關(guān)于混合動力，首先想到的就是豐田。這個品牌（包括雷克薩斯）在全球已經(jīng)累計銷售了700萬輛混合動力車型，但在中國，這個市場始終還未打開。廣州車展上，豐田中國總經(jīng)理大西弘致、執(zhí)行副總經(jīng)理董長征對混合動力在華的發(fā)展，做出了自己的判斷。

   大西弘致稱，對于時下最流行的外插式混合動力，豐田已經(jīng)開始了在中國進行前期導(dǎo)入的工作，“我們前期導(dǎo)入的外插充電混合動力產(chǎn)品，在EV模式下的續(xù)航里程相對較短，與中國的相關(guān)政策還有一些差距。在PHEV的開發(fā)方面，我們會按照計劃去進一步加強這方面的開發(fā)?！?br />
   他還介紹，明年秋天將在中國銷售搭載了國產(chǎn)混合動力總成的卡羅拉和雷凌，“我們希望這兩款混合動力車型以更加容易購買的價格提供給消費者?！睋?jù)悉，目前雷克薩斯在中國銷售的車輛中，有三成是混合動力車型，“雖然目前還不能準(zhǔn)確預(yù)測，但我們希望混合動力可以占這個級別車型的兩成左右?！贝送?，大西弘致還透露，未來將會在RAV4這個級別的車型上導(dǎo)入混合動力系統(tǒng)，“但這類型產(chǎn)品自重比較大，輪胎也比較大，所以燃耗本身不是很理想，如何導(dǎo)入混動系統(tǒng)是我們需要研究的課題?！?br />
   對于豐田如何爭取中國消費者這個問題，大西弘致稱，希望一方面從混合動力的環(huán)境技術(shù)，另一方面從以專門為中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，通過這兩個方面的努力重新塑造豐田在中國的形象。（記者陳鑫欣）