日前，英菲尼迪中國宣布，旗下首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型英菲尼迪Q502.0T正式以進(jìn)口方式在中國市場開始銷售，共有舒適版、豪華版、豪華運(yùn)動版三款車型，售價分別為32.58萬元、36.98萬元和39.78萬元。據(jù)悉，作為英菲尼迪Q系列的首款全新車型，搭載全新2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Q502.0T，將銜接Q50 3.7以及Q50 Hybrid車型，為消費(fèi)者提供全動力解決方案。

    完善Q50動力組合體系

    據(jù)悉，在英菲尼迪與戰(zhàn)略合作伙伴戴姆勒集團(tuán)的合作下，英菲尼迪Q502.0T搭載的發(fā)動機(jī)誕生于全新開發(fā)的技術(shù)平臺，運(yùn)用全電子化管理系統(tǒng)，具有低油耗、高輸出、低振動、響應(yīng)快四大特點(diǎn)。除了發(fā)動機(jī)啟停、鋁合金機(jī)體、可變氣門正時、可變氣門升程等常見技術(shù)之外，發(fā)動機(jī)還包括缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪技術(shù)、平衡軸技術(shù)、可變排量機(jī)油泵等一系列技術(shù)，滿足2015年實(shí)施的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

   同時，為了保持英菲尼迪特有的運(yùn)動基因和車型特征，英菲尼迪對戴姆勒2.0T發(fā)動機(jī)做了重新調(diào)校，發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)速度顯著提升，車輛對油門踏板的響應(yīng)時間也得到進(jìn)一步縮短。數(shù)據(jù)顯示，該2.0T發(fā)動機(jī)在1250rpm時就能達(dá)到350Nm的峰值扭矩輸出，并持續(xù)到3500rpm，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，對日常行車、中段加速形成有力保障。在7速手自一體變速箱的配合下，發(fā)動機(jī)211hp（155kW）/5500rpm的充沛動力被源源不斷輸送到后輪，使Q502.0T在7.2秒內(nèi)即可完成0-100Km/h的加速，百公里綜合油耗僅為7.4升。

   隨著2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的推出，英菲尼迪完善了旗下發(fā)動機(jī)序列，在VQ高性能自然吸氣發(fā)動機(jī)、VK大排量發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)以及混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，填補(bǔ)了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的空缺，提供出最全面的動力系統(tǒng)解決方案，成為涵蓋發(fā)動機(jī)種類最豐富的豪華品牌之一。

    力推汽車金融搶占市場

    據(jù)了解，英菲尼迪Q50 2.0T車型還擁有Q503.7及Q50Hybrid車型上的諸多豪華配置。包括采用了InfinitiInTouchTM智能雙觸屏人機(jī)交互系統(tǒng)采用革新性人機(jī)交互界面。

    并且，英菲尼迪Q50線控主動轉(zhuǎn)向DAS同樣裝備于Q502.0T車型。據(jù)悉，DAS源于NASA美國航空航天局開創(chuàng)的Flying byWire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車輛轉(zhuǎn)向時不再依靠傳統(tǒng)的機(jī)械連接，車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度依靠三組電子控制單元（ECU）進(jìn)行控制，根據(jù)行駛路況和方向盤轉(zhuǎn)動力度、速度進(jìn)行綜合計算實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

    此外，Q50 2.0T還配置了中文導(dǎo)航、Bose新一代14揚(yáng)聲器Studio onWheels音響系統(tǒng)、帶記憶功能的I-key智能鑰匙、駕駛模式選擇、包裹性極佳的真皮NASA“零重力”座椅、雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)等系統(tǒng)。

    目前，為了加速搶占市場，英菲尼迪為Q502.0T量身定制了“0利率，0月供”以及“低首付，低利率”兩種金融方案。其中，選擇“0利率，0月供”方案的客戶只需首付50%，即可在12個月內(nèi)享受0利率貸款，而剩余50%尾款只需在貸款期結(jié)束當(dāng)月付清即可。而選擇“低首付，低利率”購車方案的客戶需首付30%，可在最長貸款期限36個月內(nèi)享受3.88%貸款利率。（記者郭小戈）