近年來，世界第四大汽車市場，同時(shí)也是世界第七大汽車制造國的巴西，成為跨國車企的“寵兒”。聯(lián)合國拉丁美洲和加勒比經(jīng)濟(jì)委員會(huì)今年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，世界各車企宣布將于2017年實(shí)施的巴西投資項(xiàng)目已達(dá)340億美元，巴西汽車市場競爭日趨激烈。2013年，在巴西建廠的各車企的年產(chǎn)量總數(shù)達(dá)到374萬輛，比上年增長10%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

   目前，巴西汽車市場已吸引了十多家中國汽車制造商的關(guān)注。除了本身的巨大市場，巴西輻射拉美的重要地理位置，讓中國車企更加堅(jiān)定了扎根當(dāng)?shù)氐臎Q心。奇瑞汽車近日宣布，該公司2014年內(nèi)在巴西的4S店將從目前的71家增至100家，覆蓋巴西80%以上的州府及重要城市；目標(biāo)是未來五年內(nèi)在巴西的年銷量達(dá)到10萬輛。目前，奇瑞位于巴西圣保羅州雅卡雷伊市、總投資4億美元的項(xiàng)目一期工廠，將于11月正式投產(chǎn)。

   奇瑞國際公司副總經(jīng)理杜維強(qiáng)說，中國車企在巴西乃至拉美市場已從單一出口發(fā)展到合資甚至獨(dú)立建廠的戰(zhàn)略新階段。

   為進(jìn)入巴西市場，2006年奇瑞便開始進(jìn)行在巴西發(fā)展業(yè)務(wù)的可行性研究，2009年，第一輛奇瑞汽車登陸巴西。由于巴西沒有自主汽車品牌，消費(fèi)者購車注重性價(jià)比多于品牌。據(jù)杜維強(qiáng)介紹，奇瑞在巴西的市場占有率一度達(dá)到1.5％。

   不過，巴西政府在2011年提高了對(duì)進(jìn)口汽車的征稅。之前奇瑞在巴西最多一個(gè)月賣出3000多輛車，新政策出臺(tái)后，月銷量一度跌至259輛。為了享受稅收減免政策，奇瑞決心在巴西建廠。

   目前，同奇瑞一樣，許多中資汽車企業(yè)也在加快巴西建廠步伐。江淮汽車正在和巴西總代理合作建廠；福田汽車的巴西工廠計(jì)劃2015年投產(chǎn)；吉利、長城也籌劃在巴西建廠；力帆汽車推出了“南美戰(zhàn)略”，著力提升在巴西的品牌影響力。

   巴西汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)前主席路易斯·甘迪尼曾對(duì)媒體表示，中國汽車品牌進(jìn)入巴西市場后，對(duì)于提升整個(gè)巴西市場的售后服務(wù)起到重要作用，推出的一系列優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)極具競爭性，讓巴西市場其他車企也開始改變售后策略。

   江淮汽車國際公司總經(jīng)理佘才榮表示，江淮、奇瑞等中國汽車品牌目前推出的售后保修條款都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同類歐美汽車品牌，“中國品牌的保修期長達(dá)五六年，這讓其他跨國品牌也必須跟進(jìn)”。（何文）