印象中的城市SUV,盡管多數(shù)脫胎于轎車平臺,但總愛標(biāo)榜自己的硬漢形象和越野性能。但有一個(gè)例外,那就是保時(shí)捷MACAN。這款保時(shí)捷最新推出的中型SUV產(chǎn)品,明明就是源于奧迪Q5平臺,并且從外觀看和卡宴也是一個(gè)模子里出來的,但保時(shí)捷偏偏向人們強(qiáng)調(diào):別把MACAN看成是縮小版的卡宴,而應(yīng)該把它理解成是911跑車的升高版。為此他們還專門找來一張上世紀(jì)80年代參加巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的911卡雷拉賽車的照片,好吧,我承認(rèn)看起來確實(shí)和MACAN也挺像。那我們就別糾結(jié)MACAN的血統(tǒng)或是身世了,龍貓叫貓,而且模樣又可愛,但你在愛撫它叫它寶貝的時(shí)候,會計(jì)較它其實(shí)只是一只大老鼠么?
濃郁都市氣息
其實(shí),有了卡宴這位大哥,MACAN的外觀再驚艷,也很難讓人尖叫了。是的,無論如何強(qiáng)調(diào)MACAN的跑車基因,人們都不會懷疑MACAN和卡宴的兄弟關(guān)系,畢竟,跑車臉和SUV寬厚身軀的獨(dú)特組合,市面上屈指可數(shù)。但必須要說,MACAN雖然個(gè)頭較小,但比起卡宴顯得更加勻稱有力。MACAN的車頭相比卡宴要高一些,也厚一些,這更加符合SUV的車體比例。而MACAN的車身卻又顯得相當(dāng)精悍,不僅有著跑車一路下傾的車頂曲線,C柱也相當(dāng)傾斜流暢。寬大的引擎蓋搭配緊湊動(dòng)感的車體,比起卡宴確實(shí)多了幾分跑車的味道。
細(xì)節(jié)上MACAN更是體現(xiàn)出保時(shí)捷超級跑車918SPYDER的若干設(shè)計(jì)特征,比如大燈內(nèi)隱藏的4盞呈方形排列的LED日行燈,就來源于918SPYDER,而紅黑相間的3D立體尾燈,也同樣是918SPYDER的設(shè)計(jì)。根據(jù)車型的不同,MACAN還搭載了18寸或19寸的運(yùn)動(dòng)型輪轂,而選裝的20寸Y形輪轂搭配MACAN不算大的車身,動(dòng)感到會讓人聯(lián)想起MACAN這個(gè)印度尼西亞語名字的本義——老虎。
MACAN現(xiàn)在總共有三款車型,除了排氣管和輪轂稍有差異之外,基本只能夠靠車尾的字標(biāo)來判斷,頂級的3.6L雙增壓款車型標(biāo)示為MACANTURBO,中間檔次的3.0L雙增壓款車型標(biāo)示為MACANS,而入門的2.0L增壓款車型,車尾則只有一個(gè)簡單的MACAN字標(biāo)。
經(jīng)典保時(shí)捷座艙
位于方向盤左側(cè)的點(diǎn)火開關(guān),高而垂直的儀表臺造型,以及整齊排列于換擋臺兩側(cè)的控制按鈕,但凡是熟悉保時(shí)捷的人們,都了解這是最典型的保時(shí)捷內(nèi)飾設(shè)計(jì),當(dāng)然MACAN也不會例外。保時(shí)捷并沒有因?yàn)镸ACAN是目前家族中最入門車型的定位而在內(nèi)飾的水準(zhǔn)上縮水。事實(shí)上,無論材質(zhì)或者做工,MACAN都與其他所有的保時(shí)捷車型毫無二致。但凡直接接觸的部位,全部都是柔軟而細(xì)膩的觸感,整個(gè)車廂被上好的真皮、實(shí)木和金屬飾條所包圍,如果你愿意,甚至可以選裝翻毛皮的車頂,完全達(dá)到頂級豪車的水平。MACAN采用了保時(shí)捷最新式的方向盤造型,輻條采用金屬鏤空設(shè)計(jì),漂亮不說,手感也相當(dāng)厚實(shí)穩(wěn)扎,據(jù)說這個(gè)方向盤也同樣在918SPYDER上采用。
