如同剛剛在東南沿海登陸的臺(tái)風(fēng)“麥德姆”，另一個(gè)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“反壟斷”也正在席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。在國家發(fā)改委反壟斷的重壓之下，捷豹路虎首先降價(jià)，奧迪緊隨其后下調(diào)零部件價(jià)格，但是奔馳、寶馬卻“穩(wěn)如泰山”。外資品牌如何用壟斷行為攫取暴利？降價(jià)之后，對自主品牌會(huì)有何影響？

    發(fā)改委反壟斷調(diào)查發(fā)力，路虎、奧迪降價(jià)進(jìn)行中

   奧迪公司昨天正式宣布，將于8月1日起下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格，消費(fèi)者的用車成本隨之大幅降低。捷豹路虎中國也將從今年8月1日起，將旗下的路虎攬勝加長版等三款豪車全面降價(jià)，最高降幅為30萬元。

    捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁王燕女士介紹說，未來售后服務(wù)的價(jià)格有可能會(huì)進(jìn)一步調(diào)整。

   王燕：接下來，公司也會(huì)持續(xù)的投入經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和培訓(xùn)，并且也在探討和研究優(yōu)化售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格體系。

    事實(shí)上，兩家外資品牌的降價(jià)都源于國家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。

   一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文承認(rèn)：“今年年初，發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對汽車行業(yè)整車及售后服務(wù)存在的問題，給予了很高關(guān)注?！彼瑫r(shí)表示，奧迪“積極配合相關(guān)調(diào)查”。

   有業(yè)內(nèi)人士透露，今年以來，包括奔馳、奧迪、捷豹路虎、克萊斯勒等多個(gè)外資品牌都因?yàn)樯嫦訅艛嘈袨?，被發(fā)改委重點(diǎn)排查。

    霸王條款在汽車外資品牌中 很常見

    大成律師事務(wù)所鄧志松律師列舉了外資品牌的種種霸王條款：

   鄧志松：想要保修，就必須去4S店做保養(yǎng)，如果配件壞了，就必須用原廠的配件，相對來說，4S店提供的服務(wù)是比較貴的，另外配件的更換價(jià)格也很高。

    中國汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長沈進(jìn)軍認(rèn)為，其實(shí)這些行為在外資品牌中并不少見。

    沈進(jìn)軍：我覺得這至少是個(gè)普通現(xiàn)象，最后真的損害了消費(fèi)者的權(quán)益。

   以配件更換價(jià)格為例，今年4月份，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布一項(xiàng)研究成果顯示，如果把北京奔馳某款車拆開了賣配件，賺來的錢可以買12輛同款新車。而這樣的零件暴利在外資品牌中比比皆是。

    縱使調(diào)查深入 奔馳、寶馬巋然不動(dòng)

   那么奔馳是否也有降價(jià)的打算？它有沒有受到相關(guān)部門的調(diào)查？奔馳政府關(guān)系部的工作人員以幾個(gè)“不知道”來回復(fù)記者的提問：

    奔馳工作人員：我沒有聽說過，我也不知道，你說的這些我什么都不知道。

   關(guān)于降價(jià)問題，記者同時(shí)致電寶馬公司進(jìn)行詢問，但是寶馬公司表示：“沒有得到降價(jià)的任何消息”。國家有關(guān)部委是否會(huì)對這些涉嫌壟斷行為，同時(shí)沒有明確采取降價(jià)措施的外資品牌開出罰單，經(jīng)濟(jì)之聲將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

    反壟斷將促國產(chǎn)車提升

   此外，還有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，一旦外資品牌大幅降低售后服務(wù)和原裝配件價(jià)格，會(huì)進(jìn)一步打擊自主品牌汽車的發(fā)展。對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長沈進(jìn)軍并不認(rèn)同：

   沈進(jìn)軍：汽車產(chǎn)業(yè)最終是讓消費(fèi)者受益，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才有發(fā)展，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能強(qiáng)大起來。我覺得對中國的汽車產(chǎn)業(yè)沒有一點(diǎn)兒不好，只能是促進(jìn)他們提升自的品牌，能夠做到更好。