面對(duì)今年“雙十一”阿里巴巴旗下天貓商城571億元的交易額，人們?cè)诟袊@這一數(shù)字之龐大時(shí)，也對(duì)這場(chǎng)由電商平臺(tái)引發(fā)的商品流通變革有了新的認(rèn)識(shí)與思考。

   今年“雙十一”期間，各家汽車廠商頻頻主動(dòng)出擊，或與電商平臺(tái)合作銷售限量版車型，或與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，顯示出汽車廠商對(duì)這一營(yíng)銷模式的高度重視。

   “雙十一”落下帷幕后，各大汽車廠商都曬出了各自的戰(zhàn)績(jī)，其中東風(fēng)日產(chǎn)以29737份訂單及交車的成績(jī)單，成為兩家知名汽車電商平臺(tái)的“訂單王”。這種以實(shí)際訂單數(shù)量和產(chǎn)品信息的搜索數(shù)量來考量其網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷“含金量”的方式，意味著汽車廠商已經(jīng)正式將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷納入營(yíng)銷體系之中。

   立足于大數(shù)據(jù)的電商平臺(tái)，從簡(jiǎn)單的集客和導(dǎo)流功能，到提升汽車銷售渠道運(yùn)營(yíng)效率，再到實(shí)現(xiàn)真正的線上交易，電商向汽車流通領(lǐng)域的滲透不斷加速，由此自下而上引發(fā)流通領(lǐng)域的一次全新變革。在這場(chǎng)營(yíng)銷模式變革中，無論是汽車廠商、經(jīng)銷商，還是二手車商和電商公司，都熱衷于從互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)海洋中挖掘龐大的消費(fèi)資源。
   在政策層面，《汽車品牌銷售管理辦法》的提速修訂，提出擬放開“非授權(quán)經(jīng)營(yíng)”，也將帶來汽車電商平臺(tái)與傳統(tǒng)銷售渠道融合的新機(jī)遇。

   此外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正與新能源技術(shù)一起，共同引領(lǐng)著汽車工業(yè)的技術(shù)革新。業(yè)內(nèi)人士稱之為汽車行業(yè)的“第四次工業(yè)革命”。

   從美國(guó)特斯拉汽車在全球范圍內(nèi)刮起的風(fēng)暴來看，這家出身于IT行業(yè)的公司一路激進(jìn)擴(kuò)張，大有顛覆傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的野心，而汽車巨頭如寶馬等也適時(shí)加快了旗下的電動(dòng)車產(chǎn)品i3和i8的推出———與其說是防御特斯拉的步步進(jìn)攻，不如說更是為了迎接新能源時(shí)代的盛宴。

   當(dāng)今的中國(guó)，已經(jīng)站在了汽車大國(guó)的最前列，并將成為全球重要的新能源汽車市場(chǎng)之一。去年，我國(guó)新能源汽車銷量1.76萬輛。進(jìn)入2014年，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，新能源汽車今年銷量將達(dá)到5萬輛，較2013年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)180%。

   沒有哪個(gè)國(guó)家的新能源汽車市場(chǎng)，能像中國(guó)這樣呈倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。今年5月，習(xí)近平總書記在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路?！边@一定調(diào)，更加推動(dòng)中國(guó)新能源汽車駛?cè)胧袌?chǎng)化的快車道。

   在本期廣州車展的特別報(bào)道中，每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合新華信、騰訊汽車共同發(fā)起的《2014汽車消費(fèi)行為調(diào)查》報(bào)告顯示，利好新能源政策的出臺(tái)，加速推動(dòng)普通消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可與接受度，無論對(duì)已有購(gòu)買意愿的消費(fèi)者，還是暫無購(gòu)車意愿的消費(fèi)者，都具有強(qiáng)烈的正向刺激作用。

   但是，新能源技術(shù)并不是汽車工業(yè)發(fā)展的終點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將為汽車技術(shù)革命帶來更深層次的影響?！败嚶?lián)網(wǎng)、新能源和自動(dòng)駕駛將是汽車行業(yè)在未來十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的重要課題。這三大發(fā)展趨勢(shì)將給汽車行業(yè)的產(chǎn)品和商業(yè)模式帶來深刻的變革，對(duì)汽車制造商而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)?！睎|風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷博士在日前出席2014APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)時(shí)這樣表示。

   然而，在每一次技術(shù)革命中，總有一些企業(yè)會(huì)因跟不上時(shí)代的發(fā)展而失去生存的機(jī)會(huì)。因此，在新一輪技術(shù)革命爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)汽車公司能不能把握住機(jī)遇，將決定他們?cè)谛碌氖澜缙嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中，能否占據(jù)更加有利的位置。（祝賀/文）