每一輛捷豹路虎新車型在上市前一定會(huì)經(jīng)歷各種嚴(yán)酷考驗(yàn)：從北極的嚴(yán)寒之下再到火熱的沸點(diǎn)之上，然后又沖入熱帶暴雨中，從各種極限條件中走來(lái)，全面測(cè)試新車型性能。
   捷豹路虎的測(cè)試中心位于瑞典北部的阿爾耶普盧格鎮(zhèn)，冬季平均溫度一般低于攝氏零下15度，有時(shí)還會(huì)急跌至攝氏零下40度。中心擁有數(shù)條長(zhǎng)達(dá)60公里的操控性能測(cè)試跑道，可以進(jìn)行爬山測(cè)試、陡坡測(cè)試、橫向摩擦力直道測(cè)試以及越野測(cè)試，為調(diào)試車型的四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及包括全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)在內(nèi)的革命性技術(shù)提供了理想的場(chǎng)所。捷豹F-PACE就在這里接受了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，其從容應(yīng)對(duì)干燥的瀝青路面或是濕滑的冰雪路面保持精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈活的操控的出色表現(xiàn)，淋漓盡致地展現(xiàn)了捷豹的運(yùn)動(dòng)基因。
   在迪拜，即便是在樹(shù)蔭下，環(huán)境溫度也高達(dá)攝氏50度以上。如果受到陽(yáng)光直射，車內(nèi)溫度可迅速升至攝氏70度。這一極限測(cè)試環(huán)境的選擇可以確保即便是在高溫或高濕的情況下，F(xiàn)-PACE的內(nèi)部設(shè)備--大至空調(diào)控制系統(tǒng)，小至車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的觸屏依然可以完美運(yùn)行。在城市道路上行駛，測(cè)試工程師可以享受汽車空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)；在高環(huán)境溫度和低氣流的條件下，工程師可以更好地測(cè)試車內(nèi)空調(diào)的冷卻系統(tǒng)。F-PACE還在布滿礫石的山路上進(jìn)行測(cè)試，這也是捷豹車輛測(cè)試項(xiàng)目首次在如此嚴(yán)苛的環(huán)境下進(jìn)行。捷豹細(xì)致入微的測(cè)試工作將助力旗下首款跑車型運(yùn)動(dòng)多功能車為同級(jí)車型設(shè)立全新標(biāo)桿。
   而對(duì)于全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)，也正是經(jīng)過(guò)各種“酷刑”的測(cè)試后才正式上市，這些測(cè)試所使用的極端地形和溫度可能覺(jué)得多數(shù)車子永遠(yuǎn)也不會(huì)遇到。這是個(gè)殘酷的過(guò)程，但卻是每款路虎新車型的必經(jīng)之路，測(cè)試樣車先是被放入和汽車差不多大小的高溫熔爐中經(jīng)受攝氏110度高溫炙烤，再被送入攝氏零下40度的大冰箱凍上幾天，再浸入750mm深的水中，這一系列驚心動(dòng)魄的實(shí)驗(yàn)以及真實(shí)環(huán)境測(cè)試悄然進(jìn)行，全過(guò)程都完全保密。

    DanDennehy是攬勝運(yùn)動(dòng)版與發(fā)現(xiàn)這兩款車的全地形性能負(fù)責(zé)人，他說(shuō)，這一系列測(cè)試過(guò)程可保證路虎有能力應(yīng)對(duì)全世界的任何極端環(huán)境，此過(guò)程在新車型發(fā)布前幾年就從實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始啟動(dòng)。“路虎的目標(biāo)是保證車輛在整個(gè)生命周期內(nèi)均可提供無(wú)與倫比的全面性能，我們的車輛必須極其堅(jiān)固可靠。為加快和擴(kuò)展研發(fā)過(guò)程，我們會(huì)在首款原型車上路前很早就開(kāi)始實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。”
   在實(shí)路測(cè)試開(kāi)始前，路虎會(huì)先去沃里克郡的Gaydon的工程設(shè)備那里報(bào)道，那里配有兩個(gè)人工氣候試驗(yàn)箱，新車可以在這里接受炙烤和冷凍的雙重考驗(yàn)。

   此外，Gaydon還配有歐洲唯一的暴雨模擬器。模擬器會(huì)在四小時(shí)內(nèi)將85,000升“傾盆大雨”澆向測(cè)試車輛，模擬熱帶暴風(fēng)雨的場(chǎng)景。這相當(dāng)于將奧運(yùn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)泳池中三分之一的水量全潑到車子上。這些“暴雨”會(huì)被回收再利用，同時(shí)，液壓升降臺(tái)還會(huì)將測(cè)試中的原型車傾斜至45度，以便工程師核查車門下方和車子底部是否存在薄弱環(huán)節(jié)。整個(gè)過(guò)程中，工程師始終會(huì)坐在車?yán)锊檎胰魏温┧E象，并使用UV燈來(lái)檢查事先特殊染色的水滲進(jìn)后的水漬，不放過(guò)任何蛛絲馬跡。

   同時(shí)，原型車還將接受低溫考驗(yàn)，在攝氏零下40度的巨大冰箱里放置幾天。在此溫度下，暴露在外的肌膚不到一分鐘即可凍傷，若同時(shí)風(fēng)速超過(guò)20海里/小時(shí)（相當(dāng)于1.852公里/小時(shí)），只需30秒就會(huì)生凍瘡。

   “我們的工程原型車會(huì)安裝150個(gè)探測(cè)器。這就意味著我們可以測(cè)量每根軟管和壓力線，每個(gè)懸掛操作、車身和發(fā)動(dòng)機(jī)架的每個(gè)動(dòng)作、溫度，甚至是ECU?！盌an及其團(tuán)隊(duì)會(huì)經(jīng)常使用ECU檢查所有系統(tǒng)是否正常運(yùn)作，不論是在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵚窚y(cè)試，不論是在迪拜的沙漠中駕駛或是攀爬4000多米的科羅拉多的落基山脈。

   另外還有一個(gè)真實(shí)的極限環(huán)境，就是瑞典北部Arjeplog的冬天。團(tuán)隊(duì)會(huì)花大量時(shí)間駕車行駛在當(dāng)?shù)厝私?jīng)常走的道路上，既有清晰的主干道，也有結(jié)冰的偏僻小路和林間小徑，這對(duì)于全新的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是很好的測(cè)試環(huán)境。

   除了實(shí)際路況測(cè)試外，原型路虎還會(huì)與全地形性能團(tuán)隊(duì)一起行駛5000公里。這個(gè)數(shù)字本身可能并不驚人，“但有時(shí)會(huì)在攝氏40度的高溫中進(jìn)行巖石路的駕駛，在這種情況下走15公里可能就要花上整整一天。這可能是車主遭遇到的最為極端、最要求技巧的路況?！?br />
   所有的這些測(cè)試都經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，目的是要保證捷豹路虎的所有新車型都擁有無(wú)與倫比的全面性能和遠(yuǎn)高于實(shí)際要求的可靠性。不管今后面對(duì)如何惡劣的環(huán)境，捷豹路虎的車主們都可以高枕無(wú)憂，因?yàn)樗麄兊能囕v可耐受最艱險(xiǎn)的各種考驗(yàn)，無(wú)所畏懼。