“今后主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)公司。”作為汽車界唯一的代表，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福去年底受邀參加在烏鎮(zhèn)舉行的2015世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上如是說。在如此環(huán)境中，這番表態(tài)頗有些“攪局”的意味。

   想來，李書福已經(jīng)不是第一次擔(dān)當(dāng)“攪局者”的角色。20年前，當(dāng)他帶著“汽車就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”的想法一頭闖入汽車業(yè)時(shí)，彼時(shí)的汽車業(yè)內(nèi)人士看李書福遠(yuǎn)比看時(shí)下這些“要玩車”的互聯(lián)網(wǎng)公司詫異得多。但從第一輛沒有“準(zhǔn)生證”的轎車產(chǎn)品下線，到國(guó)內(nèi)自主品牌汽車第一，再到全資收購(gòu)瑞典沃爾沃汽車，如今的吉利已然成為國(guó)內(nèi)舉足輕重的民營(yíng)汽車企業(yè)集團(tuán)。

    始終如一的積極心態(tài)

   2015年，吉利集團(tuán)總產(chǎn)銷量超過100萬輛，作為一家以自主品牌產(chǎn)品為主的民營(yíng)企業(yè)，這個(gè)成績(jī)著實(shí)不易。不要說在李書福開照相館、做冰箱的時(shí)候想不到，即便是在吉利第一輛汽車下線的那一刻，估計(jì)所有人，包括李書福自己都未曾預(yù)料到今日的成績(jī)。

   李書福告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，他現(xiàn)在正在看一本名為《積極心態(tài)的力量》的書，作者是美國(guó)著名牧師、演說家羅曼·文森特·皮爾。書中寫到，生活并不全是甜蜜和光明，大部分的生活都存在著各種各樣的困難、痛苦和失敗，熱情是能夠讓一切都變得不同的無價(jià)之寶。

   這段話或許正是李書福得以成功的動(dòng)力所在。如果沒有積極心態(tài)和熱情，他可能仍是浙江臺(tái)州一位普通農(nóng)民，可能仍是一家小照相館的小業(yè)主，可能仍是一位鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的小老板……但李書福并沒有跌進(jìn)“小富即安”的“陷阱”，沒有被1989年、26歲、千萬富翁這幾個(gè)標(biāo)簽所束縛，沒有被曾經(jīng)的輝煌阻擋，一路跌撞直到今天，靠的正是激情與積極的心態(tài)。

   1993年，李書福進(jìn)入摩托車制造行業(yè)；1999年，吉利摩托車已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億元，吉利集團(tuán)也因此贏得“踏板摩托車王國(guó)”的美譽(yù)。也正是在這個(gè)時(shí)期，李書福萌發(fā)了進(jìn)入汽車業(yè)的想法，但卻遭遇到比當(dāng)初進(jìn)入摩托車行業(yè)更大的反對(duì)。沒有政策、沒有準(zhǔn)入，在無數(shù)次向政府部門的申請(qǐng)中，李書福說出了“請(qǐng)給我個(gè)失敗的機(jī)會(huì)”這句名言。

   1998年，吉利第一款汽車產(chǎn)品下線，此時(shí)這款新品尚沒有取得“準(zhǔn)生證”。而此后的命名——“吉利豪情”也被視作在一定程度上顯現(xiàn)了重重困難面前支撐李書福走下去的正是信念的力量。

   在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，李書福提出要把吉利集團(tuán)打造成全球前十大汽車工業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)。以往有著“狂人”名號(hào)的李書福經(jīng)常被加以“出口驚人”的評(píng)語，但隨著吉利集團(tuán)事業(yè)的蓬勃向上，對(duì)于李書福的“狂言”，越來越多的人不再“立刻否決”。

    汽車企業(yè)是未來的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者

   “今后主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車企業(yè)，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司。沒有身體的靈魂不行，靈魂還是要依附在個(gè)體上，”只言片語間，未來汽車產(chǎn)業(yè)的方向在李書福心中已有判定。

