從2010年6月上線到現(xiàn)在，優(yōu)步花了七年時(shí)間發(fā)展為被投資界稱為全球最大的“獨(dú)角獸”企業(yè)之一。這家被稱作“共享經(jīng)濟(jì)”代表的公司因?yàn)楦淖兇蠹业某鲂蟹绞蕉A得盛贊。不過(guò)就在股價(jià)一路狂飆之后，作為初創(chuàng)公司的優(yōu)步也遭遇七年之癢。公司創(chuàng)始人、長(zhǎng)期擔(dān)任優(yōu)步首席執(zhí)行官的特拉維斯·卡蘭尼克6月中旬給員工發(fā)了一封內(nèi)部郵件，表示他將休假一段時(shí)間，接著一周后宣布辭職。
一家首席執(zhí)行官、首席運(yùn)營(yíng)官、首席商務(wù)官和首席財(cái)務(wù)官辭職空缺的公司，怎么看都不像是一家靠譜的企業(yè)，而這正是估值高達(dá)將近700億美元的優(yōu)步的現(xiàn)狀。在高速奔馳數(shù)年之后，優(yōu)步也像一輛可以通過(guò)App叫到的車(chē)一樣，需要“檢修保養(yǎng)”。
管理層巨震
優(yōu)步首席執(zhí)行官的特拉維斯·卡蘭尼克在一份聲明中證實(shí)他將離開(kāi)優(yōu)步，“我對(duì)優(yōu)步的愛(ài)勝過(guò)世上的一切，在這個(gè)我個(gè)人生活的艱難時(shí)刻，我接受投資者要我下臺(tái)的要求，這樣，優(yōu)步就可重回建設(shè)道路，而不是分心于又一場(chǎng)斗爭(zhēng)。”
一直在首席執(zhí)行官職位上與優(yōu)步共同成長(zhǎng)的卡蘭尼克通常代表這家公司的形象，很難相信這位40歲的聯(lián)席創(chuàng)始人會(huì)主動(dòng)離開(kāi)自己嘔心瀝血打造的公司。他的離開(kāi)反映了公司內(nèi)部的壓力，因?yàn)榇饲按蠊蓶|們紛紛要求卡蘭尼克辭去首席執(zhí)行官職務(wù)，他不得不接受這種要求。
在卡蘭尼克辭職前，優(yōu)步的管理層已經(jīng)發(fā)生了巨大震蕩。過(guò)去的半年時(shí)間里已相繼有近10位副總裁級(jí)別的核心高管離職，其中包括公司的首席商務(wù)官、卡蘭尼克的得力助手埃米爾·邁克爾。這一系列變動(dòng)說(shuō)明了這家連續(xù)高速奔馳的公司到了需要“檢修保養(yǎng)”的時(shí)候。
卡蘭尼克稱他的暫時(shí)離職是優(yōu)步成為行業(yè)主導(dǎo)者的必要之舉，這在很大程度上是由于規(guī)劃優(yōu)步行車(chē)路線的“十四條價(jià)值觀”出了問(wèn)題。新雇員加入優(yōu)步時(shí)，會(huì)被要求接納公司的14條核心價(jià)值觀，其中包括敢于放手一搏、“永遠(yuǎn)奔忙”等，這家公司還告訴員工，最優(yōu)秀、最聰明的人會(huì)青云直上，即便這意味著要得罪別人才能做到。
按照同樣的邏輯，這次被得罪的輪到了卡蘭尼克。
管理模式之痛
由于“超級(jí)創(chuàng)始人”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，使得只要卡蘭尼克如果自己不愿意，沒(méi)人能將其趕出優(yōu)步。不過(guò)辭職是明顯妥協(xié)的結(jié)果，使得優(yōu)步能在沒(méi)有卡蘭尼克把握方向盤(pán)的情況下調(diào)整自身的行車(chē)路線。
不少人都覺(jué)得之前卡蘭尼克將優(yōu)步這輛車(chē)“開(kāi)歪了”，塑造出不良的企業(yè)文化。在卡蘭尼克的領(lǐng)導(dǎo)下，優(yōu)步作為一家顛覆性的科技企業(yè)不但藐視舊有的規(guī)章制度，把叫車(chē)服務(wù)引入數(shù)百個(gè)城市。這家公司唯結(jié)果至上，在野蠻生長(zhǎng)的過(guò)程中經(jīng)常對(duì)企業(yè)不端行為視而不見(jiàn)。在爆炸性的增長(zhǎng)階段，一些瑕疵都會(huì)被跳高的業(yè)績(jī)所掩蓋，而一旦增速放緩，之前被掩蓋的問(wèn)題就大量爆發(fā)出來(lái)。
過(guò)去半年里，優(yōu)步的“行駛路線規(guī)劃”中出現(xiàn)了一片不斷被引爆的“雷區(qū)”。今年2月，一位離職的前優(yōu)步女工程師發(fā)表一篇文章，描述了她在優(yōu)步就職期間遭遇的性騷擾，管理層卻絲毫不予回應(yīng)。這篇文章成為一個(gè)導(dǎo)火索，引發(fā)員工對(duì)優(yōu)步文化如潮水般的抱怨，揭露公司遠(yuǎn)稱不上友好的文化環(huán)境。
