“自主品牌沒有近路可走，沒有彎道可超，只有踏踏實(shí)實(shí)打好基礎(chǔ)，做好產(chǎn)品?！逼嫒鹌嚳偨?jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理黃華瓊近日在接受媒體采訪時(shí)說。他表示，正向轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略第一階段接近尾聲，即將進(jìn)入第二階段的奇瑞汽車，以強(qiáng)大信心砥礪前行，相信自主品牌會(huì)走出低谷，并與合資品牌一較高下。

    扎實(shí)基礎(chǔ)，不懼市場風(fēng)云變幻

   黃華瓊自去年上海車展前臨危受命，赴任奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理一職，到今年已有500多天。上任以來，黃華瓊加快了奇瑞汽車推出新產(chǎn)品的節(jié)奏。從去年7月投放首款正向力作艾瑞澤7，到經(jīng)過正向體系重新打造的E3、瑞虎5先后上市，再到今年5月份推出新瑞虎3，以及本次成都車展上艾瑞澤7魔力版和瑞虎3魔力版“魔力雙星”上市亮相，新產(chǎn)品一環(huán)扣一環(huán)的上市，使得奇瑞汽車產(chǎn)品布局逐步完善，市場競爭力日漸加強(qiáng)。

   對于自主品牌市場份額連續(xù)十一個(gè)月下滑，黃華瓊認(rèn)為“這很正?！?。目前自主品牌與合資品牌交戰(zhàn)的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)從10萬元下降到6萬元，合資自主品牌甚至將手伸到了3萬元的價(jià)格區(qū)間，以往那種“井水不犯河水”的局面已不復(fù)存在，劃地而居，自主品牌自由自在生長的時(shí)代也已過去，“未來汽車市場的結(jié)構(gòu)性變化不可避免了，必然會(huì)有優(yōu)勝劣汰”。

   面對合資品牌下壓和消費(fèi)者需求上升帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，黃華瓊不無警示地表示，自主品牌中領(lǐng)先的企業(yè)最近都在做一些調(diào)整，從追求數(shù)量的一些增長轉(zhuǎn)變到質(zhì)量上的增長。雖然是在求生存，但生存也要講究質(zhì)量，就跟生活一樣。目前，奇瑞汽車整個(gè)發(fā)展勢頭正朝著我們所設(shè)計(jì)和期望的方向在走，“我們有底氣”。

    兩條腿走路，轎車市場不能丟

   雖然自主品牌整體市場份額在下降，可分析來看，在SUV市場，自主品牌依然占有優(yōu)勢，甚至整個(gè)市場份額還在不斷的提高，7月奇瑞瑞虎系列的銷量沖進(jìn)了SUV排行榜的前三名，瑞虎3更是過關(guān)斬將，排名第五位。對此，黃華瓊冷靜地說，自主SUV之所以活得好，是因?yàn)楝F(xiàn)在市場競爭還不是很充分，合資和進(jìn)口品牌還沒有完全沖進(jìn)來。

   同時(shí)，黃華瓊進(jìn)一步居安思危地指出，跨國車企的新一輪SUV產(chǎn)品熱潮即將襲來?！皣H企業(yè)跟我們競爭，很大的優(yōu)勢是它背后有一個(gè)全球市場。相比來看，中國自主品牌背靠的是一個(gè)區(qū)域市場，產(chǎn)品投放成本、市場空間上都非常吃虧。不過，SUV這塊市場的增長，我們不能放棄，對奇瑞來講，未來的瑞虎1、瑞虎6、瑞虎7的開發(fā)都在做?！?br />
   當(dāng)然，“我們不能變成瘸腿，只靠SUV活著。”黃華瓊強(qiáng)調(diào)，如同抓住SUV這個(gè)市場機(jī)會(huì)一樣，自主品牌在轎車市場還有一些時(shí)間和空間擴(kuò)大自身的市場份額。

   而在曾經(jīng)占有優(yōu)勢的轎車市場，自主品牌現(xiàn)在幾乎全線失守。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月份自主品牌轎車市場份額跌破20%，跌至17.65%，則創(chuàng)下了2009年以來的最低值。在A0級(jí)細(xì)分市場，雖然奇瑞E3加上風(fēng)云2組成的三廂和兩廂組合，還是自主品牌的第一位，但是這個(gè)細(xì)分市場被賽歐、K2這兩款合資品牌車型，幾乎占去了一半以上的市場份額。

   當(dāng)下，奇瑞雖然通過艾瑞澤7的投放，實(shí)現(xiàn)了提升奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象的戰(zhàn)略目標(biāo)，但奇瑞期望更多的是整體規(guī)模和利潤的增長。據(jù)黃華瓊介紹，今年年底，定位A0級(jí)市場的艾瑞澤3將會(huì)上市，與既有產(chǎn)品的組合能夠在A0級(jí)市場形成合力，沖擊賽歐和K2的陣地。

    圍繞客戶體驗(yàn)，創(chuàng)新營銷和服務(wù)

   除了產(chǎn)品上不斷推陳出新之外，營銷、服務(wù)顯然也是奇瑞等自主品牌向上突圍，另外兩個(gè)重要支撐點(diǎn)。在2014年J.D.PowerCSI和SSI得分排名中，奇瑞汽車分別取得了第六名和第九名的成績，超越眾多主流合資品牌，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌。

   奇瑞汽車對未來營銷模式的一些思考和探索，也在逐步展開。黃華瓊打算將奇瑞汽車開發(fā)的瑞虎3、瑞虎5下一代升級(jí)換代產(chǎn)品，定位在90后消費(fèi)人群上，并利用各個(gè)廠家目前正在探索的互聯(lián)網(wǎng)思維，提升營銷效果?！拔磥硪蕾嚲W(wǎng)絡(luò)的90后將成為主要購車人群后，營銷模式也會(huì)發(fā)生變化，真正把線上線下打通物流、資金流、信息流、服務(wù)流，電商才能成為全新的一種營銷模式?！秉S華瓊提出了自己對互聯(lián)網(wǎng)營銷的創(chuàng)新思考。

    “依技術(shù)而變，因客戶而涅槃。”走在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路上的奇瑞汽車，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)，到品牌縮減重塑，確立了按國際標(biāo)準(zhǔn)流程造車、按國際行業(yè)規(guī)律辦事的正向體系，這個(gè)基礎(chǔ)之上，推出獨(dú)特的產(chǎn)品和服務(wù)，通過營銷抓住其需求，真正打動(dòng)消費(fèi)者，最終形成消費(fèi)者的品牌信賴度和忠誠度。（記者何曉亮）