未來的汽車就像有四個車輪的平板電腦

訪大眾汽車品牌電動汽車研發(fā)負責人Christian Senger

王從軍

約兩周前,中國記者在德國狼堡大眾汽車集團總部附近的布倫瑞克工廠采訪，在被訪者名單上，Christian Senger先生負責的電動汽車業(yè)務引起關注。一年前，Christian Senger加入大眾汽車集團，負責電動汽車方面的研發(fā)工作。之前，他曾在寶馬汽車負責BMW i系列的研發(fā)，在其他公司也曾負責過自動駕駛方面的研發(fā)。

面對中國記者，Christian Senger表示：“我希望把自己的經驗應用到大眾汽車的電動汽車研發(fā)中，開啟大眾汽車集團新的篇章。大眾汽車為人們提供了很多的移動交通工具，例如全世界已有數百萬人駕駛過甲殼蟲汽車。高爾夫也是一款功能性強、可靠的車型，而且高爾夫也推出了GTE版本。電動汽車是未來的趨勢，大眾汽車要緊跟這個趨勢，自我重塑。大眾汽車在巴黎推出了I.D.概念車，這是大眾汽車電動汽車領域邁出的重要一步”。

Christian Senger預言：電動汽車業(yè)務將遍布整個大眾汽車集團。大眾汽車集團希望旗下所有品牌，在十年內推出兩到三款全新的電動車型。這可能將為大眾汽車帶來超過一百萬的銷量，而且大眾汽車還會提供移動出行解決方案。在今年的巴黎車展上，大眾的I.D.概念車全球首發(fā)。同時，大眾汽車計劃至2020年推出全新的電動汽車序列，至2025年達到全球年銷100萬輛電動汽車。因此，大眾汽車將設計全新的電動車型。沒有內燃機，也不是插電式混合動力車型，而是純粹的電動車。

關于未來的汽車，Christian Senger有個形象的說法：“那時的車就像是有四個車輪的平板電腦”。他分析說：“現在交通非常擁堵，公共交通也不堪完美。而且人們希望能在路程中擁有自己的隱私，而汽車恰恰能夠給人提供私密的空間，人們也有很多時間都身處在汽車里面?？蛻舻挠^點、心態(tài)也在逐漸改變，新一代年輕人特別離不開智能手機等電子產品，而他們就是大眾汽車未來的客戶。因此，大眾汽車必須提供新的解決方案。未來，將會有新的汽車制造商，他們可能來自硅谷或者是中國的網絡公司，大眾汽車面臨的競爭是非常激烈的”。

關于熱門的汽車共享的話題，Christian Senger提出自己的看法：“目前，汽車共享只是共享使用低廉價格的汽車產品，而大眾汽車為未來的客戶提供了更好的解決方案。通過全新的電動車序列，為他們提供更合適的產品。大眾汽車目前已經有e-up！、e-Golf等電動車型以及插電式混動車型?，F在，電動車成本高、產量少，但是二氧化碳排放限制將越來越嚴格，通過內燃機驅動很難能夠滿足這樣嚴格的排放標準。所以，內燃機的價格可能也會不斷增加，同時電池的價格將下降。因此，對大眾汽車而言，2020年投入新的電動車非常合適，并且大眾汽車已經為此做了充足的準備”。

2025年是大眾汽車確立的一個重要的時間坐標，Christian Senger說：“這是因為，大眾汽車希望制定非常明確的目標，到什么時候將要取得什么樣的成果。2020和2025年，歐洲會有兩條嚴格的法規(guī)生效，因此基于這一點大眾汽車制定了2020目標和2025目標。在中國，很多事物發(fā)展得更為迅速，數字可能便于大家記憶，但同時也在推動大家朝這個目標努力。到2025年，大眾汽車純電動汽車的比例可能會達到15%，而至2030年，預計全球范圍內大眾汽車純電動汽車的比重將達到40%。而且，大眾汽車認為電動汽車將是全數字化的汽車，是數字化生態(tài)圈的一部分。同時，車輛還會搭載數字化的操作系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等，以及提供各種各樣的信息服務。此外，我們也需要發(fā)展智能基礎設施建設等配套措施，因為包括充電設施在內，電動車需要一個全面的解決方案。大眾汽車意為‘人民的汽車’，因此，大眾汽車正在積極向前邁步，為未來的客戶提供全新的移動出行服務以及最適合他們的汽車”。

