在成都車展上全球首發(fā)的英菲尼迪Q50L，將于11月國(guó)產(chǎn)上市，緊接著，還有明年年初的首款國(guó)產(chǎn)SUVQX50L。兩款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的長(zhǎng)軸距車型，體現(xiàn)了英菲尼迪順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的本土化思維。在推出“敢·愛(ài)”品牌概念，又以兩款強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品打開(kāi)國(guó)產(chǎn)車通道之后，英菲尼迪還需要做什么？英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理戴雷說(shuō)，下一步就是研發(fā)。

   即將于北京成立的英菲尼迪中國(guó)設(shè)計(jì)中心，是英菲尼迪全球研發(fā)脈絡(luò)中的“丹田”，它與英菲尼迪日本、英國(guó)和美國(guó)三大設(shè)計(jì)中心一起，構(gòu)成了一個(gè)“小周天”。四大設(shè)計(jì)中心聯(lián)動(dòng)，將打通英菲尼迪全球研發(fā)的“任督二脈”。

   戴雷說(shuō)，中國(guó)設(shè)計(jì)中心的工作并不受總部的影響，擁有獨(dú)立的研發(fā)設(shè)計(jì)職能。這也意味著，它絕不是為本土適應(yīng)化改造而誕生的。這個(gè)由日產(chǎn)獨(dú)資的設(shè)計(jì)中心，將承接英菲尼迪全球研發(fā)的重任。

   當(dāng)然，全球四大設(shè)計(jì)中心之間是有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的。戴雷說(shuō)，設(shè)計(jì)中心之間會(huì)有比賽，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方案更優(yōu)秀，誰(shuí)的概念車就有望被總部采用。“我相信，四五年后，會(huì)有一些車型是完全在中國(guó)設(shè)計(jì)的。”

   此前，也有一些豪華車品牌在中國(guó)建立了設(shè)計(jì)中心?？上У氖?，有的已經(jīng)消失在公眾的視野里，還有的人員一直在減少，甚少有作品推出，成了空殼。如何杜絕這樣的事情發(fā)生，是英菲尼迪必須考慮的。

   近水樓臺(tái)先得月，總部設(shè)在香港的英菲尼迪，勢(shì)必會(huì)對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)中心格外關(guān)照。在豪華車企中，英菲尼迪雖然起步較晚，但“本土化”推進(jìn)的速度卻比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快。未來(lái)，豪華車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，比拼的可能不是產(chǎn)品引進(jìn)速度或市場(chǎng)營(yíng)銷能力，而是本土化研發(fā)能力。

   1～7月，英菲尼迪在華銷量達(dá)到1.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116%，成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)上增速最快的品牌。今年，英菲尼迪有望實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。人們相信，在兩款國(guó)產(chǎn)車型推出后，其銷量增速將實(shí)現(xiàn)更大突破。

    據(jù)介紹，英菲尼迪Q50L基于先期進(jìn)口上市的英菲尼迪Q502.0T國(guó)產(chǎn)升級(jí)，車身加長(zhǎng)50mm，達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的4852mm，軸距加長(zhǎng)48mm，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的2898mm。動(dòng)力系統(tǒng)中，英菲尼迪首款2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為核心，搭配7擋手自一體變速箱，可輕松實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡。

   值得一提的是，英菲尼迪全球首創(chuàng)的線控轉(zhuǎn)向DAS也在Q50L上裝備，使其在車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度、舒適性、安全性以及個(gè)性定制自由度上達(dá)到了一定高度。而智能雙觸屏人機(jī)交互系統(tǒng)InfinitiInTouch、主動(dòng)車道控制系統(tǒng)ALC、Bose新一代14揚(yáng)聲器Studio onWheels音響系統(tǒng)以及車內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)、后車窗遮陽(yáng)簾、電動(dòng)防炫目外后視鏡等新增配置，也確保英菲尼迪Q50L的豪華感更貼近中國(guó)消費(fèi)者的需求。

   在戴雷看來(lái)，英菲尼迪的品牌定位并不比其他豪華品牌低，只是差異化比較大。德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特別有能力宣傳產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，突出強(qiáng)調(diào)他們的技術(shù)，但在感性層面上沒(méi)有那么重的內(nèi)容。這也讓英菲尼迪在品牌推廣中，展現(xiàn)出與德系對(duì)手區(qū)分明顯的特點(diǎn)。

   戴雷說(shuō)，英菲尼迪要做“最感性的豪華汽車品牌”，并不是說(shuō)不做理性的內(nèi)容。英菲尼迪更加強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)，“敢·愛(ài)”并不單單是一個(gè)品牌口號(hào)，也是所有市場(chǎng)活動(dòng)的平臺(tái)。戴雷希望，消費(fèi)者可以基于這一平臺(tái)，來(lái)理解英菲尼迪的感性、品牌精神和產(chǎn)品。

   “比如《極速前進(jìn)》這個(gè)項(xiàng)目，是我們與深圳衛(wèi)視聯(lián)合出品的一檔電視真人秀節(jié)目。我們希望公眾通過(guò)這檔電視節(jié)目，看到Q50這款產(chǎn)品的優(yōu)異性能，同時(shí)也感受到“敢·愛(ài)”的力量。此外，我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上鼓勵(lì)經(jīng)銷商開(kāi)展針對(duì)消費(fèi)者的體驗(yàn)活動(dòng)，目前已經(jīng)有超過(guò)兩萬(wàn)人報(bào)名參加。

   通過(guò)“敢·愛(ài)”體驗(yàn)，英菲尼迪實(shí)現(xiàn)了“最感性的豪華汽車品牌”的理性化，中國(guó)設(shè)計(jì)中心的成立也將從研發(fā)角度，挖掘出“敢·愛(ài)”品牌的內(nèi)涵。當(dāng)中國(guó)設(shè)計(jì)成為英菲尼迪全球研發(fā)的主線，本土化就意味著全球化。

   “我們的目標(biāo)客戶是‘年輕心態(tài)高端消費(fèi)者’，他們是一群很有個(gè)性的年輕人，并且增長(zhǎng)迅速。隨著這個(gè)消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大，我們一定會(huì)成為主流豪華品牌，這是一個(gè)自然發(fā)展的過(guò)程?！贝骼渍f(shuō)。（記者王超）