氮氧化物是空氣污染的一種，而車輛尾氣是氮氧化物排放的主要來(lái)源之一。據(jù)英媒8月29日?qǐng)?bào)道，英國(guó)將推行一項(xiàng)新的柴油車公路測(cè)試，以更精準(zhǔn)地測(cè)試出在售車輛的排量水平。

測(cè)試將于9月1日開始，測(cè)試車輛將在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村道路以及高速公路行駛，測(cè)試設(shè)備則安裝在排氣系統(tǒng)上。整個(gè)測(cè)試過程為90分鐘，測(cè)試目標(biāo)是未來(lái)幾個(gè)月將投放到英國(guó)市場(chǎng)的車輛。從2019年9月1日起，所有在售車輛都將用此新系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。

2016年有一項(xiàng)柴油機(jī)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，許多達(dá)到了歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)(歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn))的汽車在實(shí)際公路測(cè)試中氮氧化物排放都超過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試大約六倍。如今政府支持嚴(yán)格的測(cè)試，以此作為大眾柴油門丑聞后歐洲改革的一環(huán)，來(lái)削減新柴油車氮氧化物排放，削減量將達(dá)到三分之二。

政府稱這樣的減排效果很可能會(huì)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橐恍┸囕v在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的環(huán)節(jié)減排效果比道路測(cè)試更好，而現(xiàn)在它們必須達(dá)到公共排放限制。這會(huì)促使生產(chǎn)廠商生產(chǎn)出更清潔的動(dòng)力系統(tǒng)。

在柴油門中被披露的一些車型在實(shí)驗(yàn)室條件下排放情況都優(yōu)于現(xiàn)實(shí)，因此故意虛報(bào)自己的二氧化碳、二氧化氮排放量，以便取得低排放的分類。實(shí)際上，這些車輛在20分鐘后排放量就會(huì)上升——而實(shí)驗(yàn)室測(cè)試持續(xù)時(shí)長(zhǎng)一般為20分鐘。

交通部長(zhǎng)保羅?梅納德(Paul Maynard)稱，這項(xiàng)新測(cè)試將幫助實(shí)現(xiàn)英國(guó)空氣質(zhì)量的提升。從2020年起，議會(huì)將會(huì)對(duì)氮氧化物排放最高者推進(jìn)更嚴(yán)格的限制條件。

“我們正在采取強(qiáng)硬措施來(lái)凈化空氣，這些嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)減少危險(xiǎn)污染物，”他如是說，“這將會(huì)保證所有車輛在道路行駛時(shí)也達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)——而且2020年我們還會(huì)再提升排量限制。”