近日深圳機場發(fā)生的嚴重事故表明，在面對險情時，并非每一位駕駛者都能夠冷靜沉著地應對。當然，更多的時候，因為注意力分散或者視野受阻等原因，危險已經近在眼前人們卻無法察覺。針對處處潛伏的駕駛風險，作為駕駛者，除了要努力提升駕駛技術、增強安全意識之外，如果能夠得到它們的輔助，你的駕駛安全將得到進一步的保證，那就是先進的碰撞預警系統(tǒng)。如今，這一先進的技術已逐步下放到普通車型之中，大眾消費者也可享受到這一技術帶來的安全保障。

    納智捷優(yōu)6

   納智捷優(yōu)6給人的第一印象很好，設計師并沒有煞有介事地把它包裝成一派硬漢越野車的形象，而是跟隨時尚的腳步將優(yōu)6設計成為類似于寶馬X6的溜背跨界車造型，如此一來，優(yōu)6便和那一大群俗套的城市SUV劃清了界線。溜背造型帶來的流暢感，加上原本相對低矮的車身高度，納智捷優(yōu)6顯然是公路取向的。但裕隆的工作人員卻格外地強調，納智捷優(yōu)6的離地間隙相比幾款主流的城市SUV只高不低，這意味著它較為運動性的外觀設計并不妨礙其通過性能的發(fā)揮。

   得益于越級的2720mm軸距，納智捷優(yōu)6的空間表現十分了得，無論是頭部、肩部，或者是人們最敏感的后座膝部空間，優(yōu)6都能夠交上讓人滿意的答卷。納智捷一向愛在車內的電子配備上做文章：HUD抬頭顯示器可以讓駕駛者眼不離路就可得知當前車輛的基本信息；中控臺上的9英寸彩色液晶顯示器，不僅具備時下流行的各種智能互聯(lián)功能，還能支持車載360度環(huán)繞泊車顯示和變道側向盲區(qū)顯示。

   納智捷優(yōu)6的頂配車型配備了DAS+駕駛警示系統(tǒng)，在開啟狀態(tài)下，能夠給予駕駛者預碰撞的提醒，用以避免事故的發(fā)生并且在一定程度上減少碰撞帶來的損失。該系統(tǒng)可以在全速度區(qū)域給予駕駛者預碰撞的提醒，時速60公里以下提醒四周行人，時速60公里以上提醒前車距離。

    長安福特翼虎

   作為城市SUV，翼虎的主業(yè)其實是公路。強勁的動力，同級中領先的2690mm軸距，加上堪比大型轎車的寬度，都為它的高速動力以及穩(wěn)定性奠定了硬件基礎。發(fā)動機強大的扭矩，加之變速器寬泛的齒輪比，使得翼虎在以120公里的時速巡航時，發(fā)動機的轉速才剛剛達到2000轉/分。加上原本完善的車身隔音，乘坐的靜音性非常好，只有235mm的寬胎帶來并不過分的胎噪。而2.0L直噴增壓發(fā)動機強大的扭矩，可以讓翼虎如大排量車型般，無需變速器降擋便可從容地完成大多數的超車。

   對于長安福特2015款翼虎來說，帶碰撞預警和碰撞緩解控制的ACC智能自適應巡航控制系統(tǒng)是以選裝包的形式出現的。當系統(tǒng)檢測到碰撞危險時，首先碰撞預警系統(tǒng)會提供視覺和聽覺的警告，如果駕駛員沒有采取主動制動同時即將發(fā)生碰撞危險時，制動系統(tǒng)將會自動進行預張緊；如果駕駛員已經對碰撞的危險做出反應，那么制動系統(tǒng)將會增加制動壓力，對車倆進行減速；如果駕駛員采取了積極的主動制動措施的話，那么制動輔助系統(tǒng)將會被激活，使得剎車得到充分利用。

    沃爾沃XC60

   中期改款后的XC60著重對新車的面部作出了改動，原本獨特的雙燈設計取而代之以傳統(tǒng)的一體矩形大燈，水箱格柵的面積也相應隨之放大，再加上面積放大的一體化下格柵，新XC60外觀的獨特性無疑是下降了，但偏向中庸的設計，加上面積加大的水箱格柵，倒是更加符合國人對于“大氣”的理解。尾部的變化則相對微小，和保險杠融為一體的排氣管是最明顯的部分。

   改款后另一個較為突出的變化在于，跟隨家族成員的腳步，新XC60也采用了TFT全液晶式儀表，摒棄了所有的傳統(tǒng)式指針儀表。這樣的好處是，儀表形態(tài)可以隨著駕駛者的喜好設定為多種模式，在經濟模式下儀表采用較為傳統(tǒng)的時速表設計，背景色也是讓人心曠神怡的灰藍色，而在運動模式之下，主儀表則轉而顯示更符合駕駛需要的發(fā)動機轉速，背光色也變成為讓人亢奮的紅色。

    國產版沃爾沃XC60同樣搭載了沃爾沃著名的CitySafety“城市安全系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)包括了駕駛員安全警示控制系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)帶排隊功能、BLIS加強型盲點信息系統(tǒng)、CTA倒車車側警示系統(tǒng)、FAHB主動式遠光燈等。

    三菱歐藍德

   2014歐藍德的外觀改變無疑符合多數人的審美口味，而內飾的質感也符合城市SUV用戶對品質的追求。坐進車內，首先映入眼簾的儀表臺面板采用了真皮手感的軟性材質，頗具質感。整車內飾布局采用整體環(huán)抱式設計，配以鋼琴烤漆中控面板和三幅真皮包裹方向盤，看著就很舒服。

   新歐藍德分為5人座和7人座兩款車型，方便不同家庭用戶用車需求。2670mm的原生軸距，在同級車型中表現十分出眾。215mm的離地間隙及5.3m的最小轉彎半徑，讓歐藍德具有良好的通過性和優(yōu)越的操控性。采用walk-in構造的第二排座椅，可以前后移動250mm，確保乘坐者有足夠的腿部空間。

   歐藍德配備的FCM前方碰撞預防輔助制動系統(tǒng)，它通過雷達監(jiān)測前方行駛的車輛，并根據前方車輛的位置、速度和運行軌跡測算出發(fā)生碰撞的可能性。當系統(tǒng)判斷有發(fā)生追尾事故的危險時，車輛會發(fā)出警報，并自動啟動剎車以盡量避免碰撞發(fā)生或盡量減輕碰撞的傷害。對于前方靜止的車輛，車速在30km/h以下的時候可以避免碰撞，車速在30km/h以上的時候車輛則發(fā)出警報提醒駕駛員注意。同樣的，如果系統(tǒng)為避免碰撞將車輛剎停后，制動會在約2秒后自動解除，如果需要車輛保持持續(xù)停止的狀態(tài)，那么駕駛員就必須踩下制動踏板才行。（記者朱欽）