“在日產(chǎn)新能源車動力總成的發(fā)展規(guī)劃中，前驅(qū)車型主要是基于CVT改進(jìn)而實現(xiàn)電動化?！?月11日，日產(chǎn)動力總成開發(fā)部部長山本清成在接受采訪時表示，CVT技術(shù)本身在油耗以及車輛行駛性能方面，還有較大的改進(jìn)空間，所以日產(chǎn)還是會以CVT為主來推進(jìn)未來的電動化。

   日產(chǎn)多年來一直致力于CVT技術(shù)的研發(fā)，對此山本清成表示，“從環(huán)保的角度來講，我們認(rèn)為CVT最具優(yōu)勢。日產(chǎn)專注于CVT技術(shù)研發(fā)已有20多年的時間，這項技術(shù)還有很大的提升空間。”

   日產(chǎn)汽車自20世紀(jì)90年代初開始研發(fā)CVT技術(shù)，于1992年首次將CVT應(yīng)用于瑪馳。經(jīng)過多年的創(chuàng)新研發(fā)與技術(shù)積累，日產(chǎn)汽車的CVT可覆蓋0.66Ｌ至3.5L的車型，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)品牌車型的CVT覆蓋率已達(dá)到90%。

   通過不斷改進(jìn)CVT技術(shù)，CVT已廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)旗下產(chǎn)品，杰出的匹配性使其適用于轎車、SUV、商用車等不同車型，如今日產(chǎn)旗下的新天籟、新奇駿、NV200等車型上所使用的CVT7和CVT8變速箱，在二氧化碳減排、油耗，以及在駕駛性能的提升方面都具備優(yōu)勢。

   鄭州日產(chǎn)NV200CVT等車型所搭載的用于1.8L以下的發(fā)動機(jī)的CVT7是世界首款帶有副變速器的獨(dú)立構(gòu)造小型CVT。目前，美國紐約及英國倫敦的NISSANNV200出租車都在使用這一先進(jìn)技術(shù)。這款變速箱變速比達(dá)到7.3，較同級別舊款CVT節(jié)油性提高10%。東風(fēng)日產(chǎn)新天賴等車型所搭載的CVT8適用于2.0L至3.5L排量的發(fā)動機(jī)，得益于變速比范圍提高了17%，摩擦阻力減少了40%；CVT-8的油耗比上一代CVT燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%。

   CVT的廣泛應(yīng)用，使得日產(chǎn)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高，并有效降低日產(chǎn)汽車的碳排放量。Nissan綠色計劃2016是日產(chǎn)汽車的中期環(huán)保行動計劃，預(yù)計到2016年，與2005財年相比，日產(chǎn)所售車輛的平均燃油經(jīng)濟(jì)性提升35%；企業(yè)活動中平均每臺車輛的二氧化碳排放量將降低20%。

    （記者麥田）