8月29日，東風(fēng)雪鐵龍的首發(fā)旗艦車型——新C5在成都上市。該車首次搭載了“T+STT”的動力組合，并且在科技配置上也有一定提升。

    “作為提升東風(fēng)雪鐵龍品牌形象的旗艦車型，我們希望C5的銷量再提升些?！睎|風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理陳曦告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新C5的月銷量目標(biāo)為4000～5000輛。

   但值得注意的是，C5所處的市場環(huán)境不容樂觀。一方面，整體B級車市場呈現(xiàn)萎縮趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，B級轎車在整體轎車市場的占比已從2008年的20.8%下滑至2014年上半年的18%；另一方面，“搶食者”不斷增加，除了大眾帕薩特、邁騰和豐田凱美瑞等產(chǎn)品外，一汽馬自達(dá)阿特茲、福特新蒙迪歐等產(chǎn)品也相繼入市。

   “新C5在技術(shù)上有很大提升，隨著大眾消費心理趨于成熟，對于汽車的選擇將回歸到產(chǎn)品本身?！标愱卣f。有業(yè)內(nèi)人士指出，此前大眾通過技術(shù)營銷提升品牌形象的方式已獲得成功，而這一經(jīng)驗也將為東風(fēng)雪鐵龍?zhí)峁┙梃b。

   新C5在動力方面，選擇了“T+STT”組合，其中“T”代表渦輪增壓技術(shù)，目前已通過大眾等德系品牌的技術(shù)營銷在國內(nèi)掀起了高潮。官方數(shù)據(jù)顯示，新C5的1.6T產(chǎn)品最大動力輸出達(dá)到245N·m，高于其2.3L系列車型；“STT”即“STOP-START發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)”，代表了弱混車型的初步技術(shù)形態(tài)——自動啟停，目前已經(jīng)在歐洲發(fā)達(dá)國家廣泛應(yīng)用。據(jù)了解，搭載了STT技術(shù)的產(chǎn)品綜合油耗將節(jié)省15%左右。

   “目前，在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢下，如何平衡動力和節(jié)能方面的矛盾，將是未來企業(yè)之間技術(shù)角逐的核心。”陳曦稱。

   此外，在科技配置方面，新C5首次搭載了CITROENCONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)，以滿足逐漸崛起的年輕一代消費者對于智能化、科技化的產(chǎn)品需求。

    陳曦告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，C5的銷量提升將是東風(fēng)雪鐵龍實現(xiàn)品牌向上的關(guān)鍵一步，而品牌形象又將成為反哺銷量的一個重要因素。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月份東風(fēng)雪鐵龍整車銷量18.35萬輛，同比增長達(dá)到18%，根據(jù)規(guī)劃，今年東風(fēng)雪鐵龍的銷量目標(biāo)為33萬輛。（記者黃琳涵）