   這份判定不是空穴來風(fēng)，更不是意氣用事?！盎ヂ?lián)網(wǎng)公司和汽車公司是先天兩種不同特性的公司，有著不同的市場(chǎng)定位和不同的盈利模式，”李書福稱，“互聯(lián)網(wǎng)公司研究的技術(shù)主要集中在線上這個(gè)層面，盈利也是在線上。而對(duì)于汽車公司來講，雖然需要用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提高車輛的互聯(lián)水平，但并非依賴，汽車企業(yè)提高美譽(yù)度還是通過車輛本身和衍生服務(wù)來實(shí)現(xiàn)的?！?br />
   李書福告訴記者，目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車領(lǐng)域更多的是在研究無人駕駛，而包括吉利在內(nèi)的汽車企業(yè)在做的是自動(dòng)駕駛，既可以滿足駕駛者的駕駛樂趣，又可以滿足駕駛者在有特定需求時(shí)的自動(dòng)駕駛需求，賦予了駕駛者自己駕駛或自動(dòng)駕駛的選擇權(quán)?！凹夹g(shù)來源基本是一樣的，但理念不同，市場(chǎng)定位不同，關(guān)注點(diǎn)不同，自動(dòng)駕駛更關(guān)注人，更接地氣。汽車的創(chuàng)新源自以人為本，汽車的未來一定也是為了人類的發(fā)展與進(jìn)步?！?br />
   “現(xiàn)在談起‘互聯(lián)網(wǎng)+’，很多人考慮的是商業(yè)層面，而汽車企業(yè)更多是從工程方面理解的，即工業(yè)和信息化的融合，”李書福說，用戶未來可以通過互聯(lián)網(wǎng)參與設(shè)計(jì)制造，通過個(gè)性化設(shè)計(jì)和工廠制造能力的結(jié)合，定制自己需要的產(chǎn)品?！斑@才是‘互聯(lián)網(wǎng)+’與制造業(yè)的融合，電子商務(wù)只是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的外延?！?br />
   汽車產(chǎn)業(yè)一直是資本密集和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，汽車工業(yè)正步入智能時(shí)代，汽車正在通過智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)解放人的手腳，理解人的言行。

   李書福表示，車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)。汽車的產(chǎn)品形態(tài)也將產(chǎn)生根本變化，工業(yè)制造4.0和個(gè)性化定制是必然趨勢(shì)，商業(yè)模式的變化已經(jīng)從電商、維修、汽車金融、二手車、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域，逐漸延伸到供應(yīng)鏈前端的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)。

   “最終到底哪一種理念是正確的，現(xiàn)在還不知道。但我認(rèn)為，我們的市場(chǎng)定位是準(zhǔn)確的，”李書福表示，“互聯(lián)網(wǎng)顛覆不了汽車行業(yè)，但汽車企業(yè)應(yīng)該有互聯(lián)網(wǎng)精神。汽車行業(yè)未來不再是‘我生產(chǎn)什么你買什么’的模式，而是‘你需要什么我生產(chǎn)什么’?！?br />
    2020年吉利90%的汽車都將是新能源汽車

   雖然堅(jiān)持汽車企業(yè)在未來產(chǎn)業(yè)方向上的主導(dǎo)地位，但李書福并不排斥互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)入汽車業(yè)。相反他是個(gè)非常熱愛互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)的人，在他看來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的合作是大勢(shì)所趨，有利于各方協(xié)同效應(yīng)的放大。

   “做汽車閉門造車是不行的，要學(xué)會(huì)使用互聯(lián)網(wǎng)和信息化技術(shù)，在汽車傳統(tǒng)工業(yè)變革中迎接新挑戰(zhàn)，”李書福表示，汽車必將成為一個(gè)智能的移動(dòng)終端，而吉利汽車正在行動(dòng)之中，且已經(jīng)有了初步成果。

   “沃爾沃XC90一定意義上已經(jīng)是移動(dòng)終端，云端和車上設(shè)備的互聯(lián)，車上的中央顯示屏與手機(jī)以及家里信息終端實(shí)現(xiàn)連接，手機(jī)上能夠?qū)崿F(xiàn)的功能在汽車上都已實(shí)現(xiàn)，”李書福表示，汽車作為移動(dòng)終端和手機(jī)作為移動(dòng)終端是不一樣的，汽車終端的功能將強(qiáng)大得多?！拔磥硎擒嚺c人、車與路、車與車，以及車與其他設(shè)施之間的互聯(lián)互通?！?br />
   李書福介紹，沃爾沃研究互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛已經(jīng)有10年時(shí)間。吉利收購(gòu)沃爾沃后，又將全集團(tuán)的資源向沃爾沃傾斜，五年中投入110億美元用于沃爾沃的研發(fā)和技術(shù)改造。2016年，吉利和沃爾沃將相互協(xié)同，投入200億元人民幣，共同發(fā)展智能互聯(lián)汽車技術(shù)。

   “在人工智能方面，XC90裝配100多個(gè)感應(yīng)器和270個(gè)微電腦，XC90白天黑夜都能夠自動(dòng)偵測(cè)行人、大型動(dòng)物和騎行的自行車，避免碰撞發(fā)生，關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)剎車?！崩顣＝榻B道。

   記者注意到，李書福在致全體員工的新年賀辭中表示，“未來開發(fā)的新產(chǎn)品基本都是新能源汽車和智能互聯(lián)汽車，傳統(tǒng)汽車將逐漸退出生產(chǎn)。到2020年，吉利90%的汽車都將是新能源汽車，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)車企向新能源車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！?br />