    內(nèi)飾配置表現(xiàn)有得有失

   速邁的內(nèi)飾方面，看得出有營造針對駕駛員的設(shè)計，中控臺會稍微傾向駕駛位的一面，而且是明顯的運動化的氛圍，完全的黑色一體化設(shè)計。此次本人試駕的是1.6T版本的頂配車型，因此不少配置都有了，如多功能方向盤、換擋撥片、發(fā)動機一鍵啟動、前排座椅加熱及通風(fēng)功能等。如果說配置的話，個人認(rèn)為已經(jīng)做得相當(dāng)不錯了，只是有兩點有些不足。一個是中控臺只有平凡的行車電腦和CD機，操作還是挺方便的，但沒有現(xiàn)在滿大街都是的屏幕。結(jié)果，是仿碳纖維的面板救了場。另外一點，座椅自動多向調(diào)節(jié)這個功能，其實可以有。畢竟這是一款轎跑車，而且車上的配置水平也并不低，所以在人們?nèi)粘Ｖ懈嘤玫降呐渲茫环粮嗾疹櫼稽c。

   另一點要談?wù)劦木褪撬龠~的空間了。也許會有人問，轎跑車談什么空間？但你要知道，速邁并不是像寶馬、保時捷那樣的做純粹的跑車，還是要比較多地照顧到日常實用性的。因此，4.5米長的車身，以及2.7米長的軸距，決定了其后排的空間還是可以的，后備箱的空間也足夠大。

    底盤扎實、轟鳴聲足

   速邁的這款1.6T發(fā)動機從動力輸出上來看，確實不錯，204馬力的動力甚至比許多同等排量的發(fā)動機都要來得大。而實際駕駛中，這款速邁還是有不錯的動力表現(xiàn)，可以有一點推背感。

   還有一點，速邁的發(fā)動機聲音可以聽得出來是經(jīng)過處理的，如果當(dāng)你踩油門把轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)之后，發(fā)動機的轟鳴聲開始變得很大，而且會越來越大，讓你感覺就像真的在開一輛超級跑車一樣。值得說明的是，這聽起來并不像噪音，要知道，跑車就是需要這種發(fā)動機“聲音”的。

   而在底盤調(diào)校方面，速邁采用的是采用扭力梁式非獨立后懸架。但我認(rèn)為，這并沒有影響駕駛樂趣和過彎的性能，總的來說底盤的表現(xiàn)還是比較扎實的。在平時生活的駕駛當(dāng)中，一些彎道在過彎時把速度比平時提高一些，也能過得比較有信心。（文/圖郭堯）

    贊

    1、大愛無框車門，把跑車的范帶了出來

    2、操控性上比較不錯

    3、最大的一個亮點不是車型，是這個親民的價格

    彈

    1、座駕自動調(diào)節(jié)這個功能應(yīng)該有

    2、中控臺的設(shè)計太平常了點

    試駕車型數(shù)據(jù)：

    速邁1.6T旗艦版

    長/寬/高

    4555/1780/1420（毫米）

    軸距 2700（毫米）

    變速器類型 6擋手自一體

    發(fā)動機

    1.6T渦輪增壓直列4缸

    最大功率 150千瓦/6000轉(zhuǎn)

    最大扭矩

    265牛·米/1750~4500轉(zhuǎn)

    外觀

    內(nèi)飾