很明顯，全新一代的奧德賽在外觀上比上一代大了許多。具體從數(shù)據(jù)上看，車身長度增加20毫米、寬度增加3毫米、高度增加125毫米，同時(shí)軸距也增加了70毫米。因此從外觀上看，全新奧德賽比起上一代更像一款MPV了。

   當(dāng)然，在尺寸大大提升的情況下，外觀的流暢性就要犧牲一下，但全新奧德賽在變成更加商務(wù)感的情況下，還是有不少時(shí)尚的元素。例如晶鉆式LED前組合大燈造型和光纖式LED尾燈組合，以及全系標(biāo)配的電動(dòng)滑門也加了不少分?jǐn)?shù)。

   既然尺寸有了全面的提升，那空間的增加也是必然的了，這也是全新奧德賽的最大亮點(diǎn)。首先，號(hào)稱“高級(jí)航空座椅”的第二排座椅，本田可以說花了非常多的心思，不僅可以前后移動(dòng)，還可以左右平移，而且很容易操作，移動(dòng)的平滑度很高。當(dāng)然，腳托的出現(xiàn)也是一個(gè)很不錯(cuò)的配置，不過前提是要把座椅移到最后，這時(shí)第三排就坐不了人了。但如果只是四個(gè)人以內(nèi)出行的話，第二排的座椅可以直接向后滑到第三排的位置，乘客可以直接平躺著睡上一覺。從這一點(diǎn)來看，對于有商務(wù)接待需求的消費(fèi)者來說頗有吸引力。

   此外，第三排的空間有了很大的改進(jìn)，不再像上一代那樣坐三個(gè)人會(huì)有困難，如今已經(jīng)有了很舒適的空間感受，在第二排座椅的正常情況下腿部空間也不會(huì)局促。值得一提的是，后排的空調(diào)口一共有8個(gè)，第二、三排左右分別有2個(gè)出風(fēng)口位于上方，而且后面可以獨(dú)立控制。再加上可以完全平放的第三排座椅，行李箱的空間也有了很大的保障。不過，第二、三排的儲(chǔ)物空間就不算多了，只有一個(gè)放瓶子的儲(chǔ)物格。

   奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)與第九代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款，2.4升的排量已經(jīng)足夠應(yīng)付。此次試駕主要在公路上，起步表現(xiàn)輕松，在CVT變速箱的幫助下加速也比較平順，如果大踩油門加速略有快感，而且靜音效果做得不錯(cuò)。

   此次試駕的奧德賽還帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，當(dāng)駕駛者踩住剎車時(shí)就會(huì)進(jìn)入怠速停止?fàn)顟B(tài)。不過，這個(gè)系統(tǒng)一旦松開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，與一些必須踩油門才會(huì)再次發(fā)動(dòng)的啟停系統(tǒng)有點(diǎn)不一樣。這樣略顯得有些不便，但據(jù)工作人員解釋這是為了安全考慮，總之需要你一直踩著剎車就是了。此外，奧德賽也配了許多安全科技配置，像全景影像系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等，在第九代雅閣上出現(xiàn)的配置，奧德賽也一應(yīng)俱全。（文/圖郭堯）

    檔案

    贊

    ●乘坐空間大大提升，而且利用了空間讓座椅有更多變化

    ●二、三排的8個(gè)后出風(fēng)口很實(shí)用

    ●CVT變速箱的綿性變速，能讓乘客坐起來更舒服

    彈

    ●如果觸控式的空調(diào)按鈕有反饋感就更好了

    ●后排的儲(chǔ)物格不多