日前，記者在珠海試駕了歷經(jīng)兩代進(jìn)化的新奧德賽。一天的試駕行程，讓我重新了解了這款看似低調(diào)的MPV。對(duì)于MPV，很多人的認(rèn)知都是實(shí)用，但外觀、性能都只能湊合。但是這款新奧德賽，卻讓我們看到了MPV在實(shí)用之外的更多內(nèi)涵。

   新奧德賽搭載了Honda第三代動(dòng)力總成技術(shù)地球夢(mèng)科技的2.4Li-VTEC電控燃油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)137kW/6000rpm，最大扭矩為243N·m/3900rpm，并全系派生配備Idle-stop發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)。試駕過程中，新奧德賽油門初段的響應(yīng)比較靈敏，加速過程十分平順，帶來相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適性。

   基于國內(nèi)市場(chǎng)需求，能夠兼顧商用與家用是新奧德賽設(shè)計(jì)的初衷。與此同時(shí)，全新奧德賽外形進(jìn)一步提升，在長(zhǎng)度基本保持不變的情況下，軸距增加70mm，達(dá)到了2900mm，進(jìn)一步提升了車輛的縱向空間。而在車高增加的基礎(chǔ)上通過扁平化油箱設(shè)計(jì)，達(dá)到降低重心、拓展車內(nèi)垂直空間的目的。所以進(jìn)入新奧德賽的車廂，你會(huì)感受到前所未有的寬敞。

   新奧德賽全系車型車身均配備同級(jí)別最大開口的電動(dòng)滑門，第二排座椅采用了世界首創(chuàng)的高級(jí)航空座椅。在第三排座椅方面，全新奧德賽采用了3段分割式調(diào)節(jié)構(gòu)造，即使3名成年人并排乘坐也不會(huì)感到擁擠?？梢哉f，無論是外觀造型、外形尺寸還是車內(nèi)空間、座椅布局甚至是空間利用和車型定位等方面，新奧德賽都有了創(chuàng)新，對(duì)于一款MPV來說，它已經(jīng)完全超越了實(shí)用主義的范疇。（周穎）