廣州車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下品牌梅賽德斯-邁巴赫、AMG及smart登場，共計帶來34款車型；如此大規(guī)模的集體亮相和梅賽德斯-邁巴赫在廣州的全球首秀，表明了奔馳對中國市場的重視，奔馳高層也表示會不斷加大對中國市場的投入，爭取在2015年實現(xiàn)超越30萬輛的銷量目標(biāo)。日前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍接受了記者采訪。

    “對GLA SUV有非常大的期待”

    記者：這兩年，中國市場營銷的變化非常大，情感營銷和體驗營銷大量出現(xiàn)，奔馳在這方面將有什么舉措？

    段建軍：首先，“The best ornothing”理念對于產(chǎn)品體驗來說非常重要，我們想讓更多的人有機會體驗我們的產(chǎn)品，而且我們會帶來更多產(chǎn)品體驗的方式。另外，中國已經(jīng)是S級車的最大市場，我們在德國以外最大的研發(fā)中心在北京，在德國以外最大的發(fā)動機工廠也在北京，因此北京奔馳的工廠在未來的汽車生產(chǎn)行業(yè)里，在整個梅賽德斯-奔馳體系里將擁有最大的產(chǎn)量；未來，中國也一定會成為奔馳最大的單一市場。這些都意味著，我們需要將更多中國元素融入到我們產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)，以及營銷活動中，這些都會是我們未來營銷戰(zhàn)略的考慮。

    記者：對明年銷售情況有什么預(yù)期？哪款車型是下一個銷售增長點的突破口？

   段建軍：我希望全面開花。今年1到10月份我們的銷量增長近30%，2015年我們目前的銷量預(yù)期是超過30萬輛。至于未來的突破口會是哪款車型，我相信首先是國產(chǎn)車，現(xiàn)在我們擁有國產(chǎn)C級、E級和GLK，目前這三款國產(chǎn)車型都有非常好的產(chǎn)品組合；明年第二季度我們還會進(jìn)行GLASUV的國產(chǎn)化，到時候相信銷量也會有非常大的增長。如果單純從數(shù)量的改變來看，我對GLASUV有著非常大的期待，它是高端緊湊SUV細(xì)分市場里的最新成員，和其歐洲版本相比，引進(jìn)中國的版本車身提高了30mm。

    “新命名體系將適應(yīng)快速拓展的產(chǎn)品陣容”

    記者：明年的銷量中，國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型的比例大概會是怎樣？

    段建軍：1到10月份我們的國產(chǎn)車型銷量已經(jīng)占據(jù)總銷量的55%，隨著GLASUV的推出和明年第二季度該車型的國產(chǎn)，這個數(shù)字會進(jìn)一步增長。我們的銷量不可能指望梅賽德斯-邁巴赫，而應(yīng)該依靠像C級車這樣的車型。上一代C級車是沒有長軸距的，當(dāng)時我們和競爭對手相比在這方面確實有弱勢，現(xiàn)在我們有了長軸距C級車，它一定會給我們的銷量帶來激增。此外，明年我們希望GLK在生產(chǎn)、供應(yīng)、零部件和產(chǎn)能上所受的限制能得到更多的緩解，這也會進(jìn)一步提升國產(chǎn)車型所占的銷量比例。

    記者：細(xì)分市場的競爭會越來越激烈，這方面奔馳有什么策略？

   段建軍：市場會越來越細(xì)分，我們這一次所提出的全新命名法也是充分考量市場不斷細(xì)分后的一個舉措。未來到2020年，奔馳會帶來10款以上的新車型，許多都是目前的細(xì)分市場上完全沒有的車型，這使得我們必須進(jìn)一步對市場進(jìn)行細(xì)分，所以我們改變了車型的命名方法，包括我們傳統(tǒng)的S級、E級、C級、A級和B級，SUV家族的車型也將以GLS、GLE、GLC等來命名，這會使車型導(dǎo)向更清晰，更有利于消費者找到適合自己的車型。

    記者：奔馳明年的計劃中，緊湊級車的占比會是什么態(tài)勢？

   段建軍：在高端緊湊車型方面，奔馳今年1到10月份同比增長超過33%。今年10月，在李克強總理和默克爾總理的共同見證下，中德雙方簽署了關(guān)于奔馳高端緊湊車型國產(chǎn)化的協(xié)議，明年二季度國產(chǎn)GLASUV車型的上市相信會讓我們在高端緊湊車型細(xì)分市場的表現(xiàn)更強勁。當(dāng)然，我相信越來越多的汽車生產(chǎn)廠商會把高端緊湊型產(chǎn)品作為未來工作的重點。

    （記者 任準(zhǔn)希）