據(jù)美國《汽車新聞》9月8日消息，幾款最暢銷的瑪莎拉蒂轎車實則采用的是克萊斯勒提供的發(fā)動機(jī)。這個夏天,克萊斯勒集團(tuán)特倫頓發(fā)動機(jī)廠的工人們一直在生產(chǎn)3.0升V-6 發(fā)動機(jī)組，整個過程都由法拉利的工程師監(jiān)督。

    這些發(fā)動機(jī)組由克萊斯勒位于印度科科莫的鑄造廠制造，利用船舶運輸至法拉利位于意大利馬拉內(nèi)羅的總部,在那里被安裝到瑪莎拉蒂旗艦版總裁轎車和法拉利新款正在熱賣的入門級轎車Ghibli。這是克萊斯勒(現(xiàn)在是菲亞特克萊斯勒汽車的全資子公司)第一次參與總公司豪華品牌的發(fā)動機(jī)制造。

    菲亞特克萊斯勒主管動力系統(tǒng)制造的全球總監(jiān)Brian Harlow表示,現(xiàn)在克萊斯勒每天為瑪莎拉蒂制造50臺發(fā)動機(jī)組,并且很快將會增加到每天80臺。Harlow還表示，“這是一個真實的機(jī)會，讓我們學(xué)習(xí)如何制造高性能發(fā)動機(jī)”。“正因為我們在制造小型、性能更優(yōu)的發(fā)動機(jī)，所以我們的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)也將從中受益。”

    這款發(fā)動機(jī)組是特倫頓發(fā)動機(jī)廠工人們的驕傲。一些知名的克萊斯勒發(fā)動機(jī)都出自克倫頓廠，比如SlantSix，內(nèi)聯(lián)六缸發(fā)動機(jī)和克萊斯勒最大的V-8發(fā)動機(jī)440。這款3.0升V-6發(fā)動機(jī)組是全鋁制的，配有鑲鑄的鋼制汽缸套。Harlow表示，該發(fā)動機(jī)組的鑄造和制造都遵循嚴(yán)格的公差范圍。Harlow表示，“根據(jù)不同的部分，我們比做其他產(chǎn)品時收集了更多的數(shù)據(jù)”。

   Harlow還表示，渦輪增壓V-6發(fā)動機(jī)是由菲亞特設(shè)計，由供應(yīng)商韋伯汽車股份有限公司在歐洲制造。但是，今年早些時候，瑪莎拉蒂轎車的發(fā)動機(jī)需求開始超出韋伯公司的生產(chǎn)能力范圍。也就是在那個時候，包括CEO馬爾喬內(nèi)(SergioMarchionne)在內(nèi)的菲亞特克萊斯勒公司的高層領(lǐng)導(dǎo)把目光投向北美的制造商，來填補(bǔ)這個空缺。

    “這是件很敏感的事情”Harlow表示，“我們是克萊斯勒，他們是菲亞特和瑪莎拉蒂。我們決不想對任何一方造成不好的影響。我們希望確保我們的做法是正確的，而我們也做到了。我們只遵循一個標(biāo)準(zhǔn)，那就是法拉利的標(biāo)準(zhǔn)。這一點他們決不妥協(xié)?！?br />
    Harlow表示與法拉利工程師的合作 “很愉快，相互協(xié)作”，并且一些合作實踐已經(jīng)被用于克萊斯勒其他發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)中。

    (實習(xí)編譯：刁培培 審稿：劉洋)