據(jù)英國(guó)汽車媒體Autocar7月16日?qǐng)?bào)道，奧迪董事長(zhǎng)RupertStadler宣稱，奧迪的擴(kuò)張進(jìn)入了新的階段，將大力擴(kuò)充新車型和柴油車型， 爭(zhēng)取2020年一舉奪下豪華車企冠軍寶座。

    RupertStadler在于哥本哈根舉辦的奧迪TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)25周年紀(jì)念儀式上發(fā)表演講時(shí)表示，奧迪計(jì)劃今秋開(kāi)啟新一輪擴(kuò)張計(jì)劃，為2020年目標(biāo)做好準(zhǔn)備，成功與否就得看柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否長(zhǎng)盛不衰了。

    奧迪計(jì)劃將車型從50款增加至60款，將年產(chǎn)提高20個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)200萬(wàn)輛。由于380馬力的RS5TDI-e概念車好評(píng)如潮，奧迪準(zhǔn)備批準(zhǔn)研發(fā)一批以柴油為動(dòng)力的高性能車型，很可能是RS系列，與勒芒賽車共享。

   Stadler認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍有巨大潛力。奧迪已經(jīng)生產(chǎn)了770萬(wàn)輛配備了TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，每10部奧迪就有4部以柴油為動(dòng)力。在一些市場(chǎng)上，柴油動(dòng)力汽車比例高達(dá)90%，即使在受到冷落的美國(guó)，也能占30%，并且還在逐漸增加。

   在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪也不斷改善柴油動(dòng)力，采用共軌燃油噴射和“智能”壓電噴油器技術(shù)。最近，奧迪宣稱要在新研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中嵌入電動(dòng)渦輪增壓器(已經(jīng)在賽車項(xiàng)目得到運(yùn)用)來(lái)解決渦輪遲滯現(xiàn)象。Stadler稱，奧迪是豪華汽車界最好的汽車公司，奧迪在25年內(nèi)將TDI動(dòng)力翻倍，同時(shí)削減90%的有毒排放，實(shí)至名歸。他還認(rèn)為，10年內(nèi)奧迪還能提高15%的燃油效率。

    動(dòng)力方面，Stadler相信，到2030年奧迪還有會(huì)以柴油為主。他承認(rèn)插電式油電混合動(dòng)力會(huì)越來(lái)越重要，但是現(xiàn)今階段發(fā)展電動(dòng)化耗資巨大，而柴油動(dòng)力既能為顧客提供“RS系列的享受”，又能保證高扭矩和低油耗，更能滿足顧客需要。他回應(yīng)早先猜測(cè)，表示新款R8超級(jí)跑車也是柴油動(dòng)力。而對(duì)于風(fēng)行加利福尼亞的電動(dòng)跑車特斯拉ModelS，奧迪表示更傾向于油電混合，不會(huì)一味追求全電動(dòng)，客戶更希望能源補(bǔ)充時(shí)方便快捷。

   董事長(zhǎng)Stadler最后表示十分看好英國(guó)市場(chǎng)，過(guò)去5年奧迪在英國(guó)的銷量翻了一倍，2013年超過(guò)寶馬和梅賽德斯售出了14.2萬(wàn)輛汽車。而2014年僅上半年銷量就達(dá)8.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13.5%。

    (陳馥丹)