■海外風潮

    《日刊工業(yè)新聞》報道，日本豐田IT開發(fā)中心近期成功利用白頻段進行了車與車之間的無線電通信實驗。

   車與車之間的無線電通信作為下一代汽車安全技術被業(yè)界寄予厚望，目前日本已為其劃分了700MHz帶寬的頻率資源，但在技術普及的過程中仍將遇到可用頻率不足的瓶頸。通過使用白頻段實現(xiàn)車與車之間的通信實驗，為此項技術的發(fā)展帶來了光明。

   在實驗中，技術人員在三臺車輛上安裝了用于白頻段的專用無線通信系統(tǒng)，在九州的宮崎縣境內進行了3公里的縱向行車通信實驗。在實驗中，成功將首車攝像頭采集的圖像信息經(jīng)過中間車輛中繼后傳到尾車。

   由于在不同時間段和不同場所可用的白頻段會發(fā)生變化，此項技術在實用時需要與專用頻率管理數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，以便實時選擇可用的白頻段。特別是車輛在高速、長時間行駛的情況下，有可能需要頻繁切換頻率，也使得白頻段的應用具有一定的技術難度。

   日本豐田IT開發(fā)中心在此次實驗中事先掌握了實驗環(huán)境的可用白頻段資源，在實驗中盡量減少頻率切換的次數(shù)，并生成了模擬數(shù)據(jù)庫。在此次實驗中首次實現(xiàn)了通過與數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)自動切換頻率進行車與車之間不間斷的無線電通信。

   車與車之間的通信以及路與車之間的通信都是下一代汽車安全技術的重要內容，此次實驗的成功有力地促進了下一代汽車安全技術的實用化。

   所謂白頻段是指被分配做廣播使用，但實際沒有被使用的無線電頻率。國家和國際的組織會將不同頻段分配做不同的用途，其中大部分做為廣播之用。頻率分配之后會進行頻段劃分，并基于技術的原因，會在可用的頻段或頻道之間配置白頻段，以防止干擾。在此情況下，未使用的頻率是特定指配用來做為保護頻段之類的用途的。日本的白頻段已用于會場無線話筒和本地廣播，在車輛安全的使用上尚未劃分。