由于奉行定制化銷售,所以MACAN的配置很難描述,但可以肯定的一點(diǎn)是,標(biāo)配也不低。以我試駕的MACANS車型來說,導(dǎo)航、全景天窗和空氣懸掛等都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置,相對于其不到70萬元的起步價(jià)來說,還是挺有誠意的。
但是說起空間表現(xiàn),MACAN就不那么出眾了。受到更加跑車化的設(shè)計(jì)影響,傾斜的車頂以及流暢的車尾線條,都偷走了原本就不大的車廂空間,前座還不錯(cuò),但是后座的膝部以及頭部空間都只能說是剛剛夠用而已。
極限超出想象
保時(shí)捷品牌就是性能的保證,我從來沒有懷疑過MACAN的行駛表現(xiàn),但是還是想知道廠家把它定位于“架高了的911”何來的底氣?我試駕的MACANS搭載了3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖然是MACAN的中檔產(chǎn)品,但放在SUV級別當(dāng)中已經(jīng)是“大神”級別的了,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250千瓦,最大扭矩則為460?!っ?,百公里加速5.4秒,最高時(shí)速甚至達(dá)到驚人的254公里/小時(shí)!性能已是可畏,而性能的發(fā)揮更是讓人贊嘆,保時(shí)捷的7速PDK雙離合變速器在任何情況下都不會讓你等待,340匹的最大馬力隨時(shí)在油門踏板下任你調(diào)遣,而且引擎在1450轉(zhuǎn)/分時(shí)便已涌現(xiàn)最大扭矩,無論起步加速或是后程發(fā)力,它永遠(yuǎn)不會讓你失望。
其實(shí)讓我印象最深刻的地方在于,盡管MACAN有著城市SUV級別的車身高度,但是在駕駛時(shí)你卻感受不到。一方面,MACAN的駕駛坐姿非常矮,和轎車無異,從視覺上就給人一種低重心的踏實(shí)感;另一方面,在過彎時(shí),MACAN的重心轉(zhuǎn)移被抑制得非常好,側(cè)傾完全是運(yùn)動(dòng)跑車級別的。更讓人不可思議的是,盡管有著和車高不成比例的側(cè)傾抑制,但是MACAN的懸掛又表現(xiàn)舒適,對于細(xì)小顛簸的過濾很到位,日常駕駛可謂愜意。這其中必定有空氣懸掛的作用,而最大8厘米的車身高度調(diào)節(jié),以及多個(gè)模式的懸掛軟硬調(diào)整,也讓MACAN有著更加多樣化的行駛模式。當(dāng)你打算試探它的性能潛力時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)將幫助你嘗試MACAN的極限,這套四驅(qū)裝置更加傾向于后輪驅(qū)動(dòng),提高過彎極限的同時(shí)也能提供跑車般的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
(文/圖 記者 朱欽)
參數(shù)(MACAN S)
車身參數(shù)(mm):4681*1923*1624
軸距(mm):2807
排量(mL):2997
最大功率(kW/rpm):250/5500-6500
最大扭矩(N·m/rpm):460/1450-5000
評價(jià)
贊:跑車與SUV結(jié)合的平衡造型
動(dòng)力表現(xiàn)機(jī)敏強(qiáng)勁
舒適與高度運(yùn)動(dòng)性兼?zhèn)涞膽覓煺{(diào)校
彈:后排空間不寬裕
初段制動(dòng)不夠敏銳
我哥是911——試駕保時(shí)捷MACAN S
2014-07-17 15:28:19
中新網(wǎng)
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