中新網(wǎng)3月11日日前據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉中國(guó)已證實(shí)將展開(kāi)裁員行動(dòng)。此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，裁員規(guī)模將達(dá)到30%。

   此前特斯拉公布的2014財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)中顯示，去年特斯拉的總營(yíng)收為31.98億美元，高于2013財(cái)年的20.13億美元，同比增長(zhǎng)58.9%。但是，營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，虧損亦同步擴(kuò)大，凈虧損高達(dá)2.94億美元，相比2013財(cái)年的凈虧損7400萬(wàn)美元進(jìn)一步擴(kuò)大。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014財(cái)年第四季度，特斯拉ModelS電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量為11627輛，但銷(xiāo)量?jī)H為9834輛，較分析師平均預(yù)期低了將近1000輛，較特斯拉制定的銷(xiāo)量目標(biāo)少1345輛。2015年初，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾公開(kāi)表示，特斯拉2014年第四季度在中國(guó)的銷(xiāo)量“出人意料的疲軟”。

   虧損加劇令問(wèn)題的焦點(diǎn)再次轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)，此前，馬斯克曾承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售“出乎意料的疲軟”，中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的不盡如人意也直接導(dǎo)致了中國(guó)區(qū)頻繁的人事變動(dòng)。

    中國(guó)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)頻調(diào)整 在華高管紛紛離職

   特斯拉中國(guó)區(qū)高層的交替可謂十分頻繁。2014年3月，首任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景入職特斯拉不過(guò)一年即離開(kāi)，同年12月，全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄離職，隨后2014年年初才加入特斯拉的中國(guó)區(qū)公關(guān)總監(jiān)楊淑婷也宣布離職。而去年9月才加入特斯拉接手媒體公關(guān)工作的金俊入職不足半年也宣布離職。有分析認(rèn)為，頻繁的高層變動(dòng)，根本原因還在于馬斯克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)并未足夠了解，特斯拉“只靠用戶(hù)口碑傳播、不做任何付費(fèi)投放”過(guò)于理想化的營(yíng)銷(xiāo)策略在中國(guó)很難落地，如果這一策略一直不發(fā)生變化，特斯拉在未來(lái)仍然很難走出泥潭。

   此前據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》報(bào)道，特斯拉中國(guó)正進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員規(guī)模為30%，以特斯拉中國(guó)現(xiàn)有員工規(guī)模計(jì)算，裁員波及約180人。而據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，針對(duì)該裁員傳聞，特斯拉已予以證實(shí)。特斯拉發(fā)言人陶加里(GaryTao)說(shuō)，特斯拉將裁減中國(guó)區(qū)部分崗位并對(duì)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，此舉是為了更加靈活地應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，人事變動(dòng)已從新年伊始開(kāi)始。據(jù)稱(chēng)，裁員是美國(guó)總部直接下達(dá)的決定，原因是銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，所以銷(xiāo)售也是裁員人數(shù)最多的部門(mén)。

    今年為重振市場(chǎng)宣稱(chēng)產(chǎn)品中國(guó)化 布局售后服務(wù)升級(jí)

    作為特斯拉中國(guó)新任掌門(mén)人，為了重振中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤在首次記者見(jiàn)面會(huì)上表示“我們首先要做的就是產(chǎn)品中國(guó)化”，朱曉彤說(shuō)，“針對(duì)很多車(chē)主和市場(chǎng)的反饋，我們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)特別定制打造了后排的行政座椅，在內(nèi)飾上增加了中國(guó)消費(fèi)者專(zhuān)屬的豪華功能，配備中文導(dǎo)航服務(wù)等。再過(guò)不久，這批新車(chē)就會(huì)交付給中國(guó)市場(chǎng)?！?br />
   為了拉升中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，2015年，其全球充電樁的數(shù)量將翻一番，以滿(mǎn)足車(chē)主的出行需求，而中國(guó)市場(chǎng)則是其發(fā)力充電樁建設(shè)的重要“領(lǐng)地”。

   一直標(biāo)榜是電動(dòng)豪華車(chē)的特斯拉，卻并未贏得應(yīng)有的豪華口碑。發(fā)售以來(lái)，關(guān)于其車(chē)載導(dǎo)航體驗(yàn)差、互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)服務(wù)欠缺、新老車(chē)主不同等待遇等抱怨不絕于耳。特斯拉早期車(chē)主、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想曾直言ModelS“內(nèi)飾很渣”，建議要買(mǎi)豪華車(chē)型的消費(fèi)者不要考慮ModelS，因?yàn)檫@款車(chē)無(wú)論是從內(nèi)飾還是工藝細(xì)節(jié)上看，絕非“豪華”。另一特斯拉車(chē)主、網(wǎng)絡(luò)紅人“一毛不拔大師”也在其微博吐槽ModelS冬季續(xù)航不足以及售后服務(wù)不佳等問(wèn)題。(中新網(wǎng) 汽車(chē)資訊)