廣汽豐田今年向市場推出的全新中級車?yán)琢栀嵶懔搜矍?，從產(chǎn)品本身來看，這確實如廣豐所說，是一款不妥協(xié)的產(chǎn)品，能夠看出豐田在為中國市場做出的改變。

   首先從外觀上，雷凌就與豐田原來在華的車輛不同，不再是中規(guī)中矩，而是采用了最新一代的設(shè)計語言，讓整車看上去年輕時尚，尤其是與誕生在同平臺上的卡羅拉相比，差異化非常明顯。

   雷凌在內(nèi)飾的設(shè)計上延續(xù)著豐田家族的最新風(fēng)格，簡潔明快的風(fēng)格和豐田一貫的細(xì)膩做工都令人滿意。雷凌的內(nèi)飾用料非常扎實，中控臺的上部以及中部都采用了軟質(zhì)材料，并且仿皮革縫線的設(shè)計，讓它在視覺上也顯得更加高檔。后排平整的地板進(jìn)一步提高了空間，2700毫米的軸距使得后排的腿部空間相當(dāng)充裕，處于同級別車型領(lǐng)先水平。

   值得一提的是，雷凌進(jìn)入到中國的變化體現(xiàn)了豐田在產(chǎn)品層面的變化。例如，雷凌是豐田品牌首個配備了“變道燈”的國產(chǎn)車型，這項簡單的配置在其他品牌車上其實早已是標(biāo)配；另外，為了貼合中國消費(fèi)者的喜愛，大尺寸天窗、真皮座椅以及彩色液晶大尺寸儀表板都是專為中國消費(fèi)者定制的。

   雷凌上搭載的1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)都是非常成熟的自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且專門針對中國市場做出了優(yōu)化，而與之匹配的可模擬出8個擋位的S-CVT手自一體變速箱讓人印象深刻，大部分時候，它讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在較低的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，最大程度上節(jié)省能耗。一旦你想突然提速，它不會像別家CVT那樣依然溫柔，會隨著油門的深踩迅速提高轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)得非常積極。尤其是1.8L車型還配備了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣陡然提升。

   由于大量一體化材料的運(yùn)用和焊點數(shù)量的提高，雷凌的車身剛性也進(jìn)一步提高。加上與以往相比略重的方向盤和重新調(diào)校的剎車，雷凌的運(yùn)動性能得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)。

    廣汽豐田雷凌技術(shù)參數(shù)

    長/寬/高(mm)：4630/1775/1480

    軸距(mm)：2700

    發(fā)動機(jī)（L）：1.8

    最大功率（kW/rpm）：140/6400

    最大扭矩(Nm/rpm)：173/4000

    （采寫、攝影/記者 謝濤）