國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，讓小型SUV短時(shí)間內(nèi)就迎來(lái)了產(chǎn)品的繁榮。2012年起被“憋”壞了的日系車(chē)，也在小型suv市場(chǎng)反應(yīng)迅速，為日系車(chē)的全面逆襲做好了準(zhǔn)備。搶先一步到來(lái)的本田繽智，讓人看到了日系小車(chē)回歸的強(qiáng)大力量。無(wú)需多說(shuō)，先看繽智的表現(xiàn)吧。

   1.8L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)原本沒(méi)有時(shí)下流行的技術(shù)，配上一臺(tái)CVT變速箱。在上車(chē)前，多數(shù)人對(duì)繽智的動(dòng)力表現(xiàn)并無(wú)太多期待。上車(chē)后，刻意的大腳油門(mén)起步，繽智的快速反應(yīng)讓人有些意外，至少踩下油門(mén)起步的瞬間毫無(wú)遲疑。CVT在中途加速的表現(xiàn)也超乎我們預(yù)料，輕車(chē)身加上本田對(duì)這臺(tái)CVT變速箱的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，這樣的表現(xiàn)很容易討好在乎動(dòng)力的年輕人。不過(guò)試日常少用的地板油時(shí)，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)還是被CVT的遲鈍拖了些后腿。

   繽智的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)給人印象同樣深刻，其轉(zhuǎn)向反應(yīng)和力回饋已完勝其兄弟車(chē)型飛度。這也是讓繽智開(kāi)起來(lái)很容易上手，方向盤(pán)傳遞的路感也比多數(shù)小型車(chē)清晰。要想在舒適和操控間獲得不錯(cuò)的平衡，小型車(chē)懸掛調(diào)校是個(gè)技術(shù)活。繽智將懸掛調(diào)校的偏向舒適，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路面。不過(guò)懸掛的中后段還是有著不錯(cuò)的支撐，高速過(guò)彎時(shí)除了高車(chē)身帶來(lái)的心理“障礙”外，過(guò)彎速度比看上去更快。

   有了好的行車(chē)表現(xiàn)，繽智在設(shè)計(jì)上也更加討好買(mǎi)家。少了上代飛度略顯復(fù)雜的內(nèi)飾造型，繽智的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變得簡(jiǎn)潔，線和面的處理上有些90年代歐洲小車(chē)的影子，只是車(chē)內(nèi)的科技含量已今非昔比。活潑的內(nèi)飾顏色配搭，豐富的儲(chǔ)物空間，尤其是后排座椅下還能放上三個(gè)雙肩背包，讓人覺(jué)得這輛小車(chē)處處為用車(chē)人著想。

   不管競(jìng)爭(zhēng)如何，產(chǎn)品實(shí)力都是成功的開(kāi)始。繽智在設(shè)計(jì)和駕駛感受上都回歸本田應(yīng)有的魅力，靈活且相應(yīng)敏捷的操控感，這原本是本田小車(chē)應(yīng)有的表現(xiàn)。車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)也將日系小車(chē)的智慧發(fā)揮到極致，不僅車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，后排的乘坐空間也比看上去寬敞。寬輪距營(yíng)造出的比對(duì)手略寬的車(chē)身讓繽智有了不錯(cuò)的賣(mài)相，從車(chē)尾看繽智的車(chē)身寬度更像是一款緊湊級(jí)SUV。

    （文/楊燦）