近日，法拉利開發(fā)出最新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并獲得了專利，據(jù)稱該系統(tǒng)可提供前所未有的轉(zhuǎn)向精確度。

   法拉利開發(fā)新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原因，是想改進(jìn)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所帶來的傳動(dòng)誤差。這種誤差除了存在于司機(jī)轉(zhuǎn)向輸入與前輪響應(yīng)程度之間，還會(huì)導(dǎo)致司機(jī)每次使用相同的轉(zhuǎn)向力形成不同的前輪轉(zhuǎn)向角度。專利中提到，如今汽車在向左和向右轉(zhuǎn)向相同角度所需要的力不同，也就是所謂的扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)。

   而法拉利的這項(xiàng)新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要利用了軟件計(jì)算施加在方向盤上的扭矩和它旋轉(zhuǎn)的角度，數(shù)據(jù)傳輸至一個(gè)電子伺服機(jī)構(gòu)，從而對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身進(jìn)行精確比例控制。法拉利表示，由于這項(xiàng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)硬件與傳統(tǒng)系統(tǒng)一樣，因此該系統(tǒng)的成本并不高。