一直雖關(guān)注自主品牌發(fā)展，但在合資品牌大舉下探的背景下，自主品牌在市場中節(jié)節(jié)下滑，競爭環(huán)境日趨惡化，自主品牌的黎明在哪里？心底一直犯怵。不過，當試駕“換芯”榮威350后，疑問已經(jīng)消除了一大半。未來兩年，完成技術(shù)儲備的自主品牌毫無疑問將在市場中站穩(wěn)腳跟，并能與合資展開直接競爭。本次試駕的上汽榮威3501.5T，動力表現(xiàn)可謂脫胎換骨的“革新”，1.5THyperboost中冷渦輪增壓發(fā)動機與6AT的動力組合，無論在高速還是市區(qū)道路，動力輸出迅猛澎湃，滿足出行的各種需求。

    媲美合資車

    作為一款小改款車型，榮威350的變化主要在動力上，將原來的1.5L VCT發(fā)動機升級成1.5THyperboost中冷渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩可以達到210牛米，最大功率輸出為95千瓦，動力性能實現(xiàn)了對1.5L車型的大幅超越。

    其中，全新1.5THyperboost中冷渦輪增壓發(fā)動機采用了多點燃油噴射技術(shù)、多角度連續(xù)可變正時技術(shù)、雙位分層冷卻系統(tǒng)。使用的鉑金火花塞，采用了低摩擦活塞環(huán)和低彈力蜂窩狀氣門彈簧設(shè)計。0—100km/h加速時間為9.8秒，自動擋為10.2秒，最高時速為200km/h。

    中高速行使過程中，榮威3501.5T車型動力輸出充沛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1600轉(zhuǎn)時，可獲得扭矩183牛米，到達2000轉(zhuǎn)時，扭矩便可達到210牛米。

    榮威3501.5T的動力改變，除了升級成1.5T渦輪增壓發(fā)動機之外，還搭載6速手自一體變速箱，同時還有6速手動變速箱可選。其中，自動擋車型由于擋位升級為6速，相對于之前使用的4AT，這款變速箱的換擋時間被大幅度縮短，換擋的頓挫感明顯大幅減低，更為直接地提高發(fā)動機的運轉(zhuǎn)效率。在高速行駛中，當時速在120km/h情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為2100轉(zhuǎn)，燃油經(jīng)濟性十分好。

   從整體上說，上汽榮威350轉(zhuǎn)載1.5T發(fā)動機上，大幅提升產(chǎn)品競爭力。但在具體的行駛過程中，渦輪介入還有明顯的遲滯狀況，尤其是在中速急速加速中，發(fā)動機會有2至3秒的延遲。不過，可以預(yù)見，未來隨著上汽“CUBE-TECH”新一代動力總成，包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動機，TST6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)，陸續(xù)搭載在上汽自主品牌其他車型，其口碑將會大幅提升。

   可以說，更換此套動力系統(tǒng)之后，榮威350實力大增，也擺脫了之前自主品牌在核心技術(shù)上的差距。但在外觀內(nèi)飾方面，榮威3501.5T車型的變化并不是很大，但在內(nèi)飾設(shè)計與做工上，更向歐系車靠攏。

    向歐系靠攏

    在外觀上，榮威3501.5T的外觀設(shè)計承襲了榮威350的車型風(fēng)格，整體造型富有潮流感，最凸顯之處是增大了榮威標識。

    在前臉部分，榮威3501.5T的前格柵采用了鋼琴烤漆加鍍鉻設(shè)計，很大程度上提升了前臉的質(zhì)感。而前大燈則沒有變化，依然采用“鷹眼式”的設(shè)計，為車頭帶來了凌厲飽滿的視覺沖擊力。在尾部，為了凸出“T”動力，榮威3501.5T車型專門設(shè)立了“T”尾標，以區(qū)分于之前自然吸氣動力的車型。

    在車內(nèi)，榮威3501.5T的整體設(shè)計十分簡潔，在中控盤方面，空調(diào)與其他按鈕區(qū)分度十分高，簡單明了，比較吸引年輕人的青睞。儀表盤升級為科技感十足的全息數(shù)字儀表盤，并具有自發(fā)光功能，亮度可以進行四度調(diào)節(jié)。在行車時還可以進行豐富的數(shù)字信息顯示，如行駛速度、水溫、續(xù)航里程等。并且，整體的內(nèi)飾做工和優(yōu)異的鈑金并不比合資品牌差，都讓人感受到整輛車在材質(zhì)和做工方面的品位。

    在內(nèi)部空間表現(xiàn)上，榮威3501.5T的長寬高與1.5L版本一致，分別為4521毫米、1788毫米、1492毫米，軸距為2650毫米。由于采用的短前懸的設(shè)計，車內(nèi)空間得到了充足的保障，尤其是后排空間，表現(xiàn)十分出色。以身高175厘米乘坐人員為例，可以翹起二郎腿，如正常乘坐，腿部與頭部空間仍然留有一拳的余量。

   在儲物空間上，全車擁有29處儲物空間，方便了駕乘者的儲物使用。不過，對于前排乘客來說，中控下方儲物格大小尺寸不足。

    強化科技安全

   在核心動力系統(tǒng)上更新?lián)Q代，對于榮威350與其他自主品牌相比，甚至是合資品牌相比，依舊在強化科技安全概念。

    榮威3501.5T裝載了上汽inkaNet3.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)。這款行車系統(tǒng)的兩個最大功能分別是智能導(dǎo)航和語音控制，在目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，榮威則走在前面。智能導(dǎo)航，不僅可以判斷路線還能通過云端數(shù)據(jù)讀取，在綜合考慮各種路況信息后，為我們提供了最少三條路線以供選擇，而在行駛過程中它還會實時采集路況信息不斷進行更新，并用清晰的語音播報主動規(guī)避擁堵。

   在語音控制功能的幫助下，將整個試駕路線直接用語音提前輸入系統(tǒng)中，整個駕駛過程中，語音控制功能也是出人意料的流暢，語音識別也足夠準確敏捷?？梢哉f“聰明”的語音控制功能使得我們在行車過程中不必用手點擊任何按鍵，即可完成諸如導(dǎo)航、電話、短信、音樂等服務(wù)，從而釋放了駕駛者的雙手，保證了在安全行車的同時輕松實現(xiàn)信息共享。

    在安全領(lǐng)域，全新2014款榮威3501.5T均配置SCS九位一體智能主動安全控制系統(tǒng)，完美融合ABS制動防抱死系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助功能、TPMS智算式胎壓防護系統(tǒng)等多重主動安全保障。榮威3501.5TAT車型更升級配置了ESP車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，在整個試駕過程中，雖然沒有遇到急彎轉(zhuǎn)向，但在緊急加速和緊急制動情況下，車身表現(xiàn)十分穩(wěn)定。

    榮威3501.5T還采用了創(chuàng)新強化型USD車身結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)的車體采用了大量高強度和超高強度鋼板，車身前后端更是配備高強度防撞梁和吸能盒結(jié)構(gòu)，在試駕過程中你可以清晰地感受到榮威3501.5T的剛性車身，這些都使得它耐撞性極佳，減少駕乘者在事故中受到的傷害。

    （文/圖 記者 郭小戈）

    評價

    贊：動力輸出出色

    高速行駛穩(wěn)定性好

    彈：渦輪介入有延遲

    參數(shù)

    車身尺寸（mm）：4521×1788×1492

    軸距（mm）： 2650

    最大功率（Kw/rpm）：95/5500

    最大扭矩（Nm/rpm）：210/2000-4400