之后優(yōu)步又遭遇軟件卸載風(fēng)波。因?yàn)樵诿绹?guó)出租車(chē)聯(lián)盟號(hào)召所有司機(jī)罷工，以抗議特朗普移民禁令的過(guò)程中，優(yōu)步卻宣布取消機(jī)場(chǎng)地區(qū)的臨時(shí)漲價(jià)措施，這被視為利用罷工機(jī)會(huì)為自己增加業(yè)務(wù)訂單，同時(shí)也破壞了罷工計(jì)劃。之后全美社交網(wǎng)站上掀起了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“刪除優(yōu)步”的風(fēng)暴，當(dāng)時(shí)有超過(guò)20萬(wàn)個(gè)優(yōu)步賬號(hào)被注銷(xiāo)。
不斷遭受的打擊讓優(yōu)步意識(shí)到其管理模式和企業(yè)文化已經(jīng)到了非調(diào)整不可的時(shí)候，否則將成為之后發(fā)展的瓶頸。于是公司開(kāi)始采取清理內(nèi)部環(huán)境的行動(dòng)，對(duì)自身進(jìn)行“檢修保養(yǎng)”。過(guò)去幾個(gè)月里因包括性騷擾在內(nèi)的過(guò)失解雇了超過(guò)20名員工。公司稱“實(shí)施這些建議將改善我們的文化、促進(jìn)公正和責(zé)任并建立相應(yīng)的程序和制度，以確保過(guò)去的錯(cuò)誤不會(huì)重演?！?/p>
提前進(jìn)入“無(wú)人駕駛”
無(wú)人駕駛技術(shù)一直是優(yōu)步重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)，卡蘭尼克對(duì)此寄予厚望。優(yōu)步從2015年開(kāi)始這項(xiàng)研發(fā)，從零開(kāi)始，不惜代價(jià)，全力以赴，試圖打造世界最出色的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目?？ㄌm尼克明確表示，優(yōu)步的使命在于為所有人提供無(wú)處不在的交通服務(wù)，而沒(méi)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)是不可能實(shí)現(xiàn)這一使命的。
押注無(wú)人駕駛技術(shù)讓優(yōu)步卷入與谷歌的官司。2月底谷歌旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司起訴優(yōu)步，稱優(yōu)步與前任工程師合謀盜取了其研發(fā)的無(wú)人駕駛核心技術(shù)。可就在這項(xiàng)新技術(shù)在應(yīng)用領(lǐng)域初見(jiàn)眉目之前，優(yōu)步公司卻率先進(jìn)入了“無(wú)人駕駛”階段。
除了首席執(zhí)行官和首席商務(wù)官相繼辭職外，優(yōu)步的首席運(yùn)營(yíng)官和首席財(cái)務(wù)官也一直空缺。在“法老歸來(lái)”之前，優(yōu)步由一個(gè)14人組成的委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，這個(gè)“長(zhǎng)老院”包括公司的首席技術(shù)官、首席人力資源，首席安全官和三名區(qū)域總經(jīng)理等人構(gòu)成。
在發(fā)展迅速的高科技領(lǐng)域，責(zé)權(quán)劃分并不清晰的委員會(huì)制度在推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)方面沒(méi)拿出過(guò)多少亮眼的成績(jī)。更何況過(guò)去七年優(yōu)步一直推行的“勝者通吃”的英才管理制度和“有原則的沖突”文化，與集體協(xié)商有些格格不入，舊有的習(xí)慣可能會(huì)不時(shí)拖累新的管理結(jié)構(gòu)。因此通過(guò)這種方式“檢修保養(yǎng)”，能否讓優(yōu)步輕裝上陣還未可知。
在卡蘭尼克辭職后，“無(wú)人駕駛”的優(yōu)步不知能安全行駛多久。（記者 王亞宏）