卡羅拉，作為家用轎車的王者，已經(jīng)暢銷全球近50年，銷量早已超過4000萬輛。對于中國市場而言，除了進一步擴大口碑之外，一汽豐田還需要考慮的，就是如何討好年輕的消費者——畢竟，在中國這個競爭十分充分的市場，A級車的種類是所有細分市場之最，除了以同門兄弟雷凌為代表的日系之外，還要面對德系、美系、韓系以及中系的挑戰(zhàn)，難度也是相當之大。近日，記者試駕了這款“亞歷山大”的車型，試駕車型為1.8L頂配，油耗表現(xiàn)令人驚喜。

   A級車市場的消費群體基數(shù)大，其實要求也很多樣化，可謂是最難討好的一群顧客。不過，綜合來說，外形、油耗、配置的性價比，是大多數(shù)消費者首先會考慮的幾點。至于動力性，其實這個級別的車型都大同小異，咱也不用追求所謂的“激情澎湃”，反倒是開得就手，用得舒心更討人喜歡。

   外形上，卡羅拉跟雷凌相比更為平和，前臉設(shè)計不如雷凌那般犀利，尾部設(shè)計也比較符合大眾審美，因此也更適合年紀稍大一些的“年輕人”，特別是三口之家的小家庭。此外，卡羅拉內(nèi)室特有的藍光氛圍燈則給人一種溫馨寧靜的感覺，黑色的內(nèi)飾顏色也顯得高檔大方。2700mm的軸距使得它的后排空間特別充足，配合全新薄款座椅與平整化地板，后排坐三個大漢也毫無壓力。不過，中控臺的設(shè)計稍顯“大齡”，旋鈕的排列方式和尺寸僅有（確認）寸的車載屏幕，還是顯得沉悶了一點。儀表盤上最大的亮點在于兩個表盤中間的電子顯示屏，可以即時顯示車輛的各種信息，倒是十分方便。車載導航，全觸屏的設(shè)計符合當下用慣了觸屏手機的消費者。

   動力方面，1.8L的發(fā)動機，加上搭載在卡羅拉和雷凌身上的S-CVT無級變速器，帶來的駕駛體驗就是夠平順，夠輕省，輕點油門就能夠躥出去老遠，也沒有換擋時的頓挫感。車速達到60km/h時，哪怕是不踩油門，車速也能夠維持，難怪省油。

   至于舒適性，卡羅拉還真是對得起它“家轎王者”的稱號。一汽豐田在每輛試駕車上都配備了分貝測試儀，在不同路況上，噪音都不超過50分貝，車內(nèi)的靜謐性做得還是相當?shù)轿坏摹２贿^在急加速時，發(fā)動機的噪音還是有點兒大——當然了，只要你不是像記者試駕那樣沒事兒踩“地板油”，這一點倒是可以忽略不計。此外，據(jù)說全新第11代卡羅拉裝備了花粉型空調(diào)濾清器，可過濾99%的PM2.5等細微顆粒物，車內(nèi)還配備了PM2.5測試儀，但無奈當天試車城市惠州空氣質(zhì)量太好，室外測得數(shù)值也不過24，車內(nèi)測得值差不多，因此這一點也沒能得到體現(xiàn)。

    總結(jié)

   如果想買一輛適合家用的A級車，卡羅拉無疑是個好選擇：外形不錯，內(nèi)室空間大，還又省心又省油。此外，作為卡羅拉市場份額最大的華南市場，一汽豐田還特意為華南消費者推出了多重優(yōu)惠，包括到店送禮、老客戶介紹禮券、保險補貼等，此外，針對華南地區(qū)消費者，成功購車用戶還能3萬公里免費保養(yǎng)，如果選擇“管家貸”融資購車，將享受最高6萬公里的基礎(chǔ)保養(yǎng)贈送。（記者陳鑫欣攝影報道）