7月22日，華域汽車方面透露，公司日前與德國KSPG集團(tuán)達(dá)成一致，由華域汽車設(shè)立于上海自貿(mào)區(qū)的全資子公司華域汽車系統(tǒng)（上海）有限公司收購KSPG持有的KSAluminium-Technologie GmbH公司（簡稱“KSAluTech公司”）50%股權(quán)。交易雙方已于近日簽署相關(guān)協(xié)議。

   近期，國內(nèi)汽車企業(yè)頻頻在世界范圍內(nèi)收購汽車企業(yè)、投資興建汽車項(xiàng)目等，已然成為攪動(dòng)世界汽車市場的一把“利劍”。分析人士認(rèn)為，歐美等車市目前仍處于相對疲軟狀態(tài)，此時(shí)中國車企在世界范圍內(nèi)采取收購等形式，有望獲得部分先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)市場。

    車企頻頻出擊

   據(jù)華域汽車方面透露，根據(jù)交易雙方簽署的協(xié)議，KSPG將位于德國的汽車鋁合金鑄造等業(yè)務(wù)以合并、轉(zhuǎn)股等方式整合進(jìn)入其全資子公司KSAluTech公司。整合后的KSAluTech公司核心業(yè)務(wù)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁缸體，主要產(chǎn)品有低壓鑄造缸體、高壓鑄造缸體、缸體裙架、缸體機(jī)加工、鋁合金車身結(jié)構(gòu)件等，在低壓、高壓鋁合金鑄造技術(shù)方面具有較強(qiáng)實(shí)力。據(jù)悉，該公司在德國擁有三個(gè)生產(chǎn)基地，主要為德國大眾、保時(shí)捷、沃爾沃、戴姆勒、寶馬、標(biāo)致等整車客戶提供配套供貨。

   而此前的5月，華域汽車剛剛宣布全資子公司延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司與美國江森自控有限公司簽署汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)全球合作框架協(xié)議，在汽車內(nèi)飾產(chǎn)品上開展合作。延鋒公司擬與江森自控整合各自優(yōu)勢資源，在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)投資設(shè)立一家由延鋒控股的全球性汽車內(nèi)飾公司，新公司銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)75億美元，規(guī)模成為行業(yè)內(nèi)的全球第一。

    華域汽車方面稱，此次收購KSAluTech公司股權(quán)是公司進(jìn)一步抓住全球汽車行業(yè)調(diào)整發(fā)展契機(jī)，通過股權(quán)收購和深化合作相結(jié)合方式，加快實(shí)施“國際化”戰(zhàn)略的又一重要舉措。本次收購將有助于華域汽車把握未來汽車節(jié)能環(huán)保發(fā)展趨勢，掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、車身結(jié)構(gòu)件等零部件輕量化應(yīng)用技術(shù)，加大國際、國內(nèi)兩個(gè)市場拓展力度，為進(jìn)一步拓展汽車鑄鋁全球業(yè)務(wù)創(chuàng)造良好條件。

   近期，國內(nèi)車企頻頻出擊全球市場。上周，比亞迪宣布在巴西投資設(shè)立首座電動(dòng)大巴工廠，并成立研發(fā)中心和原型車制造中心，首期投資將達(dá)到2億雷亞爾（約合9100萬美元）。今年3月，東風(fēng)汽車集團(tuán)以8億歐元收購標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)14%股份，與法國政府并列為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的第一大股東。同月，上汽集團(tuán)與德國大眾汽車集團(tuán)簽署聯(lián)合聲明，雙方將開展燃料電池技術(shù)合作，并聯(lián)合上海大眾汽車加快插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐。2月，中國吉利控股集團(tuán)收購英國電動(dòng)車制造商EmeraldAutomotive公司，未來5年內(nèi)吉利承諾將至少投資2億美元開發(fā)EmeraldAutomotive系列電動(dòng)車輛。萬向集團(tuán)在今年2月以1.492億美元獲得美國豪華電動(dòng)車品牌菲斯科的收購權(quán)。北汽集團(tuán)方面也曾公開表示，正在尋求收購優(yōu)質(zhì)外國汽車品牌。北汽國際公司總裁董海洋稱，公司在尋找歐洲和美國的中高端品牌。

    劍指技術(shù)市場

   中國車企頻頻出擊的背后是相對疲軟的歐美汽車市場。2005年以來，美國三大汽車巨頭頻現(xiàn)危機(jī)，破產(chǎn)重組的陰霾困擾多時(shí)。而2008年以來的金融危機(jī)則對歐洲汽車巨頭造成不小打擊。據(jù)普華永道Autofacts分析，在過去的十年中，中國汽車市場整體增長了近5倍，銷售量由430萬輛增長至1990萬輛。與此同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)卻處在衰退期，其他汽車市場經(jīng)歷了嚴(yán)重的下滑。

   這為中國車企在世界范圍內(nèi)四處出擊提供了機(jī)會(huì)。中國車企走向世界的同時(shí)也是自身發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的過程。據(jù)普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人RickHanna介紹，目前中國汽車制造商正在從低成本競爭模式轉(zhuǎn)型為綜合汽車制造商，在這一轉(zhuǎn)型過程中，中國車企急需新的技術(shù)以提升其競爭力，不少中國汽車都有很強(qiáng)的走出去并購新技術(shù)的動(dòng)力，一些中國汽車整車企業(yè)以及零部件供應(yīng)商在國際上完成了一些并購活動(dòng)。此次華域汽車收購KSAluTech公司股權(quán)，將提高華域汽車在汽車輕量化技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用上的能力，形成華域汽車鑄鋁業(yè)務(wù)的全球配套供貨體系。

    此外，中國車企走向世界還有對獲取海外市場的考慮。吉利收購英國電動(dòng)車制造商EmeraldAutomotive公司時(shí)就表示，將首先為倫敦出租車開發(fā)新能源車，并著眼于未來將出租車批量投放到其他市場，包括中國本土。行業(yè)分析人士在評論比亞迪進(jìn)軍巴西市場時(shí)認(rèn)為，盡管巴西等新興市場目前在汽車生產(chǎn)規(guī)模及市場規(guī)模等方面不及中國市場，但未來發(fā)展空間大，增速可能超過中國市場。同時(shí)自主品牌車企在現(xiàn)階段國內(nèi)汽車市場業(yè)務(wù)少有實(shí)質(zhì)性增長的情況下，更迫切希望通過海外市場的業(yè)務(wù)增長來提振公司業(yè)績。（實(shí)習(xí)記者徐金忠）