與其它汽車公司的比較

   技術(shù)上，沃爾沃與其它汽車公司，無論是高度自動駕駛，還是全自動駕駛，在技術(shù)路線上基本趨于一致，差別主要是在開發(fā)進度上誰先誰后及產(chǎn)品真正的實際應用時間表。

   大家都認同自動駕駛的四個階段：第一個階段是駕駛員輔助；第二個階段是半自動駕駛；第三個階段高度自動駕駛；第四個階段完全自動駕駛。

   與ABB陣營對比，沃爾沃最先提出了適合客戶實際應用的技術(shù)路線，并且是首家有明確清晰的產(chǎn)品規(guī)劃方案的汽車廠商。沃爾沃已經(jīng)推出了“DriveMe”大規(guī)模自動駕駛測試項目。該項目目前已經(jīng)在實際道路工況應用自動駕駛技術(shù)，并且2017年在瑞典哥德堡將有100名普通客戶直接使用并享受到自動駕駛在實際城市道路運行所帶來的更加安全與便捷的成果。而其它廠家尚沒有明確的技術(shù)路徑和長遠規(guī)劃產(chǎn)品應用方案。有些廠家雖有進行過一些演示或測試，但沒有明確的時間表。

   在豪華車自動駕駛領域，沃爾沃將是第一家能夠為普通消費者提供高度自動駕駛功能產(chǎn)品的汽車公司。奔馳、奧迪還從未在公開場合宣布過比沃爾沃更雄心勃勃的計劃（例如，沃爾沃宣布2017年將100輛自動駕駛車交給普通消費者），寶馬的聲音就更弱了，計劃更不得而知。

    與Google等科技公司的比較

    相同點：

   在基礎技術(shù)元素上，基本都采用感知外部世界的傳感器（包括雷達，激光雷達和高清攝像頭等），高精度數(shù)字地圖、GPS技術(shù)，并將其集成到汽車車身這一載體上。

    不同點：

    1）開發(fā)基礎不同

   沃爾沃等汽車廠商是從傳統(tǒng)汽車基礎上進行開發(fā)，而Google等公司是從互聯(lián)網(wǎng)基礎上進行開發(fā)。未來或許會殊途同歸，如互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車，時間將告訴我們最終的答案。

    2）出發(fā)點和理念不同

   沃爾沃等汽車廠商是在平等的基礎上選擇眾多伙伴進行合作，而Google等公司自己處于強勢地位，尋找汽車廠商做代工，以自身為主，以智能汽車為輔。

    3）駕駛行為的不同

    Google開發(fā)自動駕駛的車是無人駕駛車（driverlesscar），目前看大都是小型車、軌道車方向，希望沒有人為干預。主要用于執(zhí)行任務或運輸貨物等。在自動駕駛的研究出發(fā)點上，Google所做的是要徹底取消駕駛者（類似于今后的無人駕駛公交車、卡車）。

    沃爾沃的自動駕駛（autonomousdriving）有兩種選擇和模式，人可以控制方向盤，也可以脫離方向盤。沃爾沃以人為尊，一切以人為出發(fā)點，不剝奪人的駕駛樂趣和豪華車輛的體驗。沃爾沃自動駕駛的出發(fā)點是把選擇權(quán)交給駕駛者，即車主可以在想開車的時候自駕，在不想開車的時候（如擁堵、無聊的路段）由車輛本身代駕，同時自己做自己想做的事情。在高度自動駕駛階段，駕車者的狀態(tài)是完全放松的，而非時刻保持警惕狀態(tài)。

    沃爾沃和谷歌兩者既不在豪華車陣營的維度，又不在自動駕駛的同一出發(fā)點，所以很難有直接的可比性。

    4）安全性方面

   沃爾沃的優(yōu)勢是在自動駕駛過程中擁有無人可及的安全性能，傳承并不斷創(chuàng)新大量的主、被動安全技術(shù)，并將自動駕駛相關技術(shù)運用到量產(chǎn)車型中。

    與Tesla的比較

   目前Tesla除了電動車的推出外，在自動駕駛領域的技術(shù)路徑還不太清晰。業(yè)界尚不清楚了解的是，Tesla目前所擁有的究竟是真正的汽車自動駕駛技術(shù)還是駕駛輔助功能，需要拭目以待。

    總體而言，沃爾沃擁有三大領先優(yōu)勢

   在展示未來全面創(chuàng)新能力的自動駕駛領域，沃爾沃汽車具有三大領先優(yōu)勢：技術(shù)領先、理念領先和實踐領先。

   首先，技術(shù)領先。沃爾沃以人為本，著眼“安全”與“互聯(lián)”，開發(fā)基于云服務的創(chuàng)新智能安全科技。同時，沃爾沃領先進入“高度自動駕駛”的實質(zhì)性項目測試和商業(yè)化階段：研發(fā)需沿著四步走的技術(shù)路徑（駕駛員輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛）穩(wěn)步行進。其車載技術(shù)成熟，已得到廣泛運用。與無人駕駛不同，自動駕駛讓駕駛者在解放雙手的同時不剝奪駕駛樂趣，并能更高效地利用行車時間，享受更智能的交互界面和更舒適的行車體驗。

   第二，理念領先。沃爾沃較早提出自動駕駛概念，是自動駕駛領域的領導者和先行者。它提倡與實際交通環(huán)境中的各方（政府、交管部門、科研機構(gòu)、駕駛者等）一同探討未來可持續(xù)的、智能交通環(huán)境解決方案。沃爾沃貫徹“以人為尊”理念，貢獻未來交通，是智能安全IntelliSafe的創(chuàng)新領導者。和其它科技公司的理念不同的是，沃爾沃不是僅僅關注自身技術(shù)和汽車產(chǎn)品，而且建設一個智能交通生態(tài)系統(tǒng)。沃爾沃汽車現(xiàn)階段已集合了愛立信、百度、聯(lián)通、高德、豆瓣等多家合作伙伴，構(gòu)建一套完整的基于互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智能化汽車生態(tài)系統(tǒng)。自動駕駛可以使汽車更綠色，更安全，有效減少交通擁堵，提高燃油經(jīng)濟性和交通資源利用率，減少10%-20%尾氣排放，是通往“2020零排放、零傷亡”的必由之路。

   第三，實踐領先。2012年9月，三輛無人駕駛的沃爾沃汽車，在一輛有人駕駛的卡車帶領下，在西班牙巴塞羅那的公路上，以90km/h時速完成歐洲環(huán)保型道路安全列隊行車（SARTRE）的測試項目。沃爾沃也因此成為第一個在開放的高速公路實現(xiàn)完全自動跟車測試的汽車廠商。2013年12月，沃爾沃汽車開始在哥德堡進行全球首個大型公共自動駕駛路測項目“DriveMe”。這個項目在規(guī)模上目前是世界最大的，它不是在封閉的道路上進行測試，而是在真實的城市交通狀態(tài)下去測試，并第一次把實際交通環(huán)境中的所有因素囊括了進來，是自動駕駛測試中相關參與方最多、合作程度最深入的項目。該項目由瑞典政府批準并支持，憑借著與當?shù)卣?、交管部門、科研機構(gòu)的深入合作，以更貼近實際需求的思維研究高度自動駕駛技術(shù)在真實交通環(huán)境下的適用性，促進了自動駕駛商業(yè)化的步伐。2015年3月25日至28日，沃爾沃首次在中國實際道路上進行自動駕駛路試。2015年，全球首款帶高度自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型全新XC90也即將正式上市。