據(jù)美國彭博社7月16日消息，大眾汽車集團計劃向蘋果等公司學習高速的產(chǎn)品更新節(jié)奏，以更快適應客戶對車載技術越來越高的要求。

   彭博社報道稱，大眾計劃在未來幾個月內(nèi)成立一個由40到60名高層人員組成的工作小組。該小組將提出改革建議，加快新車型研發(fā)周期和技術革新，而目前大眾平均七年才推出一款新車型。技術方面，現(xiàn)有的車內(nèi)連接系統(tǒng)和電動馬達的反應能力都有待提高。

    7月14日，大眾CEO馬丁·文德恩(MartinWinterkorn)在與多位經(jīng)理的談話中稱：“如何縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，迅速提高靈活性？靠技術日新月異的消費性電子技術和產(chǎn)品?！?5日，美國總統(tǒng)奧巴馬也向美國汽車制造商強調，應加強車聯(lián)網(wǎng)技術的研發(fā)，減少擁堵和車禍的發(fā)生。

   該工作小組也將參與大眾同名品牌削減開支、提高生產(chǎn)率的工作，緩解員工增加帶來的成本壓力，計劃到2017年每年削減開支50億歐元(約合419億人人民幣)。據(jù)統(tǒng)計，大眾有57.5萬名員工，是世界最大的汽車制造商。目前，大眾已經(jīng)開始通過降低采購成本、簡化生產(chǎn)流程和降低工廠成本來節(jié)約開支。大眾旗下12個品牌也將共享零部件和研發(fā)資金。

    產(chǎn)能目標

   為了增加利潤，大眾CEO馬丁·文德恩計劃2014年大眾產(chǎn)量目標為1000萬輛，比原計劃提前四年。同時，大眾計劃明年推出100款新車和改款車，準備在2018年趕超豐田成為世界銷量第一車企。

   由于歐洲市場競爭激烈，改款和新車研發(fā)耗資巨大，大眾品牌的利潤率從去年的2.4%下降到1.8%，而旗下最大的品牌利潤率也僅為6%。相對而言，現(xiàn)代第一季度營運利潤就高達9%。另外，排放法規(guī)日益收緊、城市出行方式持續(xù)變化和電動汽車研發(fā)成本巨大都讓大眾意識到提高盈利的重要性。CEO文德恩表示：“所有投資都需要資金，缺乏資金的策略必將失敗?！?br />
    (陳馥丹)