據企業(yè)近日提供的信息，自2019年起，保時捷將有一支廠隊進軍Formula E電動方程式錦標賽。鑒于此，保時捷在2017賽季結束后將不再參與國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（FIA WEC）LMP1組別的比賽。保時捷將把重心放在國際GT賽事，911 RSR賽車也將全力投入到世界耐力錦標賽（尤其是勒芒24小時耐力賽）GT組別的比賽，此外還將參加美國國際汽車運動協(xié)會（IMSA）WeatherTech賽車冠軍錦標賽及其他經典長距離賽事的GT組別比賽。

賽車運動方面的重新部署，基于公司在保時捷2025戰(zhàn)略中制定的發(fā)展方向，即在未來開發(fā)純電動GT跑車，例如以Mission E概念車為原型的首款保時捷純電動民用車。保時捷全球執(zhí)行董事會成員、負責研究與開發(fā)的施德納博士（MichaelSteiner）表示：“進軍Formula E并在這一賽事類別中取得成功，是我們開發(fā)Mission E的必然結果。內部技術開發(fā)方面的自由度不斷提升，使得Formula E對我們的吸引力也越來越大?！蓖瑫r他補充道：“保時捷目前正致力于可替代性及創(chuàng)新駕駛概念的實踐工作。Formula E正是為保時捷在環(huán)保、高效率和可持續(xù)的高性能跑車的研發(fā)提供了最激烈的競爭環(huán)境。”今年，保時捷已經邁出了開發(fā)自有Formula E賽車的第一步。

同時，保時捷也在不斷加大對GT組別賽事的投入。施德納博士稱：“無論是世界耐力錦標賽還是WeatherTech賽車冠軍錦標賽，制造商的多樣化和賽事的質量都促使我們加強對911 RSR所投入的精力。我們希望做到最好，為此，我們必須傾注更多?！?/p>

重返世界耐力錦標賽的四年中，保時捷在勒芒24小時耐力賽獲得三連勝，成功上演帽子戲法，同時于2015年和2016年榮獲制造商及車手雙料世界總冠軍。當然，今年保時捷仍希望在11月18日巴林收官戰(zhàn)結束后，再度衛(wèi)冕雙料冠軍。在取得這些輝煌成績后，保時捷決定放下成功。

2014年推動保時捷回歸這一最高級別賽事的靈魂人物——LMP1副總裁安哲飛（Fritz Enzinger）表示：“從零開始組建勒芒戰(zhàn)隊是一項巨大的挑戰(zhàn)。幾年來，我們培養(yǎng)了一支極為成功的專業(yè)車隊。這是我們向前邁進的強大基礎。我堅信，我們在Formula E也將擁有高水準的表現(xiàn)。對于這一全新開始，我們充滿信心。”

保時捷將完整保留創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績的LMP1車隊和車手。除了參與各項系列賽，并為Formula E做充分準備外，保時捷也在評估其它領域的應用和開發(fā)。

Formula E是世界上第一個純電動系列賽事，于2014年9月13日正式啟動。負責一級方程式賽車的國際汽聯(lián)也是該項系列賽的組織方，以此表明對電動化的支持，并希望吸引更多年輕人關注賽車運動。與其它大部分系列賽不同，F(xiàn)ormula E的賽季于秋季開始，夏季結束。賽車場經過專門設計，將重要城市的核心街道經過專門設計，改成臨時賽道。因此，這是一項主動接近觀眾的比賽。在未來出行，尤其是在市區(qū)交通中，電動化正扮演著越來越重要的角色。