日前，記者在上海試駕了一款來自未來的車型，BMW i3。

   據(jù)說這次試駕的機會很難得，為數(shù)不多的試駕車，都是寶馬從各種活動中東拼西湊出來的贊助用車。對于一款初初投入市場的純電動車而言，未來的路是不可知的。但是i3，卻真真切切讓我們看到了一款純電動車應(yīng)該有的樣子。

   汽車，大多時候只是一種冷冰冰的交通工具，i3卻帶來了一種少有的居家氣質(zhì)，這似乎與純電動車本身帶有的高科技氣質(zhì)有些矛盾，但是我倒被它深深吸引了。

   進入車廂，你仿佛進入了由無印良品打造的小型居室。駕駛臺上采用了大面積的木質(zhì)材料，幾乎成了一個小案臺，傳統(tǒng)的儀表盤被一塊小型LED屏取代，顯得既簡約又充滿科技感。座椅用的是棉麻材質(zhì)搭配用橄欖油處理過的牛皮，所有的材料都是非常環(huán)保，什么奢華、大氣在這里都是浮云，輕松自在才是最真切的享受。
   因為采用了大量一體成型的部件，i3的車內(nèi)空間顯得更加簡潔，雖然從外看，這款車的尺寸比寶馬1系還小，但實際的車內(nèi)空間卻一點也不局促，有點麻雀雖小五臟俱全的意思。

   最該說的還是它的動力，在試駕過程中，i3表現(xiàn)出了非常迅速的油門（呃，或者應(yīng)該說是電門？）響應(yīng)速度，這也正是純電動車相比傳統(tǒng)汽油車的一大顯著優(yōu)勢。車內(nèi)環(huán)境非常靜謐。更重要的是，寶馬車型一貫的良好操控體驗被傳承到了這款純電動車型上，試駕過程中，不少同行都表現(xiàn)出了不愿意換手的情緒。

   不少人還是會擔心純電動車的續(xù)航問題，i3在充滿電的情況下續(xù)航里程接近190公里，另外，它還搭載了能量回收裝置，因此你會發(fā)現(xiàn)，在擁堵路段，你的續(xù)航里程很可能不會減少，反而有所增加。對于目前純電動車服務(wù)于城市代步的定位，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)是比較理想。如果實在不放心，還可以選擇增程版，在電力不足的情況下，加點油也能繼續(xù)跑。

   總而言之，i3真是一輛很稱人心意的純電動車。不過看到這40多萬的價格，錢包也是著實顫抖了。如果我有閑錢，再能來點新能源補貼，或許真會按捺不住沖動去買一輛?。ㄓ浾咧芊f）