中國(guó)市場(chǎng)之于汽車廠家，是必爭(zhēng)之地。譬如三大豪車品牌的“奪冠之戰(zhàn)”，從全球“世界杯”的大戰(zhàn)場(chǎng)，如今全力聚焦在中國(guó)這個(gè)十三億人口的國(guó)家中角逐血拼。寶馬一直是“豪車界”的全球老大，在中國(guó)，他也志在做第一。

   近期，寶馬與華晨的合資協(xié)議延長(zhǎng)至２０２８年之后，寶馬在華下一步戰(zhàn)略也正式揭開面紗。同時(shí)，寶馬在全球布局、科技研發(fā)方面的領(lǐng)先，使得它對(duì)同級(jí)車形成了步步緊逼的壓力。

    布局未來 寶馬的“中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷思維”

    志在千里：

    強(qiáng)化小型車戰(zhàn)略 擴(kuò)展國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品陣容

   寶馬在7月初公布了中國(guó)市場(chǎng)未來戰(zhàn)略布局，旨在中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能的計(jì)劃。戰(zhàn)略中，前驅(qū)小型車、新能源車、產(chǎn)能擴(kuò)張，這些關(guān)鍵詞，每一個(gè)都見證了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“第一位置”奪取的決心。

   根據(jù)寶馬的未來戰(zhàn)略布局，其國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品線將從目前包括5系、3系、X1在內(nèi)的3個(gè)系列增加到6個(gè)系列；沈陽工廠的年產(chǎn)能將再提升10萬輛；寶馬先進(jìn)的三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將在華晨寶馬的工廠國(guó)產(chǎn)。值得關(guān)注的是，與此前一直堅(jiān)持后驅(qū)車型不同，在未來增加的3款國(guó)產(chǎn)車型中，兩款車的定位都在3系以下，并且為前驅(qū)車型。這三款車型分別為：一款3系以下的全新入門級(jí)車型；一款功能性車型，兼?zhèn)鋵?shí)用性和駕駛感，定位于家庭用戶；一款專為中國(guó)市場(chǎng)推出的X3車型。

    目前，BMW 3系（含標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距）、BMW 5系長(zhǎng)軸距和BMWX1三個(gè)產(chǎn)品系列均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。未來寶馬兩款小型前驅(qū)車在華國(guó)產(chǎn)之后，必將進(jìn)一步拉低豪華車市場(chǎng)的門檻，從而增加寶馬在華銷量和市場(chǎng)份額。從今年上半年的業(yè)績(jī)來看，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)趕超同級(jí)的愿望已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年BMW品牌在華累計(jì)銷售21.07萬輛，同比增長(zhǎng)23.4%，在豪華車市場(chǎng)中占據(jù)26.1%的份額。

   無容置疑，寶馬的未來戰(zhàn)略布局見證了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的志在必得，這種自信，也正來源于寶馬集團(tuán)一直對(duì)研發(fā)的投入，以及其在中國(guó)市場(chǎng)已具備實(shí)力的研發(fā)力量。

    技術(shù)加碼：

    具有“中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷思維”的本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)

   創(chuàng)新研發(fā)是寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期堅(jiān)持的核心價(jià)值之一。7月中旬，寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)研發(fā)的迪斯博士在例行的中國(guó)市場(chǎng)年度訪問中，首次對(duì)中國(guó)媒體暢談寶馬在中國(guó)發(fā)展態(tài)度——他說：“未來的寶馬研發(fā)將注入更多‘中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷思維’。”

   何謂“中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷思維”？顧名思義，加強(qiáng)本地研發(fā)的力量。迪斯表示，一個(gè)品牌的創(chuàng)新，需要卓越的研發(fā)實(shí)力，需要洞察市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)，并將其轉(zhuǎn)化為完美、先進(jìn)的產(chǎn)品和服務(wù)。在中國(guó)，寶馬正需要積極投資、拓展本地研發(fā)力量。加強(qiáng)在中國(guó)的研發(fā)力量，正是寶馬集團(tuán)布局未來，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾之一。