純電動汽車要獲得成功，就需要降低售價，增加續(xù)航里程。對此，Christian Senger透露，大眾汽車正在研發(fā)能夠隨意擴充的電池組結構，能夠根據需求增加電池模塊，提高續(xù)航里程。同時，大眾汽車希望未來的汽車能夠實現互聯。這樣的話，汽車就可以自動升級各種車載軟件。尤其是對于自動駕駛，實時升級非常重要。因為自動駕駛需要通過軟件升級，不斷學習，例如城市地圖等。這些只有實現互聯的汽車才做得到。另外，大眾汽車希望能夠讓人們在車上自由地使用各種手機應用。所以，如果這些應用直接安裝在車上，那么駕駛者會獲得更好的使用體驗。

如果說，著名的MQB平臺代表著大眾汽車的昨天，Christian Senger則特別談到了代表未來的MEB平臺。他說：“MEB平臺是一個全新的平臺，是大眾汽車專為電動汽車打造的模塊化平臺。各個系統(tǒng)都是全新的，而且電子化的設計構架也是全新的。大眾汽車在狼堡的生產基地設計了很多模型，也就是說，我們正在討論，在哪些國家生產哪些車型。在德國，將有兩個工廠生產MEB平臺車型，而大眾汽車也正在規(guī)劃，在中國由哪些工廠生產MEB平臺的車型。在美國，至少有一個工廠會生產這個平臺的車型。這個平臺車型的操作系統(tǒng)就會像智能手機一樣，能夠提供信息或者其它的服務，不僅僅局限于音樂播放。大眾汽車相信，未來的汽車可以不再需要鑰匙，通過智能手機就能啟動。而且，大眾汽車在研發(fā)MEB平臺的過程中，也充分考慮到續(xù)航里程短、成本太高、充電樁等問題，并希望通過MEB平臺來解決這些問題。MEB平臺代表著一種新的理念、新的大眾汽車，而MEB平臺的車型將帶來全新的駕駛體驗”。

按照Christian Senger的介紹，大眾汽車希望一輛像高爾夫這樣的電動汽車，續(xù)航里程能夠達到600公里。所以，為了提升車輛的續(xù)航里程，大量高容量的電池將被安裝在車上，將電池置于車底，這樣能帶來充裕的車內空間?！跋胂笠幌?，一輛車的外觀像高爾夫一樣緊湊，但內部空間如帕薩特一樣寬敞，就如I.D.一樣。不僅如此，第一排和第二排座位之間的空間更大，副駕駛員的空間也更大。同時，因為沒有內燃發(fā)動機，車前部的空間更加充裕。我們可以在空間上有著更高的自由度。而且，大眾汽車的電動車采用后驅，而后驅會帶來無限的駕駛樂趣。比如說，在紅綠燈變綠的一剎那，啟動速度會非常快”，Christian Senger強調說。

目前，電動車的電池很重。在這種情況下，前驅車需要更多的能量來驅動車輛，導致了前驅車不能實現很高的續(xù)航里程。Christian Senger認為，后驅車可以更好地利用電池能量，不僅可以增加續(xù)航里程，也可以增加啟動速度，同時也擴展了車內空間。大眾汽車還希望采用簡潔、現代化的顯示屏，所以在I.D.上應用了AR增強現實抬頭顯示屏。他還進一步介紹：大眾汽車在不斷改良電池技術，預計明年，e-Golf的續(xù)航里程會達到265公里。大眾汽車希望可以成為全世界電動車領域的領導者，因此，提升續(xù)航里程非常重要。如果一輛車的續(xù)航里程超過500公里，那么一星期充一次電就足夠了，和普通的加汽油沒什么區(qū)別。當然，也并不是每一個人都希望在車里安裝容量大的電池，所以大眾汽車電動車的電池可以根據具體的駕駛需求來匹配，包括小型電池、中型電池、大型電池等類型。

據了解，大眾汽車剛開始進行電動車方面工作的時候，絕大部分人認為200公里的續(xù)航里程就足夠了。但是實際上，人們還是希望能在傳統(tǒng)內燃機汽車和電動車之間有一個緩沖。因此，續(xù)航里程的實際需求比預想中的要更大。Christian Senger指出：“所以，大眾希望將這些全新的理念應用于下一代高爾夫。同時，途觀和帕薩特兩款銷量出色的車型也都會推出電動版。未來，大眾汽車可能會針對不同級別的車型推出電動版，例如電動的SUV、電動的緊湊型轎車，所以MEB平臺需要適用于不同級別的車型。而且，大眾汽車集團旗下的各個品牌也會使用MEB平臺，同時大眾汽車也會在全球范圍內推出MEB平臺的車型。所以，未來大眾汽車電動車的產量會非常大，售價也會降低。大眾汽車將為未來的移動出行提供正確的答案”。