自動(dòng)駕駛讓你在輕松控制汽車(chē)的同時(shí)，提高時(shí)間利用效率。

   未來(lái)，不同生產(chǎn)廠商的設(shè)計(jì)思路將會(huì)有很明顯的區(qū)別，我們希望能夠去做一些超前的事，真正實(shí)現(xiàn)一些汽車(chē)行業(yè)的壯舉。

    今天是一個(gè)特殊的日子，因?yàn)樵谌魏我粋€(gè)歷史資料上，幾乎都有大意如下的記載：

   1月29日，兩位德國(guó)人：卡爾·本茨和戈特利布·戴姆樂(lè)獲得世界上第一輛汽車(chē)的專(zhuān)利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車(chē)誕生。隨后這一天就被人們稱(chēng)為汽車(chē)誕生日。

    就在本月，作為汽車(chē)發(fā)明者的奔馳汽車(chē)公司，隆重推出具有劃時(shí)代意義的概念車(chē)——奔馳F015 Luxury inMotion。

   隨后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者有機(jī)會(huì)采訪了戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、集團(tuán)研究工作和梅賽德斯-奔馳汽車(chē)公司研發(fā)工作負(fù)責(zé)人韋伯博士，就奔馳F015Luxury in Motion、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛及其未來(lái)做了專(zhuān)訪。

    全自動(dòng)駕駛可以讓消費(fèi)者享有更多時(shí)間

   最近幾年，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛等談?wù)撦^多，一些廠家也做了大膽嘗試。那么，做出這種努力的初衷是什么？

   韋伯博士認(rèn)為，完全自動(dòng)化駕駛可以讓消費(fèi)者享有更多時(shí)間，比如在北京、上海這樣交通擁擠的城市，消費(fèi)者在車(chē)?yán)餂](méi)有時(shí)間，也不可能做別的事情。而自動(dòng)駕駛讓你在輕松控制汽車(chē)的同時(shí)，提高時(shí)間利用效率。

    當(dāng)然，他不忘介紹奔馳F015 Luxury inMotion。他說(shuō)，這款無(wú)人駕駛概念車(chē)的亮點(diǎn)之一是汽車(chē)、車(chē)內(nèi)乘客與車(chē)外環(huán)境的持續(xù)信息交互。根據(jù)車(chē)內(nèi)座椅位置的不同，在儀表板、后排以及車(chē)門(mén)側(cè)面飾板中完美集成了6個(gè)顯示屏幕，乘客可以用觸摸或眼神等簡(jiǎn)單動(dòng)作控制車(chē)內(nèi)的一些功能，并直接獲取所需信息，包括路況信息等。

   韋伯博士還談到，我們?cè)谲?chē)上會(huì)實(shí)現(xiàn)更多新的想法。比如車(chē)不僅是代步工具，它需要跟周?chē)娜撕铜h(huán)境進(jìn)行交流，跟它的駕乘人員進(jìn)行交流，也需要和路上的行人進(jìn)行交流，比如給行人指示過(guò)街的路線。這款車(chē)正是將車(chē)與人之間的交流，以及自動(dòng)駕駛的概念和功能有機(jī)地結(jié)合到一起，打造未來(lái)汽車(chē)的概念。

   至于目前最先進(jìn)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到哪一步？假設(shè)其他條件都允許，是不是馬上可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)？那時(shí)，汽車(chē)企業(yè)之間比拼的是什么？

   韋伯博士告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，現(xiàn)在，我們已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)半自動(dòng)駕駛，比如我們的雷達(dá)系統(tǒng)、紅外超聲波系統(tǒng)、立體聲視覺(jué)攝像機(jī)等技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)所謂的“半自動(dòng)駕駛”。如果要實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)（無(wú)人）駕駛，可能還需要更多技術(shù)支持，比如雷達(dá)系統(tǒng)等。另外，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也相當(dāng)重要，如果基礎(chǔ)設(shè)施能夠有進(jìn)一步發(fā)展，比如交通燈能夠發(fā)出信號(hào)，能夠和車(chē)輛進(jìn)行通訊的話(huà)，可以解決更多問(wèn)題。

   他認(rèn)為，未來(lái)，不同生產(chǎn)廠商的設(shè)計(jì)思路將會(huì)有很明顯的區(qū)別，我們希望能夠去做一些超前的事，真正實(shí)現(xiàn)一些汽車(chē)行業(yè)的壯舉。比如說(shuō)在三年前很少有人去談智能駕駛這一技術(shù)，當(dāng)時(shí)奔馳就已經(jīng)將智能駕駛作為我們正在實(shí)現(xiàn)的新技術(shù)，并且在現(xiàn)有產(chǎn)品方面我們也帶來(lái)了更多智能駕駛的技術(shù)。

    奔馳已經(jīng)在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)駕駛

    奔馳F015 Luxury inMotion是前衛(wèi)，那么在韋伯博士看來(lái)，如果真正把它變成一個(gè)人們可以買(mǎi)到、可以開(kāi)上路的產(chǎn)品，大概需要多長(zhǎng)時(shí)間？需要經(jīng)歷哪些階段呢？

