轉(zhuǎn)向慢半拍、支撐不到位，“腳步輕浮”、“點(diǎn)頭哈腰”……相信一些開過SUV的人都會(huì)有這些駕駛感受。然而，每一位對(duì)SUV車型有駕駛追求的人，都想要一輛操控感極佳，既能伴你橫跨泥濘水坑，又能讓你隨時(shí)“人馬一體”暢享駕馭激情的夢(mèng)想之車。在這一點(diǎn)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)MazdaCX-5（以下簡(jiǎn)稱CX-5）不會(huì)讓你失望。

    打破常規(guī)

   在行業(yè)人士看來，SUV的操控性絕對(duì)不是發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩參數(shù)的簡(jiǎn)單對(duì)比，而是基于車輛整體性能的綜合體驗(yàn)，包括車輛的動(dòng)力傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向特性、車身整體性及剛性、底盤懸架結(jié)構(gòu)及調(diào)校。對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的SUV車型來說，車輛的加速、轉(zhuǎn)向、剎車等性能都是非常重要的體驗(yàn)點(diǎn)，試駕時(shí)可仔細(xì)感受油門的響應(yīng)、換擋手感、轉(zhuǎn)向特性、車身整體感及制動(dòng)靈敏性。

   而由于底盤高、重心上移，比同平臺(tái)轎車操控性差很多是傳統(tǒng)SUV無法克服的頑疾?，F(xiàn)在，馬自達(dá)“打破常規(guī)”，推出世界先進(jìn)水平的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和底盤的全面革新，讓“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)首款車型CX-5成功克服了高底盤（離地距215mm同級(jí)最高）和長(zhǎng)軸距（軸距2700mm同級(jí)最長(zhǎng)）對(duì)操控的影響。從專業(yè)測(cè)評(píng)和用戶實(shí)際反饋看，CX-5車身的靈活性、高速穩(wěn)定性等操控指標(biāo)都已接近轎車。

    操控舒適兼得

   “如果說翼虎能夠提供出色動(dòng)力、CR-V能夠最大化滿足家用的話，那么CX-5就是很好的中和體——將操控性和運(yùn)動(dòng)舒適緊密結(jié)合”。而究其原因，作為“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)重要的組成部分，SKYACTIV-CHASSIS底盤技術(shù)對(duì)CX-5操控性的提升最為顯著。例如，在對(duì)車輛操控性能影響最大的后懸掛部分，CX-5采用的橫梁式副車架尺寸加碼、結(jié)構(gòu)增強(qiáng)，形成壯實(shí)的框架式副車架，非常利于提升車身整體的剛性，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了車輛的操控性能。

   獨(dú)特的懸架結(jié)構(gòu)讓CX-5的山路表現(xiàn)尤為出色。在上下起伏多彎的山路，“創(chuàng)馳藍(lán)天”底盤懸架系統(tǒng)保證了CX-5四個(gè)車輪的良好附著力，其車身姿態(tài)控制也優(yōu)于一般的城市型SUV，特別是通過后懸架的巧妙結(jié)構(gòu)，減少了后排乘客的顛簸感，提升了在惡劣路況下的舒適性。在“offroad”越野性能上，CX-5有著接近角18°、離去角24°的理想?yún)?shù)，215mm的最小離地間、19寸的超大輪圈（2.5L車型）配合全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，是伴你跋山涉水的安全守護(hù)者。

    隨時(shí)四驅(qū)

   說到這，可以看到SUV的操控還多了一項(xiàng)四驅(qū)指標(biāo)，而AWD全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)則是CX-5越野操控性能的重要一環(huán)：無需手動(dòng)選擇四驅(qū)還是兩驅(qū)，智能地在需要時(shí)發(fā)揮四個(gè)輪胎的抓地力，令通過性和油耗都發(fā)揮最佳狀態(tài)。技術(shù)特點(diǎn)上，CX-5的AWD四驅(qū)系統(tǒng)可提前感知路面摩擦力進(jìn)而反饋給四驅(qū)系統(tǒng)，通過電子控制主動(dòng)進(jìn)行后輪扭矩分配，即便在嚴(yán)酷路況下CX-5的起步和行駛也比其他車型更安全穩(wěn)定。

   而再好的操控性能也離不開安全的保障——在今年由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布的第二批C-NCAP測(cè)試結(jié)果中，CX-5以57分的高分獲得五星級(jí)安全評(píng)級(jí)，且是以最低配車型取得，足以體現(xiàn)全系車型的安全性。在涉及操控安全的配置上，CX-5同樣是全系高規(guī)格：6安全氣囊、HLA坡道起步、DSC電子穩(wěn)定、TCS牽引力控制、ESS緊急剎車警示等主被動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，當(dāng)遇到糟糕路況面臨溜坡、側(cè)滑、急剎時(shí)，安全更有保障。

    （記者 孫金鳳）