在一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)里，所有企業(yè)都不敢停下來(lái)，唯恐一不小心就被超越。這也就是為什么過(guò)去幾年汽車(chē)市場(chǎng)一直在勻速發(fā)展，但產(chǎn)能還是結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的原因。

   特別是乘用車(chē)市場(chǎng)的前三強(qiáng)，盡管上海通用2014年12月瘋狂批發(fā)了20萬(wàn)輛，但終究沒(méi)有超越南北大眾，只能屈居第三。其中，一汽大眾銷(xiāo)售超過(guò)178萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%；上海大眾銷(xiāo)售172.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%；上海通用銷(xiāo)售172.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%。

   這些年來(lái)，這3個(gè)企業(yè)一直處于你追我趕的狀態(tài)，并將第四名遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。然而，隨著廠家與經(jīng)銷(xiāo)商矛盾的加劇，以及產(chǎn)品降價(jià)帶來(lái)的利潤(rùn)率降低，都讓汽車(chē)企業(yè)不得不面臨“賺了指數(shù)不賺錢(qián)”的尷尬局面。近日，上海大眾和上海通用紛紛發(fā)布了2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)，兩者目標(biāo)紛紛劍指190萬(wàn)輛，并表示要盡量爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的目標(biāo)。

   對(duì)此，作為2014年的銷(xiāo)量冠軍，一汽大眾如何布局2015年，就成了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。“每年年初，我們都會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行定調(diào)。2013年是‘進(jìn)取’，2014年是‘挑戰(zhàn)’，2015年我們的主題是‘夯實(shí)’?！苯?，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰在接受記者采訪時(shí)表示，2015年一汽大眾的目標(biāo)是185萬(wàn)輛，比去年的目標(biāo)僅增長(zhǎng)10萬(wàn)輛。

   “不是說(shuō)我們放棄爭(zhēng)奪冠軍，而是說(shuō)我們并不認(rèn)為，沖量是應(yīng)該放在第一位的?！睆堌Ы鼙硎?，在1000萬(wàn)輛之后，一汽大眾需要沉淀下來(lái)，去思考未來(lái)的路到底應(yīng)該怎么走?！?014年除了取得銷(xiāo)量冠軍外，對(duì)于一汽大眾來(lái)說(shuō)還有幾件更重要的事情，首先是雙方股東延續(xù)了25年的合同；其次是完善的產(chǎn)能布局，除長(zhǎng)春、成都和佛山，一汽大眾去年又增加了天津和青島兩個(gè)生產(chǎn)基地，為今后的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；第三，在產(chǎn)品品牌做強(qiáng)后，一汽大眾著力打造‘創(chuàng)·享高品質(zhì)’的企業(yè)品牌，為今后廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目的推廣奠定基礎(chǔ)”。

   張丕杰認(rèn)為，185萬(wàn)輛的目標(biāo)看似保守，但也有很多客觀方面的因素必須考慮。首先是基于對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)及乘用車(chē)市場(chǎng)的分析，在年銷(xiāo)2500萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上還會(huì)有多大的增量，值得思考；其次是根據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況考慮的，2015年一汽大眾產(chǎn)能改造項(xiàng)目累計(jì)天數(shù)達(dá)177天，對(duì)產(chǎn)能造成影響；第三是企業(yè)及品牌自身也面臨著挑戰(zhàn)。比如大眾品牌面臨市場(chǎng)增速下滑、競(jìng)品新車(chē)上市和產(chǎn)品覆蓋率低等問(wèn)題，奧迪品牌也面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和反壟斷法等問(wèn)題。

   事實(shí)上，雖然2014年各個(gè)企業(yè)基本都完成了任務(wù)，但難言歡笑。在銷(xiāo)量增長(zhǎng)背后，是價(jià)格快速下滑、廠家和經(jīng)銷(xiāo)商矛盾激化等問(wèn)題。廠家為了盲目追量，已經(jīng)成為經(jīng)銷(xiāo)商的“難以承受之重”，經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)?014年年底紛紛以索要補(bǔ)償、退網(wǎng)等形式表達(dá)自己的不滿。這樣的市場(chǎng)，已經(jīng)很難說(shuō)是一個(gè)正常、可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)。

   “我們已經(jīng)想明白了向何處去這個(gè)問(wèn)題，今后，我們將更多的考慮和踐行汽車(chē)的社會(huì)責(zé)任?！睆堌Ы芨嬖V記者，一汽大眾今年計(jì)劃投入千萬(wàn)級(jí)以上資金，重點(diǎn)關(guān)注生態(tài)文明領(lǐng)域，啟動(dòng)一系列公益資助項(xiàng)目，吸引全社會(huì)的廣泛參與，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展?！耙黄蟊娍紤]更多的不是發(fā)展速度，不是產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量，而是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和對(duì)客戶(hù)的責(zé)任。我們將企業(yè)社會(huì)責(zé)任建設(shè)視為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵和今后工作的重心，唯有責(zé)任方可驅(qū)動(dòng)和成就未來(lái)”。

   張丕杰表示，社會(huì)責(zé)任是一汽大眾“2020戰(zhàn)略”的關(guān)鍵。所謂“2020戰(zhàn)略”，即一個(gè)目標(biāo)、兩個(gè)愿景、四個(gè)維度。一個(gè)目標(biāo)，在中國(guó)市場(chǎng)2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)；兩個(gè)愿景，要成為最優(yōu)秀的合資企業(yè)、員工眼中最具吸引力的公司；四個(gè)維度，市場(chǎng)份額、持續(xù)的盈利能力、最佳的滿意度和質(zhì)量和做社會(huì)責(zé)任的典范。

   也就是說(shuō)，一汽大眾已經(jīng)從對(duì)車(chē)的關(guān)注，更多的轉(zhuǎn)為對(duì)人的關(guān)注。如果說(shuō)追求銷(xiāo)量只是戰(zhàn)術(shù)上的領(lǐng)先，那么，對(duì)人的關(guān)注則已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的層面。作為一個(gè)剛剛履新一年半、年銷(xiāo)售收入達(dá)到3607億元的企業(yè)領(lǐng)航人，張丕杰不僅敢直面速騰斷軸事件、巡視組通報(bào)的違紀(jì)違法等問(wèn)題，而且還勇于讓高速運(yùn)轉(zhuǎn)的企業(yè)“冷靜”下來(lái)，考慮經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商的共生共存，從而更好地可持續(xù)發(fā)展。這需要魄力，更需要眼光看得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

   張丕杰用“三好”來(lái)形容對(duì)未來(lái)企業(yè)發(fā)展方向的期許——貨好、人好、家好。貨好和人好都容易理解，而“家好”指的是不僅要讓自己好，還要讓供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商都好。這看似簡(jiǎn)單的“三好”，卻是對(duì)一個(gè)汽車(chē)企業(yè)最高的追求。（記者黃少華）