   韋伯博士說(shuō)，其實(shí)這個(gè)車(chē)上的很多技術(shù)，比如傳感器技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在我們現(xiàn)有的一些車(chē)型上，如C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)轎車(chē)；奔馳的智能駕駛技術(shù)，也已經(jīng)在這些量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)駕駛。我們研發(fā)這樣一輛概念車(chē)的目的，是給大家展示一個(gè)未來(lái)的愿景。如果要實(shí)現(xiàn)100%完全自動(dòng)駕駛，我們其實(shí)有兩方面的工作要做，一方面是技術(shù)的革新，目前我們的很多技術(shù)按照現(xiàn)在路徑，可以在技術(shù)上得以實(shí)現(xiàn)；另一方面是法律法規(guī)層面以及道路安全規(guī)則等方面的因素，只有這些條件完全具備，我們才能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的愿景。我認(rèn)為十年后會(huì)是一個(gè)階段目標(biāo)，或者說(shuō)到2030年大家將會(huì)看到自動(dòng)駕駛汽車(chē)在路上行駛，但我個(gè)人認(rèn)為這一愿景很可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。

   中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，包括奔馳在內(nèi)，很多廠家都推出了自動(dòng)駕駛概念車(chē)。那么，奔馳等廠家對(duì)法律法規(guī)方面的預(yù)期是怎樣的？因?yàn)檫@畢竟涉及到車(chē)內(nèi)人的安全、整個(gè)道路環(huán)境體系及其他交通參與者的安全。

    韋伯博士說(shuō)，我們之所以向公眾展示這款概念車(chē)F 015 Luxury inMotion，正是希望通過(guò)對(duì)未來(lái)交通愿景的展望，能進(jìn)一步推動(dòng)和加速相關(guān)法律法規(guī)的制定。我們知道，目前在全世界不同地區(qū)和國(guó)家，有著不同標(biāo)準(zhǔn)，加州尤其是硅谷的確走在前面，在這方面更加開(kāi)放。當(dāng)然，因?yàn)楸捡Y在智能駕駛方面所開(kāi)展的大力研發(fā)，德國(guó)作為奔馳的老家，政府肯定將給予更多支持。在中國(guó)其實(shí)也有類(lèi)似的討論，我們也希望通過(guò)媒體呼吁，幫助我們進(jìn)一步與更多政府相關(guān)部門(mén)、法規(guī)制定者去探討智能駕駛法規(guī)方面的需求。

    未來(lái)的終極目標(biāo)肯定要實(shí)現(xiàn)零排放駕駛

    那么，奔馳F015 Luxury inMotion的出現(xiàn)，是否同時(shí)宣告汽車(chē)未來(lái)的方向就是電動(dòng)車(chē)？

   韋伯博士認(rèn)為，未來(lái)可能不會(huì)用電動(dòng)駕駛這樣的名詞，讓我們換一個(gè)詞，我們叫“零排放的駕駛”，未來(lái)終極目標(biāo)肯定要實(shí)現(xiàn)零排放駕駛。

   那么，你可能要問(wèn)，在未來(lái)，我們推出的所有新車(chē)會(huì)不會(huì)都是所謂的“零排放”的車(chē)？這是一個(gè)開(kāi)放性問(wèn)題，現(xiàn)在很難去回答。韋伯博士自問(wèn)自答地說(shuō)，我們認(rèn)為在2030年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，更多的豪華和高端車(chē)將會(huì)應(yīng)用到新能源技術(shù)。其實(shí)我們的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，也就是在零排放道路上的一個(gè)解決方案；下一步，我們的S500插電式混合動(dòng)力車(chē)型，將會(huì)實(shí)現(xiàn)30公里以上的純電動(dòng)零排放行駛?？梢哉f(shuō)這就是我們看得到的未來(lái)，現(xiàn)實(shí)中的未來(lái)。未來(lái)車(chē)型很可能是搭載電池，同時(shí)還擁有燃料電池技術(shù)這樣一個(gè)解決方案，最終很可能是這樣一個(gè)技術(shù)。

    既然談到未來(lái)，那么，奔馳公司對(duì)于燃料電池車(chē)的發(fā)展和應(yīng)用是怎樣看的？

   韋伯博士回答，對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，它最大的優(yōu)勢(shì)是可以一次加氫行駛非常長(zhǎng)的距離，這要看具體是哪款車(chē)型。比如smartED這類(lèi)純電動(dòng)車(chē)，作為城市中駕駛的通勤車(chē)來(lái)說(shuō)，它用電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)行駛140公里是不成問(wèn)題的。未來(lái)，隨著電池技術(shù)的發(fā)展及優(yōu)化，電力驅(qū)動(dòng)可支持車(chē)輛行駛達(dá)400、甚至500公里。但如果希望像現(xiàn)在使用傳統(tǒng)化石燃料的汽車(chē)一樣擁有上千公里的續(xù)航里程，那么燃料電池絕對(duì)有它的用武之處，所以我們?cè)谌剂想姵匮邪l(fā)方面進(jìn)一步投入。相信在未來(lái)，燃料電池技術(shù)一定會(huì)擁有它的一席之地。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者張宇星）