“本土品牌不是做不到，而是決心不夠。外資可不會(huì)給你時(shí)間，殘酷的市場(chǎng)也不會(huì)為你預(yù)留時(shí)間，自主只能硬著頭皮往上沖?！痹诠8沖高遭遇挫折之際，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍并未給自己找借口、留臺(tái)階，奮而擲出哈弗H9，繼續(xù)長(zhǎng)城向上破局之路……

    三款車型價(jià)格區(qū)間為22.98-27.28萬(wàn)元，哈弗首款七座SUV H9本周于官網(wǎng)正式發(fā)布售價(jià)。

   沒(méi)有華麗的舞臺(tái)，沒(méi)有群星助陣，甚至都不是原定上市的正日子，長(zhǎng)城汽車用如上種種詮釋著近乎極致的低調(diào)。

   在魏建軍看來(lái)，這并非刻意而為，是出于長(zhǎng)城務(wù)實(shí)的文化?！澳卯a(chǎn)品說(shuō)話，陣仗再大也沒(méi)用，消費(fèi)者絕不會(huì)為華麗的包裝而買單，只有品質(zhì)才能見真章?！?br />
   不得不承認(rèn)，個(gè)性鮮明的魏建軍，言談間透出的那一股狡黠，再輔以毫無(wú)架子，平易近人的做派，和敢說(shuō)敢言的直爽性子，極富個(gè)人魅力。

   “自主絕不能給自己找借口、留臺(tái)階?！碑?dāng)筆者談及面對(duì)海外動(dòng)輒數(shù)十年歷史的汽車巨頭，自主還需要時(shí)間時(shí)，魏建軍搶過(guò)話頭直言，外資可不會(huì)給你時(shí)間，殘酷的市場(chǎng)也不會(huì)為你預(yù)留時(shí)間，自主只能硬著頭皮往上沖。

   事實(shí)上長(zhǎng)城也確實(shí)并未給自己留有喘息，而是一路奮起搏殺。雖然率先向20萬(wàn)元以上合資地盤發(fā)起挑戰(zhàn)的H8遭遇挫折，但H9依然如約而至，并非像外界所猜測(cè)般要先避避風(fēng)頭。

   “H8主要是底盤后橋出現(xiàn)問(wèn)題，長(zhǎng)城已公開做出解答，但外界卻并不理會(huì)，可能此答案并不像種種傳聞那般聽起來(lái)有爆點(diǎn)?！蔽航ㄜ娦ρ?，既然有曲折就權(quán)當(dāng)好事多磨，有損失也在所不惜，未來(lái)真正上市的H8必是誠(chéng)意之作。

   在筆者看來(lái)，向上之路“孤苦寂寞”并不好走，多給長(zhǎng)城汽車一點(diǎn)掌聲與耐心又何妨？現(xiàn)在說(shuō)H8已經(jīng)失敗真心是為時(shí)尚早，更不用論如果長(zhǎng)遠(yuǎn)看，“H8跳票”或許也將成為哈弗SUV品牌發(fā)展歷程中的里程碑事件——事態(tài)至今，其所承載的使命意義，在某種程度上甚以超越車型本身。

   為何20萬(wàn)元一直被看作是自主的品牌天花板？掙扎多年，才有個(gè)別本土車型嘗試予以擊破，正是受制于品牌、技術(shù)、管理、營(yíng)銷等多方因素。

   “即使H8、H9售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元，也不能就簡(jiǎn)單定義為是高端。因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品相較合資仍存有差距，只是比其現(xiàn)款上代水平略高，但就當(dāng)下外資普遍的高昂價(jià)格，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)比較明顯，同等配置的外資車型當(dāng)前要賣到40萬(wàn)元?！蔽航ㄜ娭甭时硎?，相比高端二字，他更愿意稱H8、H9為高性價(jià)比車型。

   作為第一個(gè)吃螃蟹者，H8填補(bǔ)了長(zhǎng)城甚至是全體本土品牌的一項(xiàng)空白，這本就不是一件易事。而通過(guò)教訓(xùn)得來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，也為H9的問(wèn)世做足了鋪墊。

   等同早前傳祺速博因?yàn)槎▋r(jià)被指“作死”一般，其實(shí)無(wú)論成敗,此等敢為天下先的氣魄,以足可令人鼓舞與心動(dòng)。試問(wèn)哪個(gè)中方企業(yè)能心甘于坐看外資在華大賺特賺,自己只屈服于在十萬(wàn)元左右的市場(chǎng)撿撿芝麻?而當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),有本土企業(yè)奮起出擊,向外資發(fā)起直接挑戰(zhàn)之際,又怎能被輕易戲言為“作死”?

   其實(shí)正如魏建軍兩年前所言，風(fēng)大的時(shí)候豬也能飛起來(lái)，早前本土的輝煌更多還是得益于黃金十年中國(guó)車市井噴式增長(zhǎng)所致。當(dāng)下行業(yè)增速放緩之際，本土品牌產(chǎn)品力不足等矛盾已開始顯現(xiàn)。

   關(guān)乎本土品牌持續(xù)一年有余的市場(chǎng)份額連續(xù)下滑，魏建軍坦言是仍是產(chǎn)品力和品牌力的問(wèn)題，自主要敢于向上突圍?！伴L(zhǎng)城未來(lái)仍將繼續(xù)堅(jiān)守聚焦SUV戰(zhàn)略，不要小而全或是大而全，而要小而精，追求細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先，力爭(zhēng)先做強(qiáng)再做大?！?br />
   今年前三季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收425.86億元，同比增加4.44％，仍是最賺錢的本土汽車企業(yè)之一。此外，哈弗SUV共計(jì)售出34.63萬(wàn)輛，同比去年的29.85萬(wàn)輛增長(zhǎng)16%,提升顯著。

    H9的問(wèn)世，將進(jìn)一步豐富哈弗產(chǎn)品線，月銷3000輛，是H9初期階段的目標(biāo)。

   當(dāng)前本土企業(yè)都高喊要提升品牌認(rèn)知度,但若論成效,卻鮮有能及長(zhǎng)城哈弗者。從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，不依靠合資，不依賴政策扶持的長(zhǎng)城汽車，自1998年成為國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)老大后，在隨后的16年間，更在SUV領(lǐng)域引領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。正如此，身為年凈利潤(rùn)近百億元的巨型企業(yè)領(lǐng)軍者，魏建軍已無(wú)需再用語(yǔ)言去證明什么。

   在前進(jìn)的旅途中,長(zhǎng)城汽車或許注定孤獨(dú),如聚焦戰(zhàn)略般,堅(jiān)守是其特有的氣質(zhì)。對(duì)此,筆者想起了一句據(jù)說(shuō)是源自馬云的勵(lì)志名言,“今天很悲劇,明天更悲慘,但堅(jiān)持下去,后天或許就將迎來(lái)光明?！保ㄓ浾邉睿?br />