日前，上汽通用五菱在柳東寶駿基地開建新研發(fā)中心以及整車試驗場。新研發(fā)中心將成為上汽通用五菱的研發(fā)“心臟”，支撐上汽通用五菱自主產品開發(fā)，特別是提速乘用車戰(zhàn)略。這也顯示在通用汽車的在華布局中，上汽通用五菱堅持自主化發(fā)展途徑。

    大手筆構建研發(fā)能力

   上汽通用五菱新研發(fā)中心占地面積達564畝，總工程將于2018年12月竣工。工程共分為四期，其中一期將建成國內領先，規(guī)模最齊全的NVH實驗室、環(huán)境模擬實驗室；二期將針對電子電器，建成零部件試驗室、材料試驗室、結構試驗室；三期規(guī)劃建設發(fā)動機試驗室、排放耐久試驗室、碰撞試驗室、EMC試驗室、新能源試驗室；最終完成整車性能試驗室、拆解試驗室、造型中心等建設。

   可見這是一個功能相當全面的研發(fā)中心，是上汽通用五菱對提升自主研發(fā)能力的一次重大投資，夯實其未來獨立發(fā)展能力。

   此外，寶駿基地東北側方向將建成占地面積1280畝的整車試驗場，該項目預計將于2016年12月建設完成，試驗場建成后將滿足車輛在底盤性能、動態(tài)性能、NVH開發(fā)、動力集成、腐蝕性能等方面的研發(fā)需求。

    夯實乘用車自主戰(zhàn)略

   上汽通用五菱是國內汽車合資的一個另類案例，不僅成功采用“中中外”股權結構，而且以合資模式做大自主品牌。上汽通用五菱一直堅持“以我為主，集成國內外優(yōu)勢資源、自主研發(fā)”的理念及模式，具有鮮明的獨立發(fā)展色彩，并形成了對市場需求的強大把握能力。

    現(xiàn)在，這種模式也應用到上汽通用五菱的乘用車戰(zhàn)略上。

   通用中國總裁錢惠康此前在接受南方日報記者采訪時表示，在由泛亞技術中心牽頭開發(fā)出首款寶駿品牌車型之后，上汽通用五菱加速建立自身的技術研發(fā)中心，形成轎車開發(fā)能力。而一度進入柳州的泛亞技術中心已經撤離，將更加集中資源于上海通用產品的開發(fā)和導入。錢惠康認為，上汽通用五菱的這種研發(fā)布局“將更有效率”。

   在這個銜接過程中，使上汽通用五菱延遲了寶駿產品的投放，在寶駿上市初期未能實現(xiàn)每年投放一款新產品的計劃。今年寶駿進入一個密集的產品投放期，將推出包括首款MPV和掀背車等產品。這距離首款中級車寶駿630上市已經有超過兩年之久。但隨著自身研發(fā)能力的構建，上汽通用五菱未來將形成在發(fā)展乘用車上更堅實的基礎。

    （記者 陳志杰）

    寶駿730全面啟動預售

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   “7座家用車”寶駿730日前啟動預售，預計售價區(qū)間為7萬-9萬元。寶駿730在全國五菱、寶駿4S店，上汽通用五菱官網、五菱寶駿天貓官方旗艦店以及車享網等多個平臺全面接受預訂。

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   作為上汽通用五菱首款采用發(fā)動機前置前驅布局的7座家用車，寶駿730實現(xiàn)完全乘用化。新車擁有寬敞的內部空間，以及“2+2+3”的座椅布局，成為經濟型家庭用車的新選擇。這也是在五菱宏光系列取得巨大成功的基礎上，上汽通用五菱強勢加碼家用車市場。寶駿730也可望喚醒沉寂的家用MPV市場。

    寶駿品牌日前還推出了新車寶駿610 CROSS，擴充610車系。寶駿610 CROSS搭載1.5 LP-tec DVVT發(fā)動機，共推出4款車型，售價6.78萬元起。寶駿610CROSS以寶駿610為基礎，加裝了更加運動化的套件，整體造型更加動感，融合運動與時尚，突出跨界賣點。（陳志杰）