   寶馬在中國(guó)的研發(fā)活動(dòng)基于創(chuàng)新，也基于寶馬對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的洞察。寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)注冊(cè)的眾多專利成果是最好的證明。寶馬通過建立寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司鞏固加強(qiáng)本地的研發(fā)能力，并為寶馬集團(tuán)在中國(guó)及其他亞洲市場(chǎng)提供工程設(shè)計(jì)服務(wù)。迪斯介紹，寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司已成為位于慕尼黑寶馬總部的研究與創(chuàng)新中心（FIZ）和亞洲市場(chǎng)的溝通橋梁。目前，它在北京、上海和沈陽設(shè)有辦事處，總共擁有超過300名工程師。

   換言之，寶馬在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是集團(tuán)研發(fā)中心在亞太地區(qū)的分枝，旨在為中國(guó)、亞太區(qū)域市場(chǎng)提供有針對(duì)性的產(chǎn)品方案、研發(fā)方面的支持、以及收集來自該區(qū)域市場(chǎng)的創(chuàng)新科技、創(chuàng)新產(chǎn)品。例如在上海，寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司將寶馬互聯(lián)駕駛中國(guó)研究院、寶馬集團(tuán)全球創(chuàng)意設(shè)計(jì)咨詢上海工作室，以及寶馬集團(tuán)中國(guó)技術(shù)中心三個(gè)機(jī)構(gòu)集合在一起，將是寶馬研究中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)，并為中國(guó)研發(fā)適宜的產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)意集結(jié)地。

   同時(shí)，無論是在國(guó)產(chǎn)車型還是新能源車方面，寶馬為合資伙伴華晨汽車在新車開發(fā)方面提供多種支持,包括：設(shè)計(jì)工作，授權(quán)其組裝、使用BMW發(fā)動(dòng)機(jī)，以及為華晨汽車提供生產(chǎn)工藝流程方面的咨詢服務(wù)。

   “我們的目標(biāo)是，提供滿足中國(guó)客戶需求和愿望的產(chǎn)品——無論是現(xiàn)在還是未來。”迪斯表示。寶馬同樣注重優(yōu)化整合與中國(guó)研發(fā)力量的合作。例如：為促成新能源車型充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，寶馬攜手中德兩國(guó)合作伙伴，發(fā)起中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目。

    領(lǐng)先一步：

    互聯(lián)駕駛和電動(dòng)車率先投入

   寶馬在研發(fā)和產(chǎn)品投入方面一直采取積極的態(tài)度，譬如寶馬集團(tuán)承諾今年在全球推出14款新產(chǎn)品，這種領(lǐng)先同樣在中國(guó)市場(chǎng)有所體現(xiàn)。除了此前發(fā)布的未來戰(zhàn)略布局。寶馬目前在中國(guó)的研發(fā)還集中在兩大創(chuàng)新：電動(dòng)汽車和互聯(lián)駕駛服務(wù)。

   寶馬其實(shí)早在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初就開始真正的研發(fā)工作，甚至早于任何官方強(qiáng)制規(guī)定和扶植新能源車型推廣的舉措。在當(dāng)前中國(guó)推動(dòng)純電動(dòng)車發(fā)展的大趨勢(shì)下，寶馬集團(tuán)一直致力于推動(dòng)電動(dòng)出行的研發(fā)。今年四月，合資公司華晨寶馬在北京為首批租賃客戶交付之諾1E。之諾1E是首款被列入國(guó)家和北京新能源汽車目錄的合資品牌汽車，并已正式進(jìn)入市場(chǎng)。這款車型配備的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125千瓦，最大扭矩215牛米。

    今年9月，寶馬還將在中國(guó)市場(chǎng)推出BMW i3和BMW i8。全新純電動(dòng)BMWi3是第一款天生電動(dòng)的高檔電動(dòng)汽車。由于大量使用了先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料，這款車型僅重1,200公斤。創(chuàng)新BMWi8則是面向未來的純粹駕駛機(jī)器。它具備跑車的動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)油耗可與小型車媲美。BMWi8的數(shù)據(jù)最具說明力：0-100公里/時(shí)加速，4.4秒，百公里油耗，2.1升，二氧化碳排放，49克/公里。

   迪斯表示，近期中國(guó)政府宣布諸多推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的利好政策，如減免新能源車消費(fèi)稅和提升政府采購(gòu)新能源車的比例。這些激勵(lì)措施必將促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展。之諾品牌、BMWi系列車型，這是寶馬洞悉市場(chǎng)趨勢(shì)，領(lǐng)先一步投入研發(fā)的成功案例。而作為推向市場(chǎng)前的一項(xiàng)重要準(zhǔn)備工作，寶馬還投入大量資源為電動(dòng)汽車客戶提供安全便利的充電解決方案。提供整套家庭充電服務(wù)，這在中國(guó)市場(chǎng)上是獨(dú)一無二的。

