由于目標(biāo)市場(chǎng)的用車習(xí)慣有著巨大差異，本田從1998年開始在北美和歐洲分別推出了不同定位的Accord車型——美版車型厚重龐大，歐版車型緊湊靈動(dòng)。不過由于本田策略的轉(zhuǎn)變，歐版Accord很有可能成為歷史。

   如果你對(duì)本田的歷史有一定了解，便會(huì)知曉從第七代Accord開始，我國(guó)就同時(shí)生產(chǎn)了美版/歐版Accord，其中廣汽本田生產(chǎn)的美版Accord稱為“雅閣Accord”；東風(fēng)本田生產(chǎn)的歐版Accord稱為“思鉑睿Spirior”。在本田的族譜里，歐版Accord的尺寸幾乎平齊緊湊級(jí)，第六代歐版車型以4595/1750/1405mm的車身三圍、2670mm的軸距、頂配只有2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，比同時(shí)期美版Accord小很多。

   東風(fēng)本田在2014年11月推出了全新思鉑睿，值得一提的是此時(shí)歐洲還在售賣著第八代Accord的四門轎車和五門旅行版，即是國(guó)產(chǎn)全新思鉑睿并無海外原型車，是東風(fēng)本田與本田汽車共同研發(fā)的換代車型，隸屬本田Accord家族第九代，與美版Accord/廣汽本田全新雅閣同輩。

   而由于歐洲用車者消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，越來越多的人趨向于購買更高級(jí)別的中型車，如寶馬3系和奔馳C級(jí)，因此一臺(tái)僅僅定位緊湊級(jí)的Accord顯然無法承擔(dān)起本田在歐洲的旗艦職位。從謳歌將TL（美版Accord）與TSX（歐版Accord）車系合并為TLX可知，本田不再對(duì)區(qū)分歐美市場(chǎng)分別開發(fā)車型感興趣了。因此，東風(fēng)本田生產(chǎn)的全新思鉑睿，反攻歐洲大陸之行估計(jì)不會(huì)成真，而仍在售賣第八代Accord的歐洲市場(chǎng)，或許在今年內(nèi)能獲得第九代美版Accord——好吧，這時(shí)候應(yīng)該叫第九代全球版Accord了。（鑫華）