10月27日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱天津一汽）歷經(jīng)五年時間打造的駿派品牌首款車型D60上市，售價為6.49萬~9.99萬元。

   10月30日，一汽夏利（000927，SZ）發(fā)布三季報稱，前三季度，天津一汽虧損近7億元。由于2013年天津一汽已經(jīng)虧損4.8億元，根據(jù)資本市場相關(guān)規(guī)定，上市公司經(jīng)審計連續(xù)兩個會計年度的凈利潤均為負(fù)值，將被認(rèn)定為*ST股，面臨退市風(fēng)險。

   2013年初，原一汽豐田銷售公司總經(jīng)理田聰明任天津一汽股份公司總經(jīng)理。上任之初，他表示，2015年要實現(xiàn)天津一汽盈利。目前，留給他的時間已經(jīng)不多。為了提升天津一汽銷售能力，今年8月，此前在一汽豐田負(fù)責(zé)華東地區(qū)銷售的黃春明到天津一汽任銷售公司總經(jīng)理。駿派D60上市是他的第一場戰(zhàn)役，也是天津一汽的重要一役。

    年度銷量目標(biāo)下調(diào)40%/
   在計劃中，2013年本為天津一汽的“觸底”一年，但在駿派品牌推出的2014年，天津一汽并未迎來反彈，虧損進一步加劇。

   天津一汽三季報數(shù)據(jù)顯示，三季度實現(xiàn)營收6.66億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.6億元；前三季度營業(yè)收入22.42億元，虧損6.9億元。

   從去年年底開始，天津一汽業(yè)績就一路紅燈，虧損額度不斷增大。2013年天津一汽虧損4.8億元，今年一季度虧損2.02億元，半年報虧損4.35億元，三季報虧損擴大至近7億，年報業(yè)績不容樂觀。

   利潤下滑的同時，天津一汽的銷售也陷入窘境。今年10月，天津一汽發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年前9個月銷售51692輛，同比下降46%；夏利今年前9月的銷量，甚至不到2010年同期的40%。

   天津一汽分析認(rèn)為，受汽車消費升級的影響，經(jīng)濟型轎車市場出現(xiàn)下滑，競爭激烈。天津一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這一市場背景下，天津一汽下調(diào)2014年度銷售目標(biāo)，從年初設(shè)定的13萬輛，下調(diào)到8萬輛，下調(diào)幅度近40%。今年前9月，天津一汽銷量5.17萬輛。如果要完成8萬輛銷量目標(biāo)，意味著第四季度天津一汽單月銷量必須接近萬輛。

    這一銷量提升重任無疑將由剛上市的駿派D60承擔(dān)。不過，信達(dá)證券汽車分析師邢海芝向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，以當(dāng)下市場競爭的激烈程度，靠一款產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)局面的難度還是非常大的。

    押寶駿派 寄望SUV市場高增長/

   在D60上市發(fā)布會現(xiàn)場，天津一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年汽車市場增速進一步趨緩的情況下，SUV市場仍然保持了30%以上的增速，這使得天津一汽看到了依靠SUV車型扭虧的希望。

   “在夏利支撐困難的情況下，駿派D60將成為天津一汽未來發(fā)展的引領(lǐng)?！碧旖蛞黄嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，在今年第四季度上市之后，D60預(yù)期明年貢獻(xiàn)銷量7萬輛，占天津一汽總銷量的35%。按此預(yù)期，2015年天津一汽預(yù)期銷量20萬輛。

   對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，SUV市場的增速已經(jīng)較此前有所下降。同時，隨著合資品牌加速布局這一市場，自主品牌企業(yè)“押寶”SUV市場風(fēng)險大增，這一細(xì)分市場“肉搏戰(zhàn)”一觸即發(fā)。

   根據(jù)天津一汽判斷，目前市場有三個熱點：一是SUV尤其是小型SUV市場，二是A級轎車市場，三是低端小型MPV市場?；谶@一市場判斷，天津一汽推出駿派D60首先覆蓋SUV這個熱點市場，后續(xù)將繼續(xù)覆蓋另外兩個熱點市場，未來將推出A級轎車和低端、小型MPV車型。按照規(guī)劃，天津一汽將在2016年駿派品牌下推出A級車。

   實際上，D60在SUV市場能否取得成功，不僅將決定駿派品牌的未來走向，同樣決定著天津一汽的前景。

   “駿派品牌上市之后，天津一汽的品牌形象將從主打‘性價比’，向科技、時尚的品牌定位轉(zhuǎn)移?！碧旖蛞黄偨?jīng)理田聰明表示。此前有消息稱，田聰明到任后立下“軍令狀”，到2015年底實現(xiàn)天津一汽扭虧。

   對于正謀求整體上市的一汽集團而言，天津一汽扭虧為盈事關(guān)重大。若天津一汽2014年仍不能擺脫虧損，在2015年必須實現(xiàn)盈利才能保證不被退市。分析認(rèn)為，留給天津一汽的時間已經(jīng)越來越少，如何重振品牌成為擺在田聰明面前的一道難題。（記者劉旭）