   與此同時(shí)，電動(dòng)車之外，互聯(lián)駕駛應(yīng)用是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先于同級(jí)車的另一主要?jiǎng)?chuàng)新。上周，在迪斯博士訪華期間，寶馬啟動(dòng)全國(guó)性的"天生互聯(lián)"編程馬拉松大賽活動(dòng)。活動(dòng)由寶馬中國(guó)發(fā)起，與百度合作，旨在吸引中國(guó)的IT人才開發(fā)車載應(yīng)用程序；而這些應(yīng)用程序日后將有可能整合進(jìn)BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)。BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌最早引入中國(guó)市場(chǎng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之一，今年4月，極具特色的BMW在線應(yīng)用功能上線。隨著汽車互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，迪斯深信：軟件開發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈，但寶馬的所長(zhǎng)，正是領(lǐng)先引領(lǐng)這種競(jìng)爭(zhēng)變革。

    對(duì)話迪斯

    寶馬研發(fā)“一把手”的關(guān)鍵詞

    ●輕量化

    “應(yīng)用碳纖維這種輕量化的材料，是ＢＭＷｉ產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)思想的一個(gè)重要方面，它的主要作用是在電動(dòng)汽車上抵消因?yàn)檠b配電池而額外增加的重量，輕量化是未來汽車科技發(fā)展的必然方向之一。但因?yàn)樘祭w維材料目前依然昂貴，在內(nèi)燃機(jī)車型和將來的混動(dòng)車型上，大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)機(jī)還沒有成熟，只能在車輛局部進(jìn)行應(yīng)用。而我們?cè)谥袊?guó)生產(chǎn)的車型，將與國(guó)外采用同樣的科技裝備，包括碳纖維材料的應(yīng)用?！?br />
    ●發(fā)動(dòng)機(jī)

    “內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)肯定還有發(fā)展空間，寶馬在這個(gè)領(lǐng)域擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。比如最新上市的ＢＭＷＭ３和Ｍ４這兩款運(yùn)動(dòng)車型使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)科技的至佳代表。我們正在大規(guī)模地全系列更新我們的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品家族，從六缸、四缸、到三缸，涵蓋汽油機(jī)、柴油機(jī)，目前沒有任何一個(gè)品牌在推出全新發(fā)動(dòng)機(jī)家族的節(jié)奏方面、在發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、二氧化碳排放方面可以和我們相媲美。

   未來，汽車的動(dòng)力系統(tǒng)將有更多的電力驅(qū)動(dòng)的成分，排量、體積縮小的發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)而成的混合動(dòng)力科技是當(dāng)前的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)。ＢＭＷｉ８插電式混合動(dòng)力跑車展現(xiàn)了寶馬動(dòng)力系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。寶馬有實(shí)力實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)力、排放組合，我們?cè)谶@個(gè)方面會(huì)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位?！?br />
    ●后驅(qū)ＰＫ前驅(qū)

   “我們是一個(gè)以生產(chǎn)后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車型聞名的公司，我們的轎車、跑車、大型車輛都使用后驅(qū)方式，因?yàn)閷?duì)這些車型而言這是至好的技術(shù)方案。但寶馬集團(tuán)也是一直在打造非常優(yōu)秀的前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的公司，ＭＩＮＩ就是一個(gè)成功例證。還有一點(diǎn)大家也不要忘記，寶馬還有非常多的車型引入了智能四驅(qū)技術(shù)，無論前驅(qū)后驅(qū)，其目的都是為了特定車型提供至佳的解決方案，滿足客戶不同的需求。如今，我們面對(duì)更適合家庭使用的新興市場(chǎng)的需求推出ＢＭＷ２系運(yùn)動(dòng)旅行車（Ａｃｔｉｖｅ Ｔｏｕｒｅｒ），市場(chǎng)的積極評(píng)價(jià)證明我們的決定是正確的。

   最后，迪斯博士強(qiáng)調(diào)：“無論采用何種動(dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)形式，保證寶馬典型的動(dòng)態(tài)性能和操控樂趣是我們研發(fā)一貫不變的哲學(xué)。”