“我經(jīng)常問(wèn)自己，自主品牌能夠和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)嗎，能不能夠打贏人家？最后的結(jié)果是能夠做到，靠的是我們中國(guó)人對(duì)自己市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)要更深刻一些。國(guó)際上汽車(chē)開(kāi)發(fā)實(shí)行平臺(tái)化，它開(kāi)發(fā)一個(gè)產(chǎn)品更多地是面向全球市場(chǎng)。自主品牌就在中國(guó)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化和反應(yīng)更快一點(diǎn)，更了解一點(diǎn)，把握得更深入一點(diǎn)。還有其他一些要素，我覺(jué)得只要都做好了，肯定是能夠打贏的。”成都車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林對(duì)媒體說(shuō)。

    自主品牌的出路在哪里？張寶林坦言，自己幾乎天天都在回答媒體提的這個(gè)問(wèn)題，這是很折磨人的事情。如果媒體寫(xiě)得不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致自主品牌的輿論環(huán)境很壓抑，心情很沉重。此前，原吉利汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉金良也坦言，很多媒體總在渲染自主品牌的困境，討論自主品牌的出路，一打開(kāi)媒體，各種負(fù)面信息紛至沓來(lái)，反而給自主品牌營(yíng)造了很不好的輿論環(huán)境，仿佛自主品牌快完了。希望媒體多給自主品牌一些正面鼓勵(lì)。

   張寶林認(rèn)為，對(duì)自主品牌而言，未來(lái)3年是非常關(guān)鍵的時(shí)期，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)都非常關(guān)鍵。因?yàn)槲磥?lái)3年內(nèi)，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展特別快，排放、油耗等法規(guī)要求會(huì)非常嚴(yán)格，甚至能導(dǎo)致一個(gè)廠家生存不下去。

   他給出了三條對(duì)策。“第一個(gè)是不斷研究市場(chǎng)變化，根據(jù)變化布局產(chǎn)品，比如說(shuō)A級(jí)什么產(chǎn)品、B級(jí)什么產(chǎn)品、C級(jí)什么產(chǎn)品。第二個(gè)是提高產(chǎn)品品質(zhì)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)打磨、設(shè)計(jì)產(chǎn)品，這也是對(duì)消費(fèi)者的保證。第三是緊跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代潮流，推動(dòng)汽車(chē)品牌的發(fā)展。把這些做好，我覺(jué)得自主品牌肯定能夠突破十萬(wàn)元天花板?！?br />
   長(zhǎng)安汽車(chē)的厚積薄發(fā)堅(jiān)定了他的信心。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，繼成為首個(gè)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)的中國(guó)品牌之后，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。今年1~7月，在自主品牌整體低迷的情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌逆勢(shì)上揚(yáng)，以83萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列行業(yè)第一。到8月份，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27%左右。

   對(duì)此，張寶林總結(jié)了四個(gè)原因。第一是長(zhǎng)安3年前的戰(zhàn)略把握比較精準(zhǔn)，特別是對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，轎車(chē)、SUV市場(chǎng)把握比較好，研發(fā)了一些適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品；第二是持續(xù)不斷的研發(fā)投入，每年研發(fā)投入超過(guò)銷(xiāo)售收入的5%；第三是建立了6000-7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括300多名外籍專(zhuān)家，提升了研發(fā)水平；第四是產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升。

   “我們認(rèn)為，中國(guó)的老百姓不會(huì)因?yàn)槟闶亲灾髌放?，就原諒你的品質(zhì)差一點(diǎn)，作為消費(fèi)者肯定不能接受這個(gè)，所以我們說(shuō)品質(zhì)一定要做好，長(zhǎng)安就按照合資企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，從研發(fā)、采購(gòu)各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行?！?br />
   張寶林舉例說(shuō)，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性，長(zhǎng)安從研發(fā)，制造到供應(yīng)商體系，售后服務(wù)等環(huán)節(jié)都設(shè)立了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。例如，針對(duì)供應(yīng)商，長(zhǎng)安有強(qiáng)大的供應(yīng)商支持團(tuán)隊(duì)，會(huì)定期為供應(yīng)商提供支持。“在制造環(huán)節(jié)，我們以車(chē)間為單位，細(xì)化到每個(gè)小時(shí)，每天都會(huì)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，每天要發(fā)布質(zhì)量紅黑榜，這方面我們管得很?chē)?yán)格，如果出錯(cuò)的話，處罰毫不留情?！?br />
   在這種戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品投放屢獲成功，悅翔、逸動(dòng)、CS35、CS75、致尚都贏得了市場(chǎng)追捧。成都車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)展出的戰(zhàn)略新車(chē)悅翔V7也引來(lái)消費(fèi)者好評(píng)。這是悅翔家族全新旗艦車(chē)型，專(zhuān)為年輕時(shí)尚的80-85后群體打造，整車(chē)造型時(shí)尚動(dòng)感，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助、STT怠速啟停、側(cè)氣簾和霧燈轉(zhuǎn)向輔助照明等潮流配置。不但具有歐洲的前沿設(shè)計(jì)思想，更深諳本土消費(fèi)者的需求動(dòng)態(tài)和最新流行趨勢(shì)。

   “有人講，中國(guó)這么大的市場(chǎng)，合資企業(yè)在往下壓，自主品牌還有空間嗎？這個(gè)問(wèn)題我們也經(jīng)常在問(wèn)自己，壓力是非常大，但是必須要做，必須要對(duì)自己市場(chǎng)有一個(gè)真正的認(rèn)識(shí)。做汽車(chē)不是一兩天的事情，平均的周期都在3到4年半，不一定會(huì)非常成功，但是必須要堅(jiān)持。我經(jīng)常講，自主品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一定要比國(guó)外快，質(zhì)量上一定要大幅度提高，而且還必須進(jìn)一步提高，然后就是價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。目前合資品牌的交易價(jià)格要高于我們40%-50%，但是我覺(jué)得再過(guò)一段時(shí)間，我們品牌再?gòu)?qiáng)大一些，價(jià)格就會(huì)慢慢上升?！?br />
   “企業(yè)主要以利潤(rùn)為考核指標(biāo)，但是這對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)肯定是不行的。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)必須要有自己的核心能力和技術(shù)，要做好這一步確實(shí)很難，要投入?！?br />
   張寶林介紹了未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，一是堅(jiān)定不移地進(jìn)行扎實(shí)的研發(fā)投入。去年、今年長(zhǎng)安汽車(chē)的研發(fā)投入占比為5%，甚至達(dá)到6%。第二，在平臺(tái)化方面，把過(guò)去的一些經(jīng)驗(yàn)和不足加以總結(jié)，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求平臺(tái)化，提升品質(zhì)。第三，加強(qiáng)體系建設(shè)。“過(guò)去可以靠一兩個(gè)產(chǎn)品或一兩個(gè)策劃打贏一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，未來(lái)要老老實(shí)實(shí)按照產(chǎn)業(yè)規(guī)律要求，從客戶需求來(lái)，最終要回到客戶去，和市場(chǎng)同步進(jìn)步。今年6月份，長(zhǎng)安新的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)CA-TVS就是在一個(gè)大的體系中建成的?！保ㄓ浾